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2026年注安技术第三章真题考点:客运索道使用安全技术.pdf

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考点:客运索道使用安全技术


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1、为保证客运索道运行安全,考虑车厢定员,运行速度,索道类别等关键因素,客运索道应设有相应的安全防护装置,对车厢定员大于15人、运行速度大于3m/s的双线往复式客运架空式索道,吊架与运行小车之间应设置的安全防护装置是()。

A.阻车器

B.抱索器

C.减摆器

D.缓冲器

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参考答案:C
参考解析:双线往复式客运架空索道吊架与车厢连接处应有减震措施。车厢定员大于15人和运行速度大于3m/s索道客车吊架与运行小车之间应设减摆器。

2、某著名旅游景区内,新建成了一条客运索道,连接着两座山峰,吸引了众多游客前来体验。该索道横跨山谷,周边地形复杂,气候变化多样。在这样的场景下,以下关于客运索道事故特点的描述,正确的是()。

A.客运索道事故通常只涉及个别游客,不会造成群体性影响

B.客运索道事故多由设备操作失误引起,与气候条件无关

C.客运索道事故后果较轻,一般不会导致严重的社会影响

D.客运索道事故伤害主要涉及游客和索道运行范围内的工作人员

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参考答案:D
参考解析:根据客运索道事故特点,A错误,事故大型化、群体化,客运索道一旦出现故障,可能造成人员被困、坠落等事故。B错误,与气候、天气有关。C错误,事故后果严重,社会影响恶劣。

3、某风景区发生1起索道吊厢坠落事故,造成多人伤亡。造成吊厢坠落的主要原因可能是()。

A.抱索器受损

B.钢丝绳晃动

C.吊厢玻璃损坏

D.拖动失效

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参考答案:A
参考解析:吊具坠落是由于钢丝绳断裂,或抱索器松脱,或运行小车(对于双线索道而言)脱轨引起的吊具从高空坠落。导致吊具坠落的原因可能有:超载、防滑力太小、抱索器受损、抱索器在运行中被机械卡阻、运行小车在运行中被卡阻、钢丝绳断裂等。

4、客运索道是指用于运送旅客的“索道”,有往复式索道和循环式索道两类,前者在线路支架两侧的承载索上各挂一个载客车厢,由一条或两条牵引索牵引沿线路往复运行。下列关于双线往复式客运架空索道安全装置的说法中,正确的是()。

A.车厢门安装闭锁系统,不能由车内打开,也不能受撞击或大风的影响而自动开启

B.运行小车两端应设防止出轨的导靴和缓冲挡块

C.承载索与张紧索的连接处应采用可测可调的双重锚固装置

D.承载索两端锚固的索道,应有二次保护装置及防止自行旋转的装置

E.应设越位开关,在客车超越停车位置时,索道应能自动紧急停车

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参考答案:A,B,E
参考解析:C错误,承载索与张紧索的连接处应有二次保护装置及防止自行旋转的装置。D错误,承载索两端锚固的索道,应采用可测可调的双重锚固装置。

5、客运索道是景区承载乘客的重要设施。根据《客运索道安全监督管理规定》可知,下列关于客运索道的安全管理中,符合要求的是()。

A.使用单位应设置兼职的安全管理人员,对客运索道使用情况进行经常性的检查

B.每天开始运行前,应彻底检查全线设备是否处于完好状态,运送乘客之前应进行一次试车.确认无误并经值班站长签字或授权负责人签字后方可运送乘客

C.司机除按运转维护规程操作外。对驱动机、操作台每月检查一次,对当月所发生的故障是否排除,应写在运行日记中

D.值班电工、钳工对专责设备每月至少检查一次,线路润滑巡视工每周至少全线巡视一次

E.若设备停运期间遇到恶劣天气,应对线路进行彻底的检查,证明一切正常后方可运送乘客

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参考答案:B,E
参考解析:客运索道安全管理规定如下:
(1)使用单位应设置安全管理机构或者配备专职的安全管理人员,对客运索道使用情况进行经常性的检查,发现问题立即处理,情况紧急时,可以决定停止使用客运索道。
(2)每天开始运行前,应彻底检查全线设备是否处于完好状态,运送乘客之前应进行一次试车,确认无误并经值班站长签字或授权负责人签字后方可运送乘客。
(3)司机除按运转维护规程操作外,对驱动机、操作台每班至少检查一次,对当班所发生的故障是否排除,应写在运行日记中。交接班时按规定的检查次序进行,并查看前一班正在操作运转的情况。值班电工、钳工对专责设备每班至少检查一次,线路润滑巡视工每班至少全线巡视一周。
(4)若设备停运期间遇到恶劣天气,应对线路进行彻底的检查,证明一切正常后方可运送乘客。
(5)紧急情况下,索道站长或其代表一定要在场,才允许在事故状态下再开车以便将乘客运回站房。
(6)应在规定的时期内对钢丝绳和抱索器进行无损探伤,对于单线循环式索道上运载工具间隔相等的固定抱索器,应按规定的时间间隔位移。运营后每1~2年应对支架各相关位置进行检测,以防发生重大脱索事故。

6、客运索道是景区承载乘客的重要设施,根据《客运索道安全监督管理规定》,下列关于客运索道的安全管理 中 , 符合要求的有 ( ) 。

A.使用单位应设置兼职安全管理人员,对客运索道使用情况进行经常性检查

B.每天开始运行前,应彻底检查全线设备是否处于完好状态,运送乘客之前应进行一次试车,确认无误并经值班 站长签字或授权负责人签字后方可运送乘客

C.司机除按运转维护规程操作外,对驱动机、操作台每月检查一次,对当月所发生的故障是否排除,应写在运行日记中

D.值班电工、钳工对专责设备每月至少检查一次,线路润滑巡视工每周至少全线巡视一次

E.若设备停运期间遇到恶劣天气,应对线路进行彻底的检查,证明一切正常后方可运送乘客

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参考答案:B,E
参考解析:A错误,使用单位应设置专职安全管理人员,对客运索道使用情况进行经常性检查。
B正确,每天开始运行前,应彻底检查全线设备是否处于完好状态,运送乘客之前应进行一次试车,确认无误并经值班 站长签字或授权负责人签字后方可运送乘客。
C错误,司机除按运转维护规程操作外,对驱动机、操作台每班至少检查一次。对当班所发生的故障是否排除,应交代清楚,并填写在运行日记中。
D错误,值班电工、钳工对专责设备每班至少检查一次,线路润滑巡视工每班至少全线巡视一周。
E正确,若设备停运期间遇到恶劣天气,应对线路进行彻底的检查,证明一切正常后方可运送乘客。
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