2026年监理工程师考试时间为5月16日-17日,2026年监理工程师考试《目标控制(交通)》科目真题答案已更新,快来一起估分对答案,提前知晓成绩吧!
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2026年监理工程师目标控制(交通)真题答案解析(101-110题)
101、关于钻孔灌注桩埋设护筒的说法,正确的有()。
A.护筒的中心位置与桩中心平面位置偏差应不大于50mm
B.护筒顶高于地面0.3m,同时应高于桩顶设计高程1m
C.护筒四周宜用透水性好的砾石材料围护
D.护筒的埋置深度在旱地或筑岛处宜为2~4m
E.护筒应在混凝土终凝后拔出
E选项错误,护筒宜在混凝土浇筑完成后拔出,有留置护筒要求的除外。
102、关于桥梁钻孔灌注桩清孔的说法,正确的有()。
A.经建设单位同意,施工单位采用加深钻孔深度的方式代替清孔
B.不论采用何种清孔方法,在清孔排渣时,必须保持孔内水头高度,以防坍孔
C.清孔后泥浆的相对密度宜控制在1.03~1.10,对于冲击成孔的桩可提高至1.25
D.清孔后泥浆的检测指标,应从桩孔的顶部、底部分别取样检测,并取其最大值
E.清孔后孔底沉淀厚度不得超过设计规定。设计未规定时,对于支承桩宜不大于50mm
C选项错误,清孔后泥浆的相对密度宜控制在1.03~1.10,对于冲击成孔的桩可适当提高,但不超过1.15。而不是1.25;
D选项错误,清孔后的泥浆指标,一般是从桩孔的顶、中、底部分别取样进行检测并取其平均值,而不是最大值。
103、关于桥梁工程下部构造的现浇混凝土墩、台身施工质量控制的说法,正确的有()。
A.墩身模板安装前,应对其施工范围内的基础顶面混凝土进行凿毛、清理
B.当墩身高度超过10m时,可分节段施工
C.已浇节段的墩身混凝土强度不低于2.5MPa时,方可浇筑后一节段
D.墩身各节段混凝土浇筑的施工间歇时间,宜控制在14d以内
E.墩身混凝土分节段浇筑并全部完成后,养护时间不得少于7d
104、关于桥梁预应力施工的说法,符合现行《公路桥涵施工技术规范》的有( )。
A.预应力筋的理论伸长值应通过试验确定,在材料、现场条件发生变化时,应重新试验
B.施加预应力之前,结构或构件的混凝土已达到要求的强度和弹性模量(或龄期)
C.预应力筋的张拉质量控制应以伸长率控制
D.预应力筋实施张拉时,千斤顶与预应力筋、锚具的中心线应在同一轴线上
E.预应力筋的张拉顺序和张拉控制应力均应符合设计规定值或规范容许值
C预应力筋的张拉质量控制应采用应力控制方法,并以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计规定;设计未规定时,其偏差应控制在±6%以内。
105、关于桥梁工程基础施工的说法,正确的有()。
A.钻孔桩采用加深钻孔深度的方式代替清孔
B.沉桩工程应在施工前进行工艺试桩和承载力试桩
C.水下混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间
D.地下连续墙基础的施工平台应坚固、平整,适合于重型设备和运输车辆行走
E.钻孔桩混凝土灌注的过程要做好灌注记录,核对有关数据
106、关于桥梁伸缩装置施工的说法,正确的有( )。
A.伸缩装置应在施工现场进行组装
B.安装前,应按现场实际气温调整其安装定位值
C.伸缩装置两侧过渡段混凝土强度达到设计强度的85%以上,方可开放交通
D.伸缩装置安装质量检查的关键项目有缝宽和焊缝探伤
E.安装时,伸缩装置的中心线和桥梁中心线相重合
C选项错误,伸缩装置安装固定后,应在其能自由伸缩的开放状态下进行两侧过渡段混凝土的浇筑施工,浇筑时应采取措施防止定位固定的构件移位。对洒落的混凝土要及时清除。混凝土开始养生后,在未达到设计要求前不得开放交通。
107、根据现行《公路隧道施工技术规范》,关于隧道开挖方法转换的规定,正确的有()。
A.转换前应进行技术交底
B.转换应逐渐过渡
C.分部断面变大、支护变弱应在较差的围岩段中进行
D.转换过程各开挖分部应及时支护
E.转换过程各开挖分部应及时闭合
(1)转换前应进行围岩级别核对,确认开挖方法和支护参数适用于前方围岩。
(2)分部断面变大、支护变弱应在较好的围岩段中进行。
(3)转换前应进行技术交底。
(4)转换应逐渐过渡。
(5)转换过程中各开挖分部应及时支护,及时闭合。
108、根据现行《公路隧道施工技术规范》,关于隧道仰拱施工的规定,正确的有( )。
A.每循环开挖长度不得大于3m
B.仰拱与掌子面的距离IV级围岩不得大于50m
C.仰拱与掌子面的距离V围岩不得大于40m
D.同一段落仰拱初期支护应在整幅开挖后一次施作
E.同一段落仰拱衬砌应一次整幅浇筑
D选项错误,仰拱初期支护应随开挖及时施作。
BC仰拱与掌子面的距离,Ⅲ级围岩不得超过90m,Ⅳ级围岩不得超过50m,V级及以上围岩不得超过40m。
109、根据现行《公路隧道施工技术规范》,为加快公路特长隧道施工进度,通常采用的辅助施工坑道有()。
A.斜井
B.竖井
C.车行横道
D.人行横道
E.平行导坑及与正洞连接横洞
竖井也是一种常用的辅助施工坑道,可以在隧道中部提供垂直通道,增加通风、排水和材料运输的便利性。
平行导坑及与正洞连接横洞。平行导坑可以增加工作面,提高施工效率
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