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2012年中级�济师考试�输(民航)专业辅导第�二章第4节

2011年12月26日��:233网校网校课程 在线题库评论
导读:中级�济师考试�输(民航)专业辅导第�二章第4节:常用的质�控制和分�方法,更多内容请查看>>2012年中级�济师考试�输(民航)专业章节辅导汇总。
  • 第1页:航空è¿�输ä¼�业关键的质é‡�控制标准

第四节 常用的质�控制和分�方法

一�航空�输�业关键的质�控制标准

1.民航客货�输的主�质�控制因素

对于航空�输�业�讲,主�的质�控制因素包括了�输产生全过程�个阶段和环节的顾客感知质�维度,���性��应性���性�移情性和有形性。其中质�控制的中心环节是��航��行的安全性,�求�部门��环节首先必须将��航�安全性作为其首��件。其次是良好的�务,衡��务质�常用的质�特性指标是顾客满�度�航�正点率�行��输差错率�顾客投诉率等。其中顾客满�度是�映航空公��输�务质�水平的为综�性的指标,其指标体系的构�包括了顾客能够感知的�个层�和�务环节。

对货物�输�务质�的测�与评价�以通过货物在�输全过程的时间性�安全性���性等质�特性值��映。常用的货物�输�务质�特性值指标有:货物接收时间�货物��时间���空置货箱时间�货物在�环节的作业(处置)时间�处置失误率�货物准时交付率�航�正点率�货车轮候时间等。

2.影�航空公�旅客满�度的主�因素

顾客满�度由消�因素和积�因素两部分组�。消�因素是指价格贵�产�和�务质�差�购买�便�产�和�务�供��时等;积�因素是指价格便宜�质�优于其他�业��务�供�时�购买方便�技术�务�套等。在市场尚未扩大的情况下,引起顾客�满的索赔诉求和产��信度低等问题会给�业带���挽回的�失。所以,�业首先在��产�和�务基本质�的��下,�充分考虑顾客满�度的积�因素

具体�讲,影�航空公�旅客满�度的因素还包括:

(1)航空公�的�牌;

(2)顾客让渡价值。根�科特勒的顾客让渡价值�论,顾客购买航空公�的产�和�务所获得的总价值和支付的总�本之间的差�——顾客让渡价值,是影�旅客满�度的��因素。航空公��高顾客让渡价值主�采�两�有效途径。

①在一定的价格水平上,�考虑顾客的价格承�能力基础上,为顾客�供超出一般质�水平的�务,让顾客感到“物超所值�。正如世界上以优异�务著称的新加�航空公��国泰航空公�等所�的一样,尽管其平�价格水平高于其他航空公�,但其�务质�水平更胜一筹,让顾客真正感到相对于其支付的价格�讲,顾客得到的感知价值更高;

②在一定的质�水平上,�考虑顾客的基本需求能够得到满足的基础上,为顾客�供超低价格的航空�输产�和�务。正如低�本航空公�所�的一样,在��旅客安全性�正常性和其他基本的需求得到满足的基础上,以低于其他航空公�较多的价格出售其航�座�;

(3)差异化和个性化的�务。航空公�除了�供满足旅客基本需求的标准化�务外,对��类型的旅客而言,由于其需求的差异性,还应该根���类型旅客的需求特�,为其�供特色的和个性化的�务;

(4)�正常情况下的补救�务;

(5)�务承诺。航空�输�务承诺通常对�务质�的����务时�的����务附加值的����务满�度的��等内容进行承诺。

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