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2011年中级经济师考试水路运输预习讲义(30)

2010年12月22日来源:233网校网校课程 在线题库评论
导读:导读:考试大为帮助考生备考2011年经济师考试,特整理2011年中级经济师考试水路运输预习讲义供考生参考。

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  第三十讲 集装箱箱务管理

  一、集装箱班轮航线配箱量的确定

  1、确定航线集装箱需备量的主要依据

  (1)航线配置的集装箱船的艘数;

  (2)集装箱船舶往返航次的时间;

  (3)集装箱在内陆平均周转天数;

  (4)集装箱船舶的载箱量及其利用率等。

  从理论上说,在简单的情况下,即:集装箱船只挂靠两个港口,集装箱在内陆周转时间少于航线上集装箱船舶的发船间隔,那么,如果航线上配置1艘集装箱船舶时,航线配备的集装箱量应为船舶载箱量的3倍,即船舶艘数与其相应的集装箱套数的比例为1:3。

  航线集装箱配备量一般以集装箱船舶的载箱量为基准的“套数”为单位。航线上配置不同的船舶艘数所需的集装箱套数。如表12-2所示。

  表12-2

航线上配
置的集装
箱船舶数(艘)

集装箱
配备的

航线上所配集装箱套数的分配

总套数(套)

某一端点
港陆上

海上航
行途中

另一端点
港陆上

1

3

1

1

l

2

4+a+b

1+a

1+l

l+b

3

5+a+b

1+a

1+l+1

1+b


  2、航线集装箱需备量的计算

  现以集装箱班轮航线仅挂靠两个港口(端点港)为典型条件,计算航线集装箱需备量的公式如下:

  S=KL

  (1)K值计算方法两种:

  ①K=T/I

  I=T往返/n=船舶往返航次时间/航次配船艘数

  ②K=n+2+a+b

  a或b=(Ta或b -I)/I

  (2)L值的计算公式

  L=D定.a贷

  实际箱务管理中,集装箱航线的配箱量除与上述因素有关外,还与集装箱在内陆周转过程中可能发生的修理、积压和延误以及各种集装箱型在往返航向上的使用量不平衡,挂靠两个港口时需在中途港配置周转箱量等情况密切相关。

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