单项选择题
1、 隧道施工选择辅助导坑施工方法时，考虑的主要因素是（　　）。
A．地质条件
B．施工条件
C．机械情况
D．开挖断面


2、2006年真题P19路基填筑按作业区段分为填土、整平、压实、（　　）区段。 
A．反馈
B．检测
C．调整
D．验收

3、 铁路路基处于破碎软弱岩质路堑地段，应优先选择的挡护形式是（　　）。
A．重力式挡土墙
B．预制短卸荷板式挡土墙
C．锚杆挡土墙
D．土钉墙


简答题
4、背景：在某铁路既有线上增建复线，同时由于铁路提速，对部分既有线的线型进行调整，施工期间营业线不得中断，要保持运营状态。图1C420082-1是其中一段的线路情况，由于该段线型不满足提速的要求，所以设计时按照取直的方案，其中既有线DK5+410～DK5+900（与增建二线的里程相对应）段利用，但该范围既有桥梁需要改建，改建后的桥梁为双线桥梁（既有桥梁图中未示出），另外靠左端有一既有涵洞需要接长。

问题：
1．为保证既有线的运营和行车安全，请简述施工技术方案。
2．在本工程施工中，涉及营业线的安全，请简述营业线安全施工的“八不准”安全控制制度以及要点拨接的“五必须”安全控制制度。
3．简述接长涵洞的施工安全控制要点。

5、背景：某铁路大桥跨越某三级通航河流，主跨为下承式钢梁，架桥机运梁车均可以在上面行使。边跨为32m简支T形梁，要求现场制梁，工期要求20个月，孔跨布置详见下图。

问题：
1．简述主跨钢梁的施工技术方案。
2．简述边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械。
3．简述边跨制梁质量控制重点。
4．该特大桥控制工期的部位和分部工程是哪些?

6、1C420014  辅助设施与临时工程（每年必考内容）
【典型例题】
背景：某铁路工程主要结构物为二座桥和一座隧道，工地现场有一条县级公路穿过。如图所示：

问题：
（1）施工现场的便道该如何布置？
（2）施工场地布置在什么地方？
（3）在图上标识施工便道和施工场地的位置。

7、 背景资料
某集团公司承建既有线铁路改造工程，项目内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，发生以下事件：
事件一，项目经理部在经公司同意后将某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工，并签订了专业分包合同。
事件二，专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进，造成运营线路发生行车安全事故，并造成2人重伤。事故发生后，项目经理立即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标识，保护了现场，并在事故发生后规定时间内报告企业安全主管部门，事故报告内容有：事故发生的时间、地点、单位，伤亡人数和事故发生原因的初步分析。
问题
1.针对事件一，项目部将桥涵顶进工程分包是否合法?为什么?
2.针对事件二，指出造成安全事故的原因，并给出保证营业线桥涵顸进施工安全的措施。
3.针对事件二，指出事故报告内容是否完整，如不完整请补充。


8、 某段新建双线铁路的一段软土地基，初步设计有两种处理措施，一种是插打塑料排水芯带，一种是浆喷搅拌桩。
问题：
1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。
2．如果浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面?
3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?


9、1、背景
某单线铁路隧道要求工期36个月，全长7.5km，只有进出口有进洞条件，隧道中间高洞口低，出口洞口段有20m长的坡积层，厚度较厚；进口段为风化岩有部分节理判定为Ⅲ级围岩，进洞施工时为旱季。进口段有一段60m富水断层破碎带。出口段有一段石灰岩地质，可能有溶洞。进口段施工时，已做好初期支护的断层破碎带发生坍塌，掌子面与洞口被隔断，有4名工人没有及时撤离被堵在洞内，身体没有受伤。
问题：
1．简述安全穿越富水断层带的主要措施?
2．出口段石灰岩地质施工前后要做哪些防范措施?
3．应采取哪些救人措施?

10、 背景资料 
某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。 
1．选择铺架方案，并加以解释。
2．建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。
3．简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。
4．简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。