随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。近年来，邢台市公路管理处施工及养护的S324线十里亭南段、S393线河渠段、S323线 西岗段沥青路面，不同程度的出现了波浪、沉陷、碾压车辙、跳车等路面不平整现象。现就出现的某些现象借此分析，初探沥青路面|考试|大|产生不平整的原因及处理措施。 
　　一、沥青路面不平整产生的主要原因 
　　1.路基不均匀沉降造成已铺筑路面出现坑凹 
　　路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的下沉形成不平整。分析其原因：当路面完成后，出现了沉陷和裂缝，是由于路基填料的含量大，施工单位力量不够，未能按规范要求施工，造成路基填料接缝接合部产生裂缝和沉降。路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。
　　2.路面摊铺机械及工艺对平整度的影响很大 
　　摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。如摊铺机行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。 
　　3.面层摊铺材料的质量对平整度影响 
　　（1）沥青混合料的配合比不合理，如：油石比较大，已铺筑的路面会产生拥包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。（2）沥青混合料的拌合不均匀，会造成骨料级配发生较大变化，使路面摊铺成型不均匀。 
　　4.碾压对平整度的影响 
　　沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压温度、速度、工艺等都关系着路面面层的平整度。主要表现在：(1)碾压温度的控制上。初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，沥青细料随胶轮到处飞，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。(2)碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。 (3) 碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。(4)碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成波浪。
　　二、提高路基及路面基层平整度的措施 
　　1.路堤填筑前原地面处理 
　　填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0m时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。
　　2.路堤填料 
　　（1）填料层次应按施工规范严格进行。（2）透水性差的土填筑在下层时，其表面做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出。 （3）合理安排不同土质的层位。
　　3.路面基层施工注意 
　　（1）严格按照《公路路面基层施工技术规范》要求进行 ，以确保标高、横坡、强度|考试|大|、平整度达到设计要求。 （2）加强基层养护，应配专人限制重车通行，且车速不应超过30km/h，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。（3）严格控制基层平整，面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，必须使平整度满足要求。 
　　4.沥青路面机械摊铺工艺及控制 
　　（1）随时检查摊铺厚度和横坡值是否符合设计值。（2）摊铺机的摊铺进度控制。摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。在摊铺过程中，应尽量避免停机，中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉。（3）选用熟练的摊铺机操作手，在摊铺过程中，运料车应依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料。
　　5.碾压质量控制 
　　沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压：（１）初压，通常用6～8t的双轮振动压路机以2km/h左右速度进行碾压2～3遍。（２）复压，是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度。因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100～110℃，通常用双轮振动压路机或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。（３）终压，是消除缺陷和保证面层有较好平整度的后一步。 终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度下结束终压。