一、现代物流的发展与趋势

　　(一)美国物流的发展

　　可分为4个阶段：

　　1)美国物流业初创阶段：二战后，统筹安排人力运力和军用物资“后勤供应”被应用于企业生产管理，取得了很好的经济效益。这实际上也是世界范围内初萌生的“物流”现象。

　　2)1950—1978年，物流理论体系的形成与实践推广阶段。20世纪50年代以后，现代市场营销观念的形成，使企业意识到顾客满意是实现企业利润的一手段，因而顾客服务成为经营管理的核心要素。而物流活动被认为担当了提供顾客服务作用。60年代初期，密歇根州立大学以及俄亥俄州立大学成为世界上早把物流管理教育纳入到大学学科体系中的学校。

　　70年代中期，道格拉斯·M·兰伯特撰写了《在库会计方法论的开发：在库维持费用研究》一文，指出在整个物流活动所发生的费用中，在库费用是的一个部分。该项研究，对物流管理学的发展作出了重大贡献。

　　3)1978--1985年，物流理论的成熟与物流管理现代化阶段。70年代末，一系列规制的缓和为物流的迅速发展提供了广阔的前景。在物流管理理论上，随着MRP、MRPⅡ、看板制以及JIT等先进管理方法的开发和在物流管理中的运用，使人们逐渐认识到需要从流通生产的全过程来把握物流管理，而计算机等现代科技的发展，为物流全面管理提供了物质基础和手段。

　　4)1985年至今，是物流理论、实践的纵深化发展阶段。80年代中期以后，人们越来越清楚地认识到物流与经营、生产紧密相连，它已成为支撑企业竞争力的三大支柱之一。

　　(二)日本物流的发展

　　日本物流观念形成的历史较美国要晚得多，但是发展十分迅速，已成为现代物流管理的先进国家。其发展历程也可分为4个阶段：

　　1)1956-1964年，物流概念的导入和形成时期。

　　2)1965---1973年，物流近代化。这是日本大量物流设施建设、构筑的时代，同时也是日本高度成长、大量生产、大量销售的时代。

　　3)1974一1983年，物流合理化时期。在一阶段担当物流合理化作用的物流专业部门开始登上了企业管理的舞台，从而真正从系统整体的观点来开展降低物流成本运动。此外，这一时期物流子公司也开始兴起。在实践上，开始广范地设立合理化工程小组，实行物流活动中的质量管理。

　　4)20世纪80年代中期以后，生产的多品种化和少量化成为新时期的生产经营主流，市场的不透明度增加，物流合理化的观念面临着进一步变革的要求，整个流通体系的物流管理发生了变化。

　　(三)我国物流的发展

　　概括起来，我国物流的发展可分为四个阶段：

　　1.物流初期发展阶段(1949--1965年)。1949年至1952年是我国经济的恢复时期，随着社会商品、物资的增多，流通部门相继在一些大中城市建立了运输公司、仓储公司、外运公司等“商物分离型”、专业化的大中型物流企业，以及附属于各专业公司、批发站的储运部、中转站、仓库等“商物合一型”的小型物流企业，出现了早一批物流企业。

　　2.物流停滞阶段(1966--1977年)。

　　3.物流较快发展阶段(1978--1990年)。党的十一届三中全会以后，专业物流公司数量不断增加。企业内部也开始重视物流问题，还发展了一些集体和个体物流企业。物流已逐步打破部门、地区的界限，向社会化、专业化、现代化方向发展。

　　4.现代物流起步阶段(1991年)。此阶段正是我国进入“八五“计划建设时期，也是我国国民经济进入高速发展的时期。我国物流业正稳步地走向现代化。

　　(四)现代物流的新发展趋势

　　1.第三方物流

　　第三方物流兴起于20世纪80年代末90年代初，它是与自营物流相对而言的。是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。所谓“第三方”是相对于“方”发货方和“第二方”收货方而言的。它是通过与方或第二方，或者与这两方合作，承包提供其专业化的物流服务。

　　可以理解为：本身不拥有货物而是为其外部客户的物流作业提供管理、控制和专业化作业服务的公司和企业，。第三方物流有别于传统的外包物流。传统的外包物流只限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务。第三方物流服务则根据合同条款规定而不是根据临时需求的要求，提供多功能甚至全方位的物流服务。全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征。

　　按提供服务的种类划分，第三方物流企业有资产型、管理型和整合型三种基本类型。(1)资产型第三方物流公司，主要通过运用自己的资产来提供专业的服务。(2)管理型第三方物流公司主要提供物流规划与策划、物流管理咨询服务等。(3)整合型第三方物流公司则兼具以上两种公司所具有的能力，既能够提供管理咨询又拥有必要的物流设施装备系统，能够承担各种物流业务。

　　按物流业务划分，有综合性物流公司和各种专业性物流公司。(1)综合性物流公司能够提供运输、储存、包装、装卸、流通加工、物流信息、物流管理等各种物流服务。(2)专业性物流公司只能提供某一种或者几种物流服务，例如运输公司、仓储公司、搬运公司、物流管理咨询公司等。

　　第三方物流的基本特征：(1)关系契约化。首先，第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间的关系的。其次，第三方物流发展成为物流联盟，也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。(2)服务个性化。第三方物流需要根据不同物流消费者的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。而且，物流经营者也需要形成其核心业务，强化所提供物流服务的个性化和特色化以增强其竞争能力。

　　(3)功能专业化。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平这既是物流消费者的需要，也是第三方物流企业自身发展的基本要求。

　　(4)管理系统化。第三方物流需要建立现代管理系统，应具有系统化的物流管理功能，这是第三方物流产生和发展的基本要求。

　　(5)信息网络化。信息技术是第三方物流发展的基础。

　　例：( )是第三方物流企业自身发展的基本要求。

　　( )是第三方物流产生和发展的基本要求。

　　2.全球物流

　　对跨国企业的全球物流活动的管理是企业全球经营能否成功的关键因素之一。全球物流活动的构成除了包含与国内物一样的运输、保管、包装、装卸、流通加工和信息等克服时间和空间阻碍的活动之外，还有全球物流所特有的报关(包含检查，检疫等活动)和相关文书单据制成等克服国界阻碍的活动。

　　全球物流活动与国内物流的区别：全球物流中的运输活动与国内物流中的运输活动的差异在于前者的运输距离长且运输方式多样。其他的差异表现在：

　　全球物流的保管活动所花时间要多，而且需要商品检验、分类、小包装作业、贴商品价格标签等流通加工活动;

　　包装活动非常重要，集装箱的出现为全球物流活动提供了安全便利的包装方式;

　　全球物流的装卸活动由于集装箱的广泛应用而变得有效率和便利。以标准化的集装箱装卸为前提，使得港口码头装卸设备的标准化和大型化、装卸作业的效率化成为可能;

　　信息量和信息来源相对于国内物流活动来说更大和更广;

　　全球物流活动中涉及大量的有关运输、报关、保险、结算等方面贸易合同和文书。

　　全球物流系统与国内物流系统比较，不仅范围更广而且更加复杂。企业在进行全球物流活动时应当在全球集中管理和当地分散管理取得平衡。成功企业的经验是“全球思考，当地行动”(think globally and act locally)，或者说是“全球协调，当地管理”(global coordination and local management)。

　　“全球协调”的内容包括：生产和运送等全球物流网络的优化，建立和管理全球信息系统，库存选址，外部委托和外部采购决策，国际运送方式和运输手段的决策，综合分析和成本控制。“当地管理”的内容包括：订货业务和顾客服务管理，库存管理和控制，仓库管理和当地配送，顾客效益分析和营销成本控制，与当地营销商的联系沟通和营销管理，人力资源管理。

　　例：全球物流活动与国内物流活动相比的区别特征表现在( )

　　A.运输距离长 B保管活动所花时间多 C信息量更大

　　D涉及大量贸易合同 E包装活动不重要

　　答ABCD

　　例：全球物流活动需要克服的阻碍有( )

　　A.时间 B空间 C语言 D国界 E习俗

　　答ABD

　　例：企业在进行全球物流活动管理时，成功经验是( )

　　A.全球管理，当地行动 B全球思考，当地协调

　　C.全球协调，当地管理 D全球行动，当地思考

　　答C

　　例：( )的出现为全球物流活动提供了安全便利的包装方式。

　　或( )的广泛应用使装卸活动变得有效率和便利。

　　A.集装箱 B小包装 C工业包装 D信息技术

　　答A。

　　3.绿色物流

　　物流系统是由物流操作系统和物流信息系统所组成，其中物流信息系统中的物流信息活动对环境几乎没有损害或没有直接损害，而物流操作系统中的运输、保管、搬运、包装、流通加工等作业对环境均有一定的负面影响。例子见书P147页

　　物流与经济发展、消费生活以及环境具有共生关系，如P147页图5-1所示。在高度经济成长时，经济发展受重视，因而物流与经济发展具有密切的关系。近年来物流逐渐从产业物流产业与消费双方向物流发展，因此物流的关联领域得到了扩大，在21世纪，除了从经济发展和消费生活发展的角度推动物流的深化外，还必须站在与环境共生的立场来不断推进物流管理的全方位发展。 (很有可能考图示题)

　　例：下图属于( )

　　

　　A.高速经济增长期的物流 B。现阶段的物流 C、21世纪的物流 D早的物流

　　绿色物流是经济可持续发展的一个重要组成部分，它的全面开展与实施需要政府、企业和民众等多方面的支持和努力。对企业界而言，向绿色物流的推进主要表现在：(1)通过车辆的有效利用减少车辆运行，提高配送效率和积载率;(2)通过制订发货计划，实现其均衡化和配送路线的优化，提高往返载货率，减少退货运输和错误配送，争取实现运输配送的效率化和现代化;(3)通过同产业共同配送、异产业共同配送、地域内共同配送或由第三方物流企业统一集发货，实现运输配送的合理化与优化;。(4)通过联合运输、装载工具的标准化、包装尺寸的标准化等来实现物流标准化;(5)通过缩短商品检验时间、确保停车场地及配送工具等来缩短配送时间;(6)通过第三方物流来实现运输集约化和库存集约化;(7)通过转向海上运输、铁路运输、集装箱运输，向符合规制的车辆转换等方式来削减总行车量，减少车辆的排污量。

　　例：企业推进绿色物流，可以通过( )来实现运输集约化和库存集约化。