1.【背景资料】
某施工项目经理部在某航站楼综合布线系统工程施工时,发现某月的实际成本降低额比目标成本增加了,降低成本目标与实际成本对比资料以及成本降低率如下表所示。
问题
1.试说明施工成本分析方法有哪些?说明差额分析法的基本原理。
2.说明工程项目预算成本、成本降低率和成本降低额的差异分别是多少?
3.根据表中资料,用“差额分析法”分析预算成本和成本降低率对成本降低额的影响程度。
试题解析
- 正确答案
- 试题难度
一般
- 参考解析
1.工程成本分析方法主要有比较法、因素分析法、差额分析法和比率法。差额分析法是利用各个因素的目标值与实际值的差额来计算其对成本的影响程度。
2.该工程项目
预算成本差异:96-88=+8万元;
成本降低率差异:3%-2%=1%;
成本降低额差异:2.88-1.76=+1.12万元。
3.预算成本的增加对成本降低额的影响程度:(96-88)×2%=0.16万元;
成本降低率提高对成本降低额的影响程度:(3%-2%)×96=0.96万元;
以上两项合计:0.16+0.96=1.12万元。
其中,成本降低率提高是实际成本降低额比目标成本降低额增加的主要原因,所以应进一步寻找成本降低率提高的原因。
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2.背景
某机场现有南北向跑道长2600m,跑道两端均已有Ⅰ类精密进近仪表着陆系统和Ⅰ类精密进近灯(无顺闪);跑道双向设有标准的PAPl系统(坡度灯);跑道灯光系统配备有:跑道边灯、跑道入口灯和跑道入口翼排灯、跑道末端灯。现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建,其方案是将跑道南端向外延长400m。由于跑道南端净空条件的限制,跑道入口内移200m,其下滑航道角保持不变。
本工程合同工期约定为240d,场道土石方工程量为20万m3;每立方米综合单价为40元,当工程量超过合同约定10%时,其超过部分按每立方米35元计算。在实际施工期间,因雨天气的影响,土石方难度增大,使施工单位耽误工期2d:又因航空业务繁忙,不能按预定的时间停航,使设备安装调试拖延工期3d;在土石方施工中,又因碾压密实度不够,监理工程师下令返工造成延误工期1d。工程完工后,经核实。确认实际完成土石方工程量为28万m3。
2.问题
(1)跑道入口内移后,如何对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整?
(2)跑道入口内移后,为要求原设施与跑道入口和跑道端的距离关系不变,原设在跑道南端的仪表着陆设施(不考虑指点标台)应调整到什么位置?
(3)本工程中土石方工程结算应为多少万元?写出计算过程。
(4)本工程工期应该顺延多少天?根据本工程中造成各种延误的情况进行分析。
试题解析
- 正确答案
- 试题难度
一般
- 参考解析
(1)
1)跑道延长部分应按规范增设跑道边灯,跑道灯光颜色应按规范统一调整;
2)跑道入口灯和跑道入口翼排灯平行向外移动200m,即移到内移后的跑道入口处;
3)跑道末端灯平行向外移动400m,即移到延长后的跑道末端处;
4)进近灯光向外移动200m,并按规范要求布置;
5)PAPl系统沿跑道延长方向顺延200m。
(2)
1)航向信标台的位置沿跑道延长方向顺延400m;
2)下滑信标台的位置沿跑道延长方向顺延200m。
(3)
1)计算:
2)本工程土石方工程结算应为1090万元。
(4)
1)工期应顺延3d;
2)理由:因阴雨天气影响耽误工期2d属施工单位原因,不应顺延;因土石方碾压密实度不够而返工属施工单位本身原因,不应顺延;未按约定时间停航给施工单位造成工期延误是属于非施工单位本身原因,应顺延。所以,工期顺延3d。
(1)由于跑道南端向外延长400m,入口内移200m,故跑道入口向南移200m,跑道末端向南移400m。跑道边灯与跑道入口和跑道末端位置有关,跑道边灯应从跑道入口设置至跑道末端,所以跑道延长部分应按规范增设跑道边灯;跑道入口灯和跑道入口翼排灯、进近灯光和PAPl都与跑道入口位置有关,所以跑道入口灯和跑道入口翼排灯平行向外移动200m,即移到内移后的跑道入口处;进近灯光向外移动200m;PAPl顺延200m;跑道末端灯与跑道末端位置有关,所以跑道末端灯平行向外移动400m。
(2)航向信标台的位置与跑道末端的位置有关,下滑信标台的位置与跑道入口位置有关。
航向信标台的位置与跑道末端的位置有关,下滑信标台的位置与跑道入口位置有关。
(3)由于背景材料中设定当工程量超过合同约定10%时,其超过部分按每立方米35元计算,故结算费用应由两部分组成:1)正常部分:40×22=880万元;2)超出部分35×6=210万元。
(4)正常情况下,建设方与施工方在签订工程建设建设合同的工期条款时,已考虑了气候因素对工期的影响,故因阴雨天气影响耽误工期2d属施工单位原因,不应顺延。因土石方碾压密实度不够而返工是典型的施工质量不合格返工,由此造成的工期延误理应由施工单位负责。
对背景材料所述的机场扩建项目而言,每日不停航,施工单位就无法施工,如果未按约定时间停航,由此造成的工期延误是属于非施工单位本身原因,应顺延。
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3.1.背景
某场道工程按工程量清单计价,得到如下数据:分部分项工程工程量清单计价合计1600万元,措施项目清单计价合计75万元,其他项目清单计价合计150万元,规费95万元,税率是不含税造价的3.4%。在工程进行中,按25%支付工程预付款,在未完施工尚需的主要材料及构配件相当于预付款时起扣。主要材料和构配件占工程造价的60%。某月计划产值180万元,实际完成产值205万元,实际成本为198万元。
2.问题
(1)该工程的总造价是多少?
(2)该工程的预付款是多少?
(3)预付款起扣点是多少?
(4)某月的费用偏差是多少,费用绩效指数是多少?请分析费用状况。
(5)某月的进度偏差是多少,进度绩效指数是多少?请分析进度状况。
试题解析
- 正确答案
- 试题难度
一般
- 参考解析
(1)总造价:(1600+75+150+95)(1+3.4%)=1985.28万元。
(2)工程的预付款是:1985.28×25%=496.32万元。
(3)预付款的起扣点是:1985.28-496.3/60%=1985.28-827.2=1158.08万元。
(4)某月的费用偏差是205-198=7万元;费用绩效指数是205÷198=1.035;费用节约7万元,节约3.5%。
(5)某月的进度偏差是205-180=25万元;进度绩效指数是205÷180=1.139;进度提前25万元,提前13.9%。
本题主要考核建筑安装工程总造价的计算,预付款的相关计算以及挣值法的计算,其中,挣值法的计算是一个难点,重点要求掌握相应的计算公式:
(1)计划完成工作预算费用BCWS:
BCWS=计划工程量×预算单价
(2)已完成工作预算费用BCWP(赢得值或挣值):
BCWP=已完成工程量×预算单价
(3)已完成工作实际费用ACWP:
ACWP=已完成工程量×实际单价
(4)费用偏差=已完工作预算费用-已完工作实际费用;
(5)进度偏差=已完工作预算费用-计划工作预算费用;
(6)进度绩效指数=已完工作预算费用/计划工作预算费用;
(7)费用绩效指数=已完工作预算费用/已完工作实际费用。
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4.1.背景
××施工单位承揽了我国西北某机场场道第3标段的土方工程,施工工期为2016年5月1日~10月31日。计划工程量及工程预算费用见下表:
注:土方工程预算单价为30元/m3。
截至8月底,各月工程实际进展统计见下表:
2.问题
(1)计算该工程8月底的费用偏差。
(2)计算该工程8月底的进度偏差。
(3)计算该工程8月底的费用绩效指数。
(4)计算该工程8月底的进度绩效指数。
试题解析
- 正确答案
- 试题难度
一般
- 参考解析
(1)8月底的费用偏差:
CV=已完成工程预算费用一已完成工程实际费用=1800000-1900000=-100000。
(2)8月底的进度偏差:
SV=已完成工程预算费用一计划完成工程预算费用=1800000-1890000=-90000元。
(3)费用绩效指数:
CPI=已完成工程预算费用/已完成工程实际费用=1800000/1900000≈0.95。
(4)进度绩效指数:
SPI=已完成工程预算费用/计划完成工程预算费用=1800000/1890000≈0.95。
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5.1.背景
某民用机场建设工程项目本年节约“三材”的目标为150000,实际160000元;上年140000元,企业先进水平180000元。
2.问题
利用对比法分析本年成本节约实际数与本年目标数、上年实际数、企业先进水平的差异。
试题解析
- 正确答案
- 试题难度
一般
- 参考解析
比较法又称指标对比分析法,是通过指标对比,以反映出成本升降的方法。它直观、简便而有效。
在本题中,通过计算本年成本节约实际数与本年目标数、上年实际数、企业成本管理水平的差异,可以直观地看到成本目标的升降幅度和实现情况,有助于确定成本控制的方向。如下表所示,成本节约实际数比目标数增加1万元,比上年实际数增加2万元,表明成本目标不但实现,而且还有提高;但是与企业先进水平相比,还有2万元的差距,应该进一步采取成本控制措施,提高成本管理水平,如下表:
本题主要考核比较法的应用。
比较法又称指标对比分析法,是通过指标对比,以反映出成本升降的方法。它直观、简便而有效。在本题中,通过计算本年成本节约实际数与本年目标数、上年实际数、企业先进水平的差异,可以直观地看到成本目标的升降幅度和实现情况,有助于确定成本控制的方向。
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