1.
目视助航灯光安装工程质量的评定标准包括( )工程质量评定标准等。
A、飞机机位引导系统安装
B、标记牌安装
C、隔离变压器安装
D、泛光照明
E、灯光电缆线路施工
试题解析
- 正确答案
B,C,E
- 试题难度
一般
- 参考解析
《民用机场目视助航设施施工及验收规范》MH/T 5012-2010中含附篇:目视助航灯光安装工程质量评定标准。此标准包含上述所有项目的具体要求和目视助航灯光安装工程质量评定说明、灯具及标记牌的安装工程质量评定表、灯箱和灯盘安装工程质量评定表、隔离变压器和熔断器的安装质量检验评定表、灯光电缆线路施工工程质量检验评定表、调光柜、计算机监控柜、升压变压器的安装工程质量检验评定表、电源系统调试表、灯光回路(负载)调试表、目视助航灯光系统总体功能调试表、目视助航灯光安装工程质量保证资料评定表和目视助航灯光安装工程质量综合评定表。
app刷题更方便!去下载>>
2.背景
某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E,在土基填方施工过程中,为了加快施工进度,碾压施工队数次在降雨停止后,立刻按碾压遍数的要求分别使用轻型光轮压路机、20t振动压路机和中型静压光轮压路机进行了初压、复压和终压,进行土方碾压。在施工过程中,监理工程师按每层400m2点的频数在土质区布置了土方密实度的检测点,利用重型检测法进行了检测。检测结果为:在土基础顶面下0~100cm范围内,80个点的密实度大于98%,10个点的密实度介于95%~95.5%之间。
问题
(1)填方土基区的土方密实度是否完全合格?
(2)分析造成土基密实度不合格的可能原因。
(3)如果土方密实度全部合格,可否转入下一道施工程序?
试题解析
- 正确答案
null
- 试题难度
一般
- 参考解析
分析与答案
(1)因为《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH 5014--2002要求土基区填方部分顶面下(深度0~100cm)的土方密实度要求达到98%,故不能定为合格。
(2)由于压路机的类型和碾压遍数均符合碾压的一般要求,可能造成部分土基密实度不合格的原因是土基含水量过高,远离最佳含水量。
(3)不能立刻转入下道工序,应在土方密实度、高程及平整度全部检验合格后,方可转入下道施工工序。
app刷题更方便!去下载>>
3.背景
某机场场道全长3200m,宽度45m,面层采用水泥混凝土,厚度32cm。施工单位向监理单位提交了面层施工方案,采用路拌施工水泥混凝土,模板采用钢模板,在道面的弯道部分、异形块部位选用木模板、嵌缝料采用氯丁橡胶类嵌缝料,并在施工方案中提出了质量控制关键点。在施工过程中,施工单位购进了大量砂、石子(机轧砾石)及水泥,并制定了进场检测项目及批次,砂、石子检测明细见下表。
砂、石子检测明细表
材料名称
|
检测项目
|
检查批次
|
砂
|
有机质含量,云母含量,硫化物及硫酸盐,含泥量,
杂物
|
5000~6000m3进行一次抽样检查
|
石子
|
级配,空隙率,压碎值,软弱颗粒含量,泥土含量,有
机质含量,硫化物及硫酸盐
|
8000~10000m3进行一次抽样检查
|
问题
(1)砂与石子进场检测项目遗漏了什么?
(2)上表检测批次不符合要求,应如何改正?
(3)水泥的出厂日期如超过3个月,应如何处理?
试题解析
- 正确答案
- 试题难度
一般
- 参考解析
分析与答案
(1)砂进场检测项目的遗漏是细度模数,石子进场检测项目的遗漏是针片状颗粒含量。
(2)上表检测批次不符合要求,砂检查应加密至每2000~3000 m
3进行一次抽样检查。
(3)水泥的出厂日期如超过3个月,必须对其性能进行重新检验。符合要求,方可使用,如受潮变质,不得使用。
app刷题更方便!去下载>>
4.背景
某新建机场场道的基层采用水泥稳定土,在填筑过程中,施工单位根据现场实际情况选择合理级配,采用光轮压路机和振动压路机,分层碾压。碾压完成后,检测了高程、压实度、平整度符合规范要求,认定施工质量合格,提请下道工序开工。
问题
(1)碾压原则怎么规定?碾压速度是多少?
(2)压实度检测标准是什么?检测频次是多少?检测方法是什么?
(3)检测项目是否存在漏项,如有请补充。
试题解析
- 正确答案
- 试题难度
一般
- 参考解析
分析与答案
(1)碾压原则是从高到低,从边到中,先轻后重,先慢后快。碾压速度为,头两遍以1.5~1.7km/h为宜,以后用2.0~2.5km/h。
(2)检测标准:(重型击实法)上基层不得少于98%;底基层不得小于97%。检测频次每2000m2检查3次以上。检测方法为灌砂法或水袋法。
(3)检测项目有漏项,还应检测厚度、宽度、横坡度。
解析:
(1)《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH 5014--2002规定:碾压原则是从高到低,从边到中,先轻后重,先慢后快。碾压速度为,头两遍以1.5~1.7km/h为宜,以后用2.0~2.5km/h。
(2)《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH 5014--2002规定:(重型击实法)上基层不得少于98%;底基层不得小于97%。检测频次每2000m2检查3次以上。检测方法为灌砂法或水袋法。
(3)厚度、宽度、横坡度是基层摊铺非常重要的技术指标,它们不但决定自身的施工质量,而且对后续面层铺筑产生重要影响。
app刷题更方便!去下载>>
5.1.背景
某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E,跑道长度3200m,宽60m。某施工单位承揽了1800m土基填方施工工程。在土基施工过程中,一层土基处理完成后,施工单位检验了16个点位的平整度,检验结果为3~4cm的2个,2~3cm的3个,1~2cm的8个,1cm以下的3个。施工单位认为合格,进行下一层填筑。
2.问题
(1)该土面区平整度是否合格,为什么?
(2)分析土基平整度不合格的可能原因。
(3)如果土方平整度全部合格,可否转入下一道工序?
试题解析
- 正确答案
- 试题难度
一般
- 参考解析
(1)不合格。因为《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014—2002中要求≤20mm,而且每层1000m
2一点,题中大于2cm的5个点,明显不符合规定,而该单位施工面积为192000m
2,需要检测192个点位,检验频次明显不够,故不能判为合格。
(2)碾压机具和运行不合格,包括转向或急刹车等;下层土基处理不当,存在暗坑等情况;填土材料不合格,有大块石料或粒径超标的土块存在,含水量存在问题等。
(3)不能立即转入下道工序,应在该层所有检验(还包括压实度、高程)全部合格以后,方可转入下道施工工序。
app刷题更方便!去下载>>