云å�—漫湾å�‘电厂5å�°250 MWæ··æµ�åž‹ã€�ç«‹è½´å¼�æ°´è½®å�‘电机组,å�‡ç”±ä¸œæ–¹ç”µæœºåŽ‚ç”Ÿäº§ã€‚å…¶é¢�定转速Nr为125 r/min,å�œæœºåˆ¶åŠ¨é‡‡ç”¨æœºæ¢°åˆ¶åŠ¨æ–¹å¼�。å�œæœºåˆ¹è½¦çš„ä½œç”¨æ˜¯é˜²æ¢æœºç»„åœ¨è¾ƒä½Žè½¬é€Ÿä¸‹è½¬åŠ¨æˆ–è •åŠ¨æ—¶ï¼Œé€ æˆ�轴瓦æ�Ÿå��。机械刹车采用风闸顶起的制动方å¼�,由装设于下机架上的18套风闸和装设于转å�上的制动环组æˆ�,利用风闸和制动环之间的摩擦力而达到制动的目的。风闸的æ“�作æº�采用0.7~0.8 MPa的压缩空气。原机械刹车æ“�作接线原ç�†è™šçº¿æ¡†ä»¥å¤–部份。
  1 原机械刹车ä¸�能æ£ç¡®æŠ•入的原å›
  (1) 管路之间å˜åœ¨ä¸²æ°”问题,刹车过程ä¸ç»�常出现"风闸投入"指示ç�¯å’Œ"风闸è�½ä¸‹"指示ç�¯å�Œæ—¶äº®çš„现象。
  (2) 转速信å�·è£…置的信å�·ç”±æœºç»„PTæ��供,一旦在å�œæœºè¿‡ç¨‹ä¸PTä¿¡å�·æ–çº¿å°†ä¼šå¯¼è‡´åœ¨æœºç»„é«˜é€Ÿè½¬åŠ¨æ—¶åŠ é—¸ã€‚
  (3) å�œæœºåˆ¹è½¦ç»“æ�Ÿå�Žï¼Œ"风闸è�½ä¸‹"指示ç�¯ç»�常ä¸�亮,致使风闸ä½�ç½®ä¸�æ˜Žç¡®ï¼Œå› è€Œè¿�行人员ä¸�å¾—ä¸�在å�œæœºå�Žï¼Œè¿›åˆ°é£Žæ´žé‡Œæ£€æŸ¥é£Žé—¸æ˜¯å�¦è�½ä¸‹ã€‚
  2 机械刹车的改进
  2.1 硬件的改进
  (1) 针对管路之间å˜åœ¨ä¸²æ°”çš„é—®é¢˜ï¼Œåœ¨åˆ¹è½¦æŽ’æ°”ç®¡ä¸ŠåŠ è£…ä¸€ä¸ªé€†æ¢é˜€ã€‚ æŠŠå®‰å…¨å·¥ç¨‹å¸ˆç«™ç‚¹åŠ å…¥æ”¶è—�夹
  (2) 为了æ��高刹车控制回路的å�¯é� 性,在刹车投入电ç£�阀与53106é˜€ä¹‹é—´åŠ è£…ä¸€ä¸ªå¸¸é—电ç£�阀5DCF(è§�图2)。在机组转速下é™�到15%Nr时,电ç£�阀5DCF由齿盘转速继电器动作打开,在刹车å¤�ä½�电ç£�阀动作时关é—。
  (3) 由于原æ�¥å®‰è£…的行程开关的å�¯é� 性差,更æ�¢ä¸ºå�¯é� çš„OMRON行程开关。
  (4) 转速信å�·è£…置采用北京万瑞达公å�¸æ��供的齿盘测速装置,该齿盘测速装置æ��供的信å�·å‡†ç¡®å�¯é� ;它给机械刹车控制回路æ��ä¾›2对15%Nr控制点。一对接在机械刹车柜控制回路ä¸ï¼Œå�¦ä¸€å¯¹(J100ã€�J601,)接到计算机监控系统ä¸ï¼Œä½œä¸ºæŠ•刹车的判æ�®ã€‚使得刹车的投入ã€�切除由计算机监控系统ä¸çš„转速信å�·å�Šé½¿ç›˜æµ‹é€Ÿè£…置控制,ä¸�ä¼šå› ä¸ºä»»ä½•ä¸€å¥—è£…ç½®çš„è¯¯åŠ¨ä½œè€Œå¯¼è‡´è¯¯æŠ•åˆ¹è½¦ã€‚
  2.2 控制逻辑的改进
  (1) 当计算机监控系统从齿盘测速装置采集到�于15%Nr的信�时,410JTJ动作。如果齿盘测速装置输出�于15%Nr信�,且�一对接点也接通的�,则5DCF动作,气�到达刹车电�阀。
  (2) 当机组微机监控系统在å�œæœºæµ�ç¨‹ä¸æ£€æµ‹åˆ°æœºç»„转速低于10%Nr时,å�‘出刹车令,411JTJ接点接通。水轮机导水å�¶æŽ¥åŠ›å™¨è¡Œç¨‹æ»¡è¶³S<5%接力器全行程时,行程接点接通,机械刹车电ç£�阀540DCF1动作,刹车投入。ç»�过一定时间的延时å�Žï¼Œ412JTJ接点接通,刹车å¤�归电ç£�阀540DCF2动作,刹车å¤�归,刹车腔å�‘大气排气。待刹车腔排气ç»�过一定时间的延时å�Žï¼Œ410JTJ失电,410JTJ接点æ–开,5DCF失电关é—,å�Œæ—¶413JTJ接点接通,制动闸å¤�ä½�电ç£�阀541DCF1动作,制动闸å��å�‘通气,制动闸å¤�ä½�,"风闸è�½ä¸‹"指示ç�¯ç‚¹äº®ã€‚ç»�延时,制动闸å¤�ä½�排气电ç£�阀541DCF2动作,å��å�‘通气腔å�‘大气排气,排气一定时间å�Žï¼Œåˆ¹è½¦æŽ§åˆ¶æµ�程结æ�Ÿã€‚
  通过以上改进措施,漫湾å�‘电厂的机械刹车能够安全å�¯é� 的投ã€�切,对电厂的"æ— äººå€¼ç�,少人值守"æ��供了有利的æ�¡ä»¶ã€‚
