4)空气�(Airflow)
在é“�路和公路隧é�“ã€�地下é“�é�“çš„ç�«ç�¾çƒŸæ°”控制ä¸ï¼Œç©ºæ°”æµ�用得很广泛。用这ç§�方法阻æ¢çƒŸæ°”è¿�动需è¦�很大的空气æµ�率,而空气æµ�å�ˆä¼šç»™ç�«ç�¾æ��ä¾›æ°§æ°”ï¼Œå› æ¤å®ƒéœ€è¦�较å¤�æ�‚的控制。通常在建ç‘物内的应用ä¸�很多。空气æµ�是控制烟气的基本方法之一,除了大ç�«å·²è¢«æŠ‘制或燃料已被控制的少数情况外,一般ä¸�采用这ç§�方法。
  5)浮力(Buoyancy)
在风机驱动和自然通风系统ä¸ï¼Œéƒ½ç»�常利用çƒçƒŸæ°”的浮力机制排烟,大空间的风机通风已广泛用在ä¸åºå’Œè´ç‰©ä¸å¿ƒå¤§åŽ…ä¸ï¼Œä¸Žæ¤ç›¸å…³çš„一个问题是水喷头喷出的液体会冷å�´çƒŸæ°”,使其浮力å‡�少,从而é™�低这ç§�系统的排烟效率。
  (�)���险评价
《高层民用建ç‘设计防ç�«è§„范》(GB 50045—1995)ã€�《汽车库设计防ç�«è§„范》(GBJ 67—1984)ã€�《æ�‘镇建ç‘设计防ç�«è§„范》(GBJ 39—1990)ã€�《建ç‘设计防ç�«è§„范》(GBJ 16—1987)ç‰æ¶ˆé˜²è§„èŒƒå’Œæ ‡å‡†æ˜¯æ ¹æ�®é•¿æœŸä¸Žç�«ç�¾ä½œæ–—争的ç»�验教è®å’Œå¤§é‡�的科å¦å®žéªŒç»“果而制定的,是进行å�„类建ç‘物的ç�«ç�¾å®‰å…¨è¯„价的基本ä¾�æ�®ï¼Œå¿…é¡»ä¸¥æ ¼é�µå¾ªã€‚
éš�ç�€æˆ‘国ç»�济建设和城市化的快速å�‘展,大型å¤�æ�‚的现代建ç‘物越æ�¥è¶Šå¤šåœ°æ¶ŒçŽ°ã€‚ç”±äºŽè¿™äº›å»ºç‘ä¸Žä¼ ç»Ÿå»ºç‘在使用功能ã€�å»ºç‘æ��æ–™ã€�结构形å¼�ã€�空间大å°�ã€�é…�å¥—è®¾æ–½ç‰æ–¹é�¢æœ‰å¾ˆå¤§çš„ä¸�å�Œï¼Œç»™é˜²ç�«å®‰å…¨å¸¦æ�¥å¾ˆå¤šæ–°çš„问题,从而产生了一些新的ç�«ç�¾å®‰å…¨è¯„价方法和技术。
ç›®å‰�人们已开å�‘ç ”ç©¶äº†æ•°å��ç§�ç�«ç�¾å®‰å…¨è¯„价方法,适用于ä¸�å�Œæ�¡ä»¶ä¸‹çš„ç�«ç�¾å®‰å…¨åˆ†æž�过程。一般æ�¥è®²ï¼Œåº”用较多的ç�«ç�¾å®‰å…¨è¯„价方法主è¦�æœ‰å¦‚ä¸‹å‡ ç§�:
•安全检查表法。
•é�“化å¦ç�«ç�¾ã€�爆炸指数评价法。
•蒙德法。
•预先å�±é™©åˆ†æž�(PHA)。
•故障类型和影å“�分æž�(FMEA)。
•äº‹ä»¶æ ‘åˆ†æž�(ETA)。
•æ•…éšœæ ‘åˆ†æž�(FTA)。
•数值模拟方法。
•å› æžœåˆ†æž�。
•管ç�†ç–�忽和å�±é™©æ ‘分æž�(MORT)。