21�
人员é‡�伤,é‡�伤人数在10人å�Šå…¶ä»¥ä¸Šè€…;最大起飞é‡�é‡�5.7t(å�«)以下的航空器严é‡�æ�Ÿå��,或迫é™�åœ¨æ— æ³•è¿�出地方的事故属于(  )。
A.特别�大飞行事故
B.大飞行事故
C.�大飞行事故
D.一般飞行事故
22�
在炸è�¯çš„爆炸å�˜åŒ–过程ä¸ï¼Œç‚¸è�¯çš„化å¦èƒ½è½¬å�˜æˆ�çƒèƒ½ã€‚爆炸å�˜åŒ–过程所放出的çƒé‡�称爆炸çƒï¼Œå¸¸ç”¨ç‚¸è�¯çš„爆çƒçº¦åœ¨ï¼ˆã€€ã€€ï¼‰kJï¼�kg。
A.2500~6000
B.3700~7500
C.2500~7500
D.3700~6000
23�
液压系统ä¸ï¼Œå�¯èƒ½ç”±äºŽè¶…载或者油缸到达终点油路ä»�未切æ–,以å�Šæ²¹è·¯å µå¡žå¼•起压力çª�ç„¶å�‡é«˜ï¼Œé€ æˆ�æ¶²åŽ‹ç³»ç»Ÿç ´å��ã€‚å› æ¤ç³»ç»Ÿä¸å¿…须设置(  ),用于控制系统最高压力。
A.护顶架
B.安全阀
C.制动器
D.转�器
24�
æ ¹æ�®ã€Šé“�路技术管ç�†è§„ç¨‹ã€‹è§„å®šï¼Œåˆ—è½¦é•¿åº¦åº”æ ¹æ�®è¿�行区段内å�„站到å�‘线的有效长度,并须预留(  )mçš„é™„åŠ åˆ¶åŠ¨è·�离æ�¥ç¡®å®šã€‚
A.20
B.30
C.50
D.80
25�
海上一般采用自动æ“�舵控制航å�‘,其ä¸ï¼ˆã€€ã€€ï¼‰æ˜¯æ ¹æ�®å®šä½�ä¿¡æ�¯æµ‹å®šèˆªè¿¹å��离程度,通过计算确定出最有效舵角与舵角执行时间,使船舶能最快ã€�最çœ�燃料地回到设定航线上æ�¥ã€‚
A.航迹��系统
B.航���系统
C.航程��系统
D.航���系统
26�
é”»é€ çš„å®‰å…¨æŠ€æœ¯æŽªæ–½ä¸ï¼Œè¦�æ±‚ç”µåŠ¨èµ·åŠ¨è£…ç½®çš„æŒ‰é’®ç›’ï¼Œå…¶æŒ‰é’®ä¸Šéœ€æ ‡æœ‰â€œèµ·åŠ¨â€�ã€�“å�œè½¦â€�ç‰å—æ ·ï¼Œå�œè½¦æŒ‰é’®ä¸ºçº¢è‰²ï¼Œå…¶ä½�置比起动按钮高(  )mm。
A.8~10
B.8~12
C.10~12
D.10~15
27�
能自动地满足机器�行的环境�过程�件,装置的有效性�决于其固定的方法和开�的尺寸,以�在其开����险点应有�离的机器安全防护装置是(  )安全防护装置。
A.控制
B.自动
C.��
D.固定
28�
高压æ–路器必须与高压隔离开关或隔离æ�’头串è�”使用,由(  )接通和分æ–电æµ�。
A.隔离开关
B.�压器
C.æ–路器
D.隔离�头
29�
å�¯ç‡ƒç‰©åœ¨ç©ºæ°”䏿²¡æœ‰å¤–æ�¥ç�«æº�的作用,é� è‡ªçƒæˆ–外çƒè€Œå�‘生燃烧的现象称为(  )。
A.闪燃
B.阴燃
C.爆燃
D.自燃
30�
å�¯ç‡ƒæ€§ç²‰å°˜æ˜¯æŒ‡æ£å¸¸è§„æ ¼ï¼ˆã€€ã€€ï¼‰Î¼m或更准确细分的固体颗粒,å�¯æ‚¬æµ®åœ¨ç©ºæ°”ä¸ï¼Œä¹Ÿå�¯ä¾�é� 自身质é‡�沉淀下æ�¥ï¼Œå�¯åœ¨ç©ºæ°”ä¸ç‡ƒçƒ§æˆ–焖燃,在大气压力和常温æ�¡ä»¶ä¸‹å�¯ä¸Žç©ºæ°”å½¢æˆ�爆炸性的混å�ˆç‰©ã€‚
A.350
B.400
C.450
D.500
