驾驶员生理、心理特性
1.视觉特征
视觉和听觉是驾驶员最重要的感知信息来源，通过视觉感知到的信息大约占80%以上；通过听觉感知到的信息约占10%。
从明到暗——暗适应；
从暗到明——明适应；
弃暗投明易——一般不超过 1min
弃明投暗难
2.驾驶时间及跟车距离
日间连续驾驶时间不得超过4h；
夜间（22 时至次日 6 时）连续驾驶时间不得超过 2h；
每次停车休息时间不应少于 20min；
24h 内累计驾驶时间不得超过8h；
任意连续 7 日内累计驾驶时间不得超过44h。
安全跟车距离的“2s准则“；
一般路况遵循跟车距离遵循 2s准则，雨雪天气跟车距离遵循 3s、4s 准则。
3.驾驶员错觉
（1）速度错觉 （2）距离错觉
市区高估，原野低估； 白天近夜间远；
加速时——低速高估； 大车近小车远；
减速时——高速低估。 参照多近，参照少远
应对方法：
采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防，如： 60km/h 的车速下，与前车要保持 60m，夜间行车应进一步加大车距；会车间距一般为 1.5m 左右，勤观察路边界标。
（3）弯道错觉
行车中要注意内轮差，在弯道留出足够的空间，降低车速，防止后轮脱离路面或发生碰撞事故，尤其是在下山过程中，要注意连续转弯中可能产生的转向不足。
4.酒精、药物、毒品对驾驶行为的影响
机动车 | 营运机动车 | |
|---|---|---|
酒驾 20mg≤酒精含量<80mg | 首犯罚款一两千暂扣驾照达半年再犯吊销驾驶证还要罚款拘 10 天 | 拘留半月罚五千五年不能再挣钱 |
醉驾 | 醒酒吊销追刑责五年不开机动车 | 醒酒吊销追刑责十年不开营运车 |
车辆技术类考点
（1）动力性
最大爬坡度：满载时汽车以一挡在良好的路面上所能通过的最大坡度。货车运行最大爬坡度一般在 30%左右，即坡度角为 16.7 °左右。
（2）制动性
总质量大于 3500kg 的货车及客车
空载 MFDD 不得小于 5.4m/s2
满载 MFDD 不得小于 5.0m/s2
1）制动器形式：气、液、鼓、盘。盘式应用较广；
2）制动协调时间；
3）路面附着系数；
4）超载率
制动器热衰退：汽车长时间进行强度较大的制动时制动器的温度升高后，制动摩擦片性能下降，产生的摩擦力矩和制动力减小，制动效能降低。针对热衰退的措施：
（1）在长大下坡连续制动时，低挡低速行驶，采用发动机或排气辅助制动；
（2）选用耐热性强的材料；
（3）改进制动器的结构形式，如采用盘式制动器；
（4）加快制动器的散热速度，如货车制动器强制性淋水
辅助制动系统：缓速器、发动机制动、排气制动
发动机制动效力最低，缓速器制动效力最好
根据国家标准要求，车长大于9m 的客车、总质量大于 12t 的货车和所有危险货物运输车辆，应装备缓速器或其他辅助制动装置。
（3）车辆报废
1）达到规定使用年限的；（按登记日期算，超过 2 年未登记的，按照出厂日期算）
2）经修理和调整后，仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；
3）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；
4）在检验有效期届满后连续 3 个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
客运车辆安全技术
综合性能检测和技术等级评定
危险货物运输车辆自首次经国家机动车辆注册登记主管部门登记注册不满 120 个月的，每 12 个月进行1 次检测和评定；超过 120 个月的，每 6 个月进行 1 次检测和评定。
压力容器罐体检验
年度检验每年至少一次；首次全面检验应于投用后 1 年内进行；下次全面检验周期， 由检验机构根据其安全状况等级，按照罐体安全状况等级和充装介质确定。
客运企业机构及人员设置
安全管理机构及人员设置 | 车辆管理机构及人员设置 | 动态监控人员 | |
|---|---|---|---|
20（含）辆以上客运车辆 | 设置安全生产管理机构且配备专职安全管理人员 | 设置车辆技术管理机构且配备专业车辆技术管理人员 | 配备专职动态监控人员 |
20 辆以下客运车辆 | 配备专职安全管理人员 | 配备专业车辆技术管理人员 |
|
配备要求 | 300 辆以下 | 专业车辆技术管理人员原则上按照每 50 辆车 1 人的标准配备，最低不少于 1人。 | 监控平台每接入 100 辆车设置 1 人，最低不少于 2 人 |
超限运输
超限运输的认定标准
有下列情形之一的公路货物运输车辆，属于超限运输车辆：
车货总高度从地面算起超过4m；
车货总宽度超过 2.55m；
车货总长度超过 18.1m；
车货总质量超过相应车型的总质量限值。
车货总高度从地面算起超过4.5m，或者总宽度超过 3.75m，或者总长度超过 28m，或者总质量超过 100t，以及其他可能严重影响公路完好、安全、畅通情形的，还应当提交记录载货时车货总体外廓尺寸信息的轮廓图和护送方案。
因自然灾害或者其他不可预见因素而出现公路通行状况异常致使大件运输车辆无法继续行驶的，承运人应当服从现场管理并及时告知作出行政许可决定的公路管理机构， 由其协调当地公路管理机构采取相关措施后继续行驶。
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