一、运价的结构

　　(一)含义：运价体系各部分构成及其相互关系

　　(二)按距离别的差别运价结构(里程运价结构)

　　1.实行按距离别的差别运价结构的原因：随运距成比例增加的只是中转作业费和运行作业费，始发到达作业费不变。所以，运距越长，分摊到单位运输里程的发到作业费就越少，运输成本就越低。

　　2.四种基本情况

　　(1)运价率随运输距离的延长一直递远递减，与运输成本的递远递减情况基本一致

　　(2)运价率在一定运距范围内递远递减，超过一定范围，则保持稳定水平

　　(3)运价率在一定运距范围内递远递减，超过这一范围，则递远递增

　　(4)运价率不随运距的变化而变化，始终保持同一水平

　　3.三种变形情况

　　(1)邮票式运价结构：不论运距长短，制定相同的运价，收取同样的运费

　　(2)基点式运价结构：(差数运价系统)把某一车站作为基点，运费总额是发送站到基点的运费加上基点到终点的运费

　　(3)成组运价结构：(区域共同运价结构)将某一区域内所有发站或到站集合成祖，在一个组内的所有各站都采用同一运价

　　(三)按运输对象别的差别运价结构

　　1.按货种别的差别运价结构

　　(1)不同种类货物由于本身性质差异决定了运输成本的差异，进而导致了对承运不同货物制定高低不同的运价

　　(2)通过货物分类和确定级差实现

　　2.按客运别的差别运价结构

　　(1)不同运输方式旅客运输在运输设施、旅行速度上差别较大

　　(2)同一运输方式旅客运输由于所使用设备、提供的运输服务质量不同，旅客享受的舒适度也大不相同，因而票价也存在较大差异

　　二、运价的形式

　　(一)运价的分类

　　1.按运输对象不同：旅客运价、货物运价、行李包裹运价

　　2.按运输方式不同：铁路运价、公路运价、水运运价、航空运价、管道运价、联运运价

　　(二)铁路运价形式

　　1.普通运价：运价的基本形式

　　2.特定运价

　　3.浮动运价

　　4.分线运价

　　5.地方铁路运价

　　(三)国外铁路运价形式

　　1.公开运价

　　2.合同运价

　　(四)公路运价形式

　　1.计程运价

　　2.计时运价

　　3.长途运价

　　4.短途运价

　　5.公铁联运运价

　　(五)水运运价形式

　　1.里程运价

　　2.航线运价

　　3.联运运价

　　(六)国际水运运价形式

　　1.班轮运价

　　2.航次租船运价

　　(七)航空运价形式

　　1.国内航空运价

　　(1)普通运价

　　(2)浮动运价

　　(3)包机运价

　　2.国际航空运价

　　三、制定运价的方法与步骤

　　(一)货物分类：对众多货物品种化繁为简

　　(二)确定运价基数：是制定货种别、距离别不同运价率的基础，也是决定各个运价率水平的主要因素

　　(三)确定级差率：以运价基数为基础，考虑一定的变化比例来确定其他运价号或运价等级的运价率

　　(四)划分里程区段

　　1.确定划分多少个区段

　　2.确定每个区段包括里程的长短

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