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沥�混�土路�水�害原因�预防措施

æ�¥æº�:考试大  2009å¹´6月30æ—¥   ã€�考试大:学å­�希望之家ï¼�】
  一ã€�概述 
  沥é�’æ··å‡�土路é�¢å…·æœ‰è¡¨é�¢å¹³æ•´ã€�无接ç¼�ã€�行车舒适ã€�è€�磨ã€�振动å°�ã€�噪声低ã€�施工期短ã€�养护维修简便ã€�适宜于分期修建等优点,因此获得越æ�¥è¶Šå¹¿æ³›çš„应用。在高速公路的建设中,我国的ç»�大部分高速公路都采用沥é�’æ··å‡�土路é�¢ã€‚éš�ç�€å›½æ°‘ç»�济快速ã€�å��è°ƒå�‘展,我国é�“路交通é‡�日益增大,车辆迅速大型化且严é‡�超载,使公路路é�¢é�¢ä¸´ä¸¥å³»çš„考验。现有高速公路的有效æœ�务时间普é��未能达到其设计使用年é™�,常常在通车2至3å¹´å�Žä¾¿å‡ºçŽ°äº†è¾ƒä¸ºä¸¥é‡�的早期破æ�ŸçŽ°è±¡ã€‚åœ¨å½“å‰�公路建ã€�养资金严é‡�ä¸�足的情况下,研究沥é�’è·¯é�¢çš„æ—©æœŸç ´æ�ŸåŽŸå› å�Šé˜²æŠ¤å…·æœ‰ç‰¹åˆ«é‡�è¦�的现实æ„�义。 
  沥é�’è·¯é�¢çš„ç ´å��å½¢å¼�主è¦�表现为车辙ã€�低温开裂和疲劳开裂,从60年代以æ�¥ï¼Œå‡ ä¹Žå¤§å¤šæ•°ä¸Žæ²¥é�’è·¯é�¢ç ”究有关的课题也集中在这三大破å��å½¢å¼�上。近年æ�¥ï¼Œå�¦å¤–两ç§�ç ´å��å½¢å¼�--æ°´æ�Ÿå®³å’Œå��射裂ç¼�也é€�æ¸�引起人们的注æ„�,也已形æˆ�世界性的问题。 
  二�沥�混�土路�水�害产生原�浅�
  雨水通过沥é�’é�¢å±‚空隙或ç¼�隙,或者由分隔带或路肩渗入到路é�¢ç»“构内,若|考试|大|ä¸�能够å�Šæ—¶äºˆä»¥æŽ’除,就会浸湿å�„结构层æ��料甚至路基土,使其强度下é™�,å�˜å½¢å¢žåŠ ï¼Œæ‰¿è½½åŠ›é™�低,使用寿命缩短。进入路é�¢ç»“构层之间空隙中的水分,在汽车轮报考è�·è½½çš„作用下,æˆ�为高孔隙水压力和高æµ�速的水æµ�,使沥é�’粘附性é™�低并é€�æ¸�丧失粘结力,水分é€�æ¸�渗入沥é�’与集料的界é�¢ä¸Šï¼Œæ²¥é�’膜从集料表é�¢è„±è�½ï¼ˆå‰¥ç¦»ï¼‰ï¼Œæ²¥é�’æ··å�ˆæ–™å‡ºçŽ°æŽ‰ç²’ã€�æ�¾æ•£ï¼Œç»§è€Œå½¢æˆ�æ²¥é�’æ··å‡�土路é�¢æ°´æ�Ÿæ€§å�‘槽。从而使整个路é�¢ç»“构的使用性能迅速å�˜å��。 
  三�混�土路�水�害产生的原因�相应预防措施
  1�路�排水系统��全。
  国内部分高等级公路没有设计排水结构层,å�ªæ˜¯å¸Œæœ›åœ¨ä¸Šé�¢å±‚和中é�¢å±‚之间排水,å�Œæ—¶åœ¨è·¯è‚©ä¸Šè®¾ç½®äº†ç¢ŽçŸ³ç›²æ²Ÿï¼Œé€šè¿‡ç¢ŽçŸ³ç›²æ²Ÿå°†ä¸Šã€�中é�¢å±‚间的水排出。事实上,由上é�¢å±‚渗入的水,无法从碎石盲沟排出,而长期滞留在路é�¢ä¸­æˆ–通过中ã€�下é�¢å±‚空隙以å�Šè£‚ç¼�渗到中ã€�下é�¢å±‚。在车轮è�·è½½ä½œç”¨ä¸‹ï¼Œéƒ¨åˆ†è·¯é�¢æ°´å�˜æˆ�有压水,特别在å¤�季,温水加剧了集料上沥é�’膜的剥离,造æˆ�è·¯é�¢æ�¾æ•£è„±è�½ã€‚ 
  因此,应å�ˆç�†è®¾ç½®ä¸­å¤®åˆ†éš”带和路肩的防ã€�排水设施。如在中央分隔带或路肩范围内铺设ä¸�é€�水或低é€�水性的防渗层,以达到防水阻渗ã€�ä¿�护路é�¢ç»“构的目的。 
  防渗层的设置,应与中央分隔带或路肩排水结å�ˆèµ·æ�¥ï¼Œç»Ÿä¸€è€ƒè™‘。防渗层å�¯ä»¥é‡‡ç”¨è¡¨å±‚铺é�¢åž‹å¼�,也å�¯é‡‡ç”¨ä¸‹å�§åŸ‹ç½®çš„下å°�å¼�或侧å°�å¼�,还å�¯é‡‡ç”¨å®ƒä»¬çš„组å�ˆåž‹å¼�。防渗层å�¯é€‰ç”¨æ²¥é�’处治混å�ˆæ–™æˆ–土工å�ˆæˆ�æ��料,水泥混å‡�土,浆砌混å‡�土预制å�—或石æ��等。需è¦�引起注æ„�的是,设置的防渗层或镶边路缘石与沥é�’è·¯é�¢è¾¹ç¼˜ç›¸æŽ¥æ—¶ï¼ŒæŽ¥ç¼�应填充密实,衔接紧密,以防雨水侵渗进入路é�¢ç»“构内部。 
  路é�¢æ°´é€šè¿‡è·¯é�¢æ¨ªå�¡å�‘下侧的中央分隔带或路肩排æµ�,å†�由中央分隔带或路肩排水设施予以排除。 æ‹…è´Ÿè·¯é�¢æ°´æŽ’泄任务的中央分隔带或路肩,应为å�¯èƒ½æ¸—入路é�¢ç»“构内部的水分留出å�‘外渗排的通路,é�¿å…�水分被长时间积滞在路é�¢ç»“构内部无法排出而造æˆ�ç ´å��。中央分隔带或路肩内的这ç§�渗排通路上的填料,应采用é€�水性好的æ��料,如细粒å�«é‡�少的粗粒土,沥é�’或水泥处治开级é…�粗集料等。路é�¢è¾¹ç¼˜å¤–设有路缘石时,为防止路缘石阻水,宜考虑采用多孔隙的沥é�’或水泥处治开级é…�碎(砾)石æ��æ–™å�šè·¯ç¼˜çŸ³ã€‚一般情况下,针对沥é�’é�¢å±‚和基层范围内的渗入水,考虑设置å�‘外渗排的通路。设有下å°�层时,å�¯å�ªé’ˆå¯¹ä¸‹å°�层以上范围内的渗入水。 
  2ã€�压实度ä¸�足是早期水æ�Ÿå®³æ™®é��的原因。 
  研究表明,热拌沥é�’æ··å�ˆæ–™4%~5%的空隙率就认为是ä¸�é€�水的,也就是说与水æ�Ÿå®³æ— å…³ã€‚大多数沥é�’æ··å�ˆæ–™è®¾è®¡ç©ºéš™çŽ‡ä¸º3%~5%,当施工完毕,大多数è¦�求达到92%çš„ç�†è®ºå¯†åº¦ï¼Œä¹Ÿå°±æ˜¯è¯´ï¼Œç©ºéš™çŽ‡ä¸º8%,2~3å¹´å�Žï¼Œå�¯ä»¥è®¤ä¸ºæ˜¯è¾¾åˆ°äº†è®¾è®¡ç©ºéš™çŽ‡ã€‚è·¯é�¢æ²¡æœ‰åŽ‹å¥½ï¼Œç©ºéš™çŽ‡é«˜äºŽ8%,就易渗水,就会引起路é�¢æ�¾æ•£ã€‚研究表明:空隙率在8%~12%之间的路é�¢æ˜¯æ°´æ�Ÿå®³å®¹æ˜“å�‘生的区域,å°�于8%æ°´ä¸�容易进去,而大于12%水很容易æµ�走,但必须è¦�设置排水的结构层。 
  因此,沥é�’æ··å‡�土é�¢å±‚æ–½|考试|大|工时,应进行充分压实,尽é‡�å‡�å°�压实å�Žçš„剩余空隙率,并在施工过程中现场对这一指标进行跟踪检测。对于沥é�’æ··å‡�土é�¢å±‚的压实度标准,应适当æ��高沥é�’æ··å‡�土é�¢å±‚施工过程中的压实度控制标准,尤其是表é�¢å±‚的压实度控制标准,以使沥é�’é�¢å±‚在施工过程中得到更充分压实,尽é‡�å‡�å°�剩余空隙率。建议沥é�’æ··å‡�土é�¢å±‚施工过程中的压实度控制标准,在原æ�¥çš„基础上å†�æ��高1个百分点,表é�¢å±‚æ��高两个百分点。这就是说,高速公路ã€�一级公路ã€�城市快速路ã€�主干路,表é�¢å±‚98%,其他å�„层97%。沥é�’é�¢å±‚施工过程中,建议增设现场压实å�Žå‰©ä½™ç©ºéš™çŽ‡è¿™ä¸€æ£€æµ‹æŒ‡æ ‡ã€‚å…³äºŽè¿™ä¸€æŒ‡æ ‡çš„æŽ§åˆ¶æ ‡å‡†ï¼Œå»ºè®®æŒ‰ç…§æ‰€é‡‡ç”¨æ²¥é�’æ··å�ˆæ–™ç±»åž‹çš„马歇尔试验技术指标中空隙率的规定高é™�值æ�¥æŽ§åˆ¶è¡¨é�¢å±‚。 
  3ã€�æ²¥é�’è·¯é�¢å­˜åœ¨å…¶ä»–原因引起的裂ç¼�ã€�车辙ã€�å�‘槽等病害。 
  沥�路�在使用过程中,会出现裂��麻���散��槽�泛油�油包�拥包�脱皮�啃边等破�病害。若�能�时有效地处治修�,将导致病害加�扩散,并引�路�渗水破�,从而形��性循环,加速沥�路�破�。因此应�时修�沥�路�局部破�,有效处治��病害。 ��:考试大-建筑工程类考试

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