案例分析第二章工程设计、施工方案技术经济分析章节练习（4）
1、 某工程背景材料如下。
(1)该工程根据招标文件要求，采用固定合同价，由施工单位总承包。
(2)该工程屋顶平面图及节点详图见图3-2、图3_3所示，隔热板为现场预制。
相关条件为：
按照招标人措施项目清单与计价表，投标人根据施工方案要求，预计可能发生以下费用：
(1)租赁混凝土及钢筋混凝土所需费用18 000元，支、拆模板人工费约为10 300元；
(2)措施费中环境保护、文明施工、安全生产、二次搬运、冬雨季施工、夜间施工等可能发生的措施费用总额，按分部分项工程量清单合计价5%费率计取。
(3)其他项目清单与计价汇总表中明确：暂列金额50 000元，自供外墙干挂花岗岩预计 130 000元。专业工程暂估价为50 000元(总包服务费可按4%计取)，计日工3 500元，管理费率12%，利润率4．5%，规费与税金分别按5%、3．41%计取。
问题
(1)根据图示内容和《建设工程工程量清单计价规范》(GB50500—2008)的规定，编制分部分项工程量清单，并将计算过程及结果填人“分部分项工程量清单表”(表3-3)。要求编制的分部分项工程量清单的统一项目编码如下：保温隔热屋面01083001；屋面卷材防水010702001；其他预制构件010414002。
(2)依据上述条件和《建设工程工程量清单计价规范》(GB50500—2008)的规定，计算并编制该工程的措施项目清单计价表。
(3)依据上述条件编制该工程其他项目清单与计价汇总表，以及单位工程招标控制价/投标报价汇总表。
(注：计算结果除有注明的，均保留两位小数。)
2、背景：
根据工作之间的逻辑关系，某工程施工网络计划如图2-6所示。该工程有两个施工组织方案，相应的各工作所需的持续时间和费用如表2．24所示。在施工合同中约定：合同工期为271天，工期延误一天罚0．5万元，提前一天奖0．5万元。
袅2—24 基础资料表
| 工作 |
施工组织方案1 |
施工组织方案Ⅱ |
||
|
持续时间(天) |
费用(万元) |
持续时间(天) |
费用(万元) |
|
|
A |
30 |
13 |
28 |
16 |
|
B |
46 |
20 |
42 |
22 |
|
C |
28 |
10 |
28 |
10 |
|
D |
40 |
19 |
39 |
19.5 |
|
E |
50 |
23 |
48 |
23.5 |
|
F |
38 |
13 |
38 |
13 |
|
G |
59 |
25 |
55 |
28 |
|
H |
43 |
18 |
43 |
18 |
|
I |
50 |
24 |
48 |
25 |
|
J |
39 |
12.5 |
39 |
12.5 |
|
K |
35 |
15 |
33 |
16 |
|
L |
50 |
20 |
49 |
21 |
1．分别计算两种施工组织方案的工期和综合费用并确定其关键线路。
2。如果对该工程采用混合方案组织施工，应如何组织施工较经济?相应的工期和综合费用各为多少?(在本题的解题过程中不考虑正工作持续时间变化对网络计划关键线路的影响)
3、某特大城市为改善目前已严重拥堵的长为20km的城市主干道的交通状况，拟投资建设一交通项目，有地铁、轻轨和高架道路3个方案。该3个方案的使用寿命均按50年计算，分别需每15年、10年，20年大修一次。单位时间价值为10元／小时，基准折现率为8％，其他有关数据见表2-17。不考虑建设工期的差异，拟建设投资均按期初一次性投资考虑，不考虑动拆迁工作和建设期间对交通的影响，3个方案均不计残值，每年按360天计算。
寿命周期成本和系统效率计算结果取整数，系统费用效率计算结果保留两位小数。
表2-17各方案基础数据表
|
方案 |
地铁 |
轻轨 |
高架道路 |
|
建设投资(万元) |
1000000 |
500000 |
300000 |
|
年维修和运行费(万元／年) |
10000 |
8000 |
3000 |
|
每次大修费(万元／次) |
40000 |
30000 |
20000 |
|
日均客流量(万人／天) |
50 |
30 |
25 |
|
人均节约时间(小时／人) |
0.7 |
0.6 |
0.4 |
|
运行收入(元，人) |
3 |
3 |
0 |
|
土地升值(7i元，年) |
50000 |
40000 |
30000 |
|
n |
10 |
15 |
20 |
30 |
40 |
45 |
50 |
|
(P，A，8％，n) |
6.710 |
8.559 |
9.818 |
11.258 |
11.925 |
12.108 |
12.233 |
|
(P／F，8％，n) |
0.463 |
0.315 |
0.215 |
0.099 |
0.046 |
0.031l |
0.021 |
1．3个方案的年度寿命周期成本各为多少?
2．若采用寿命周期成本的费用效率(CE)法，应选择哪个方案?
3．若轻轨每年造成的噪声影响损失为7 000万元，将此作为环境成本，则在地铁和轻轨2个方案中，哪个方案较好?
4、用功能指数法选择设计方案(要列出计算式)。
5、在确定某一设计方案后，设计人员按限额设计要求，确定建安工程目标成本额为l4000万元。然后以主要分部工程为对象进一步开展价值工程分析。各部分工程评分值及目前成本见表2-9。试分析各功能项目的功能指数、目标成本(要求分别列出计算式)及应降低额，并确定功能改进顺序。
6、如果专家组采用环比法确定F1～F5各项功能权重，一致认为各功能重要程度之比为： F1：F2：F3：F4：F5=4：3：5：2．5：2，试确定各项功能权重。
7、上述索赔要求是否正确，就各事件分别说明，乙方向甲方提出的要求如何答复?
8、该工程实际工期为多少?
9、某城市拟建设一条高速公路，有2条备选路线：沿河路线和越山路线。2条路线的平均车速都提高了50千米/小时，日平均流量都是6000辆，寿命均为30年，且无残值。基准收益率为8%，其他数据见表1-20(复利系数见表1-3)(计算结果保留2位小数)
问题：
1．两个方案的年度寿命周期成本各为多少?
2．若采用寿命周期成本的费用效率(CE)法，应选择哪个方案?
10、某分项工程的网络计划如图2-1所示，计算工期为44天。根据技术方案，确定A、D、I三项工作使用一台机械顺序施工。
问题：
1．请分别按A—D—I和D—A—I的顺序改变原计划，绘出它们的施工网络计划图。
2．计算两个施工方案的计划工期，找出关键路线，并求出它们的机械闲置时间。
3．评价两个方案的优劣，选出优方案。
