人的作业方å¼�å�¯åˆ†ä¸ºä¸¤ç§�情况,一ç§�æ˜¯åœ¨å·¥ä½œæ—¶é—´å†…è¿žç»æ€§ä½œä¸šï¼Œå�¦ä¸€ç§�æ˜¯é—´æ‡æ€§ä½œä¸šã€‚下é�¢åˆ†åˆ«è¯´æ˜Žè¿™ä¸¤ç§�作业人的å�¯é� 度的确定方法。
(1)ã€�连ç»ä½œä¸šã€‚在作业时间内连ç»è¿›è¡Œç›‘视和æ“�纵的作业称为连ç»ä½œä¸šï¼Œä¾‹å¦‚控制人员连ç»è§‚察仪表并连ç»è°ƒèŠ‚æµ�é‡�;汽车å�¸æœºè¿žç»è§‚å¯Ÿçº¿è·¯å¹¶è¿žç»æ“�纵方å�‘盘ç‰ã€‚è¿žç»æ“�作的人的基本å�¯é� 度å�¯ä»¥ç”¨æ—¶é—´å‡½æ•°è¡¨ç¤ºå¦‚下:
å¼�ä¸ r(t)ã€�â€”â€”è¿žç»æ€§æ“�作人的基本å�¯é� 度;
t——连ç»å·¥ä½œæ—¶é—´ï¼›
l(t)�——t时间内人的差错率。
(2)ã€�é—´æ‡æ€§ä½œä¸šã€‚在作业时间内ä¸�连ç»åœ°è§‚å¯Ÿå’Œä½œä¸šï¼Œç§°ä¸ºé—´æ‡æ€§ä½œä¸šï¼Œä¾‹å¦‚,汽车å�¸æœºè§‚察汽车上的仪表,æ�¢æŒ¡ã€�制动ç‰ã€‚å¯¹é—´æ‡æ€§ä½œä¸šä¸€èˆ¬é‡‡ç”¨å¤±è´¥åŠ¨ä½œçš„æ¬¡æ•°æ�¥æ��è¿°å�¯é� 度,其计算公å¼�为:
rï¼�l一p(nï¼�N)ã€� (4—15)ã€�å¼�ä¸ N 失败动作次数;
n——失败动作次数;
p——概率符�。
2.人的作业å�¯é� 度
è€ƒè™‘äº†å¤–éƒ¨çŽ¯å¢ƒå› ç´ çš„äººçš„å�¯é� 度RH为:
RHï¼�1-bl·b2·b3·b4·bs(1—r)ã€� (4一16)ã€�
å¼�ä¸ b1——作业时间系数;
b2——作业�作频率系数;
b3——作业�险度系数;
b4——作业生�和心��件系数;
b5——作业环境�件系数;
(1-r)ã€�——作业的基本失效概率或基本ä¸�å�¯é� 度。
rå�¯æ ¹æ�®è¡¨4—6å�Šå¼�(4—13)ã€�求出。b1~b5ï¼›å�¯æ ¹æ�®è¡¨4—6æ�¥ç¡®å®šã€‚
表4--6 å�¯é� 度RH的系数(bl~b5)ã€�
(二)ã€�人机系统的å�¯é� 度计算
人机系统组�的串�系统�按下�表达:
Rsï¼�RH·RM (4—17)ã€�å¼�ä¸ Rs——人机系统å�¯é� 度;
RH——人的æ“�作å�¯é� 度;
RM——机器设备å�¯é� 度。
人机系统å�¯é� 度采用并è�”方法æ�¥æ��高。常用的并è�”方法有并行工作冗余法和å�Žå¤‡å†—余法。并行工作冗余法是å�Œæ—¶ä½¿ç”¨ä¸¤ä¸ªä»¥ä¸Šç›¸å�Œå�•å…ƒæ�¥å®Œæˆ�å�Œä¸€ç³»ç»Ÿä»»åŠ¡ï¼Œå½“ä¸€ä¸ªå�•元失效时,其余å�•å…ƒä»�能完æˆ�工作的并è�”系统。å�Žå¤‡å†—余法也是é…�备两个以上相å�Œå�•å…ƒæ�¥å®Œæˆ�å�Œä¸€ç³»ç»Ÿçš„å¹¶è�”系统。它与并行工作冗余法ä¸�å�Œä¹‹å¤„在于å�Žå¤‡å†—余法有备用å�•元,当系统出现故障时,æ‰�å�¯ç”¨å¤‡ç”¨å�•元。
1.两人监控人机系统的å�¯é� 度
当系统由两人监控时,控制如图4—10所示。一旦å�‘生异常情况应立å�³åˆ‡æ–电æº�。该系统有以下两ç§�控制情形。
(1)ã€�异常状况时,相当于两人并è�”,å�¯é� 度比一人控制的系统增大了,这时æ“�作者切æ–电æº�çš„å�¯é� 度为RHb(æ£ç¡®æ“�作的概率)ã€�:
RHb�1-(1-R1)�(1-R2)� (4—18)�
(2)ã€�æ£å¸¸çŠ¶å†µæ—¶ï¼Œç›¸å½“äºŽä¸¤äººä¸²è�”,å�¯é� 度比一人控制的系统å‡�å°�了,å�³äº§ç”Ÿè¯¯æ“�作的概率增大了,æ“�作者ä¸�切æ–电æº�çš„å�¯é� 度为RHc(ä¸�产生误动作的概率)ã€�:
RHcï¼�Rl·R2 (4—19)ã€�
从监视的角度考虑,首è¦�问题是é�¿å…�异常状况时的å�±é™©ï¼Œå�³ä¿�è¯�异常状况时切æ–电æº�çš„å�¯é� 度,而æ��高æ£å¸¸çж况䏋ä¸�误æ“�作的å�¯é� 度则是次è¦�çš„ï¼Œå› æ¤è¿™ä¸ªç›‘控系统是å�¯è¡Œçš„。所以两人监控的人机系统的å�¯é� 度度Rsr为:
异常情况时,
Rsr'ï¼�RHb·RMï¼�[1-(1-R1)ã€�(1-R2)ã€�]RM (4—20)ã€�
æ£å¸¸æƒ…况时,
Rsr″ï¼�RHc·RMï¼�Rl·R2·RM (4—21)ã€�