A．固定资产原值的加项

　　B．固定资产折旧的减项

　　C．固定资产净值的加项

　　D．固定资产净值的减项

　　第22题：当物流系统中运输收入所占的比重不超过30％时，表明物流业的发展处于( C )。

　　A．运输主导阶段

　　B．物流业的拓展阶段

　　C．物流系统服务阶段

　　D．供应链阶段

　　第23题：在我国，沈阳——大连、济南——青岛——烟台、福州——厦门等区域已经基本具备了第二阶段物流业发展的条件，这个第二阶段是指( B )。

　　A．运输主导阶段

　　B．物流业的拓展阶段

　　C．物流系统服务阶段

　　D．供应链阶段

　　第24题：区域综合物流体系是区域经济的重要组成部分，其构成可以概括为“一个中心，两个组织，三个平台”，其中“一个中心”是指以( A )为中心。

　　A．构建区域核心竞争力

　　B．优化区域内现有物流资源

　　C．完善区域综合性物流园区

　　D．提高区域内配送通道的连通性

　　第25题：供应链是一个网链结构，由围绕核心企业的供应商、供应商的供应商和用户、用户的用户组成，它的主要特征是复杂性、交叉性和( C )。

　　A．静态性、面向用户需求

　　B．静态性、面向用户供给

　　C．报考性、面向用户需求

　　D．报考性、面向用户供给

　　第26题：在供应链管理中，库存策略和运输策略属于( B )层面的决策。

　　A．战略

　　B．战术

　　C．作业

　　D．运营

　　第27题：根据《民法通则》，运输代理是( D )的一种，属于委托代理。

　　A．传销代理

　　B．咨询代理

　　C．产品代

　　D．商务代理

　　第28题：如果Z表示企业总利润，P为产品标价，K为单位折让费，c为生产和分销的变动成本，Q为产品销售数量，F为固定成本，M为可控营销成本，则Z的计算方法为( C )。

　　A． Z=(P-K-c-F)×Q-M

　　B． Z=(P-K+c)×Q-F-M

　　C． Z=(P-K-c)×Q-F-M

　　D． Z=(P-K-c)×Q+F-M

　　第29题：铁路运输企业营销的一项重要工作是进行市场细分。根据运输的业务程序划分，市场细分处于( B )阶段。

　　A．分析价值

　　B．选择价值

　　C．提供价值

　　D．沟通价值

　　第30题：货物运输需求是一种( A )。

　　A．生产性派生需求

　　B．流通性派生需求

　　C．消费性派生需求

　　D．分配性派生需求

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