1.
在机场分部、分项工程施工前,( )应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。
A、建设单位
B、主管部门
C、承包单位
D、设计单位
试题解析
- 正确答案
C
- 试题难度
一般
- 参考解析
在分部、分项工程施工之前,施工单位应向监理工程师提出相应的施工计划,详细说明完成施工项目的施工方法,检查机械设备、人员配置,质量检验手段和保证措施是否得当。
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2.背景
某机场建设工程正在进行,施工单位提交了一份场道工程的专项施工进度计划,其横道图见下表。
问题
(1)横道图中各分部工程进度计划编制是否妥当?
(2)监理工程师审核后,要求将横道图改为双代号网络图。与网络图相比,横道图有哪些缺点?
(3)施工进度控制的主要程序是什么?
试题解析
- 正确答案
- 试题难度
一般
- 参考解析
分析与答案
(1)不妥当。根据民航施工规范,水稳基层施工后必须至少养护7d之后方可进行上部工序的施工,横道图中显示,水稳底基层施工完成5d后即进行上基层施工,养护期不够;而水稳上基层施工完成后15d后方可进行混凝土道面施工,超出了规定的养护期,造成了工期浪费。
(2)横道图的缺点:工作之间的逻辑关系不易表达清楚;适用于手工编制计划;没有通过严谨的进度计划时间参数计算,不能确定计划的关键工作、关键线路与时差;计划调整只能用手工方式进行,其工作量较大;难以适应大的进度计划系统。
(3)施工进度控制的主要程序包括确定进度控制目标,编制施工进度计划,申请开工并按指令日期开工,实施施工进度计划,进度控制总结并编写施工进度控制报告。
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3.背景
某机场工程施工网络计划如图所示,该工程合同工期为25周。
问题
(1)指出该施工网络计划的关键线路和关键工作,该施工网络计划的计算工期为多少个月?
(2)在网络图中标出各工序最早可能开始时间、最迟开始时间、最早可能结束时间和最迟完成时间,并计算工作A、B、C的总时差和自由时差。
(3)网络计划经过一段时间实施后,如原计划不能满足工期要求,需要用什么方法调整?
试题解析
- 正确答案
- 试题难度
一般
- 参考解析
分析与答案
(1)该施工网络计划的关键路线是①一③一⑤一⑥一⑧,关键工作为A、F、G。该施工网络计划的计算工期为23周。
(2)各工序最早可能开始时间、最迟开始时间、最早可能结束时间和最迟完成时间:
工作A:总时差=0,自由时差=0;
工作B:总时差=3,自由时差=0;
工作C:总时差=1,自由时差=0。
(3)可采用以下两种方法进行调整:
1)通过增加作业人员,延长工作时间,采用新工艺等方法来缩短关键路线上的工序作业时间,以达到缩短工期的目的。
2)增加作业、调整工序之间的逻辑关系,来达到缩短工期的目的。
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4.1.背景
某机场工程的网络计划见下图,图中箭线之下括号外的数字为正常持续时间;括号内的数字是最短时间;箭线之上是每天的费用。当工程进行到第95天进行检查时,节点⑤之前的工作全部完成,工程耽误了15d。
2.问题
(1)试述赶工的对象。
(2)要在以后的时间进行赶工,使合同工期不拖期,问怎样赶工才能使增加的费用最少?
试题解析
- 正确答案
- 试题难度
一般
- 参考解析
(1)工期费用调整的原则是:压缩有压缩潜力的,增加的赶工费最少的关键工作。因此,要在⑤节点后的关键工作上寻找调整对象。
(2)第一步:在⑤—⑥、⑥—⑨和⑨—⑩工作中挑选费用最小的工作,故应首先压缩工作⑤—⑥,利用其可压缩5d的潜力,增加费用5×200=1000元,至此工期压缩了5d。第二步:删掉已压缩的工作,在⑥—⑨,⑨—⑩中选择费用最小的工作⑥—⑨压缩10d。费用300元×10=3000元,累计增加费用1000+3000=4000元。
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5.1.背景
某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层(盖被子)的工程,其中某一个单位工程施工进度计划见下图:
2.问题
(1)该网络计划第⑥节点的最早可能开始时间?
(2)第⑥节点的最迟必须开始时间?
(3)D项工作的总时差?
(4)关键线路?
试题解析
- 正确答案
null
- 试题难度
一般
- 参考解析
(1)设第⑥节点的最早可能开始时间为80d;
(2)设第⑥节点的最迟必须开始时间为80d;
(3)设D项工作的总时差为20d;
(4)关键线路是①→②→⑤→⑥→⑦。
1.最早开始时间:
最早开始时间(ESi-j):各紧前工作全部完成后,工作i-j有可能开始的最早时间;
最迟开始时间(LSi-j):在不影响整个任务按期完成的前提下,工作i-j必须开始的最迟时刻;
最迟结束时间(LFi-j):在不影响整个任务按期完成的前提下,工作i-j必须结束的最迟时刻;
工作持续时间(Di-j):完成工作所需时间;
总时差(TFi-j):在不影响总工期的前提下,工作i-j可以利用的机动时间。
(4)关键线路:①
→②
→⑤
→⑥
→⑦的时间最长且各项工作的总时差为0d
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