第 1 章 民航机场的功能及构成

（P10）依照《运输机场总体规划规范》MH/T 5002—2020 的规定，机场按规划年旅客吞吐量规模分为

超大型机场、大型机场、中型机场、小型机场。

（P11）依照《运输机场总体规划规范》MH/T 5002—2020，根据机场年旅客吞吐量，机场安全等级划

分为四类。

（P11）救援和消防勤务的主要目的是救护受伤人员。以使用该机场的飞机机身尺寸和最繁忙连续 3

个月内的起降架次为依据，由此划分机场的救援和消防级别，分为 10 级。

（P12）飞行区指标 I 按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分成 1、2、3、4四

个级别。

（P13）飞机基准飞行场地长度不等于实际跑道长度；它包括跑道、净空道和停止道（若设置）的长

度，同时必须考虑海拔高度、机场基准温度等因素的影响。

（P13）飞行区指标 II 按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展分为 A、B、C、D、E、F六个等级。

（P13）起飞着陆区是活动区内供航空器起飞或着陆用的部分，是飞行区的最重要组成部分，由跑道、

道肩、跑道掉头坪、防吹坪、升降带、跑道端安全区以及可能设置的停止道与净空道等组成，又称起降运

行区。

（P13）跑道是机场工程的主体。通常所说的跑道，是机场内供飞机起飞和着陆的一块划定的场地。

它要承担飞机起飞滑跑及着陆滑跑运行，特殊情况下还允许飞机迫降。

（P13）可用于着陆的那部分跑道的起始处称为跑道入口。跑道入口通常位于跑道端头，但如果障碍

物突出于进近净空面或其他原因，为保证着陆安全，则需要将跑道入口内移，甚至永久内移。（重点注意，

在跑道入口内移的基础上，其他的导航助航设施设备的变化和调整）

（P14）跑道号码标志（即跑道方位识别号码），由两位数字组成。将跑道着陆方向的磁方向角度除

以 10，而后四舍五入，即得到这个两位数；同时，将该数字以规定的大尺寸置于跑道着陆端，作为飞行人

员和调度人员确定起降方向的标记。

（P14）若同一方向有两条平行跑道，则在每个跑道号码标志数字后面（或下面）必须增加一个英文

字母；所加字母为从着陆方向看去自左至右的顺序。如两条跑道则为“L”（Left）、“R”（Right）。

（P14）跑道长度是机场的关键参数，是机场规模的重要标志，跑道长度应满足使用该跑道主要设计

机型的运行要求。影响跑道长度的因素有很多，大致可分为 6 个方面，即：①预定使用该跑道的飞机（特

别是要求最高的那种机型）的性能；②飞机起降时的质量；③机场海拔高度；④气象条件，主要是机场基

准温度和风的状况；⑤跑道条件，如纵坡坡度、表面状况等。⑥地形限制条件等。（要明确每个因素的变

化与跑道长度变化之间的关系，如飞机起降时质量变大跑道长度的变化情况）

（P14）飞机在进行起飞滑跑或着陆滑跑时，会有些偏差。因此，为保证起降安全，跑道（道面）必

须要有足够宽度。跑道宽度（即道面的宽度）主要与主起落架外轮外侧边之间的距离有关。