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施工总平面图的内容
（1）原有的地形等高线、测量基准点。作为安排运输、排水等工作的依据；
（2）一切已有的和拟建的地上和地下的房屋、构筑物及其它设施的位置和尺寸；
（3）为施工服务的一切临时设施的布置。其中包括：
1）工地上与各种运输业务有关的建筑物和运输道路；
2）各种加工厂、半成品制备站及机械化装置等；
3）各种材料、半成品及零件的仓库和堆场；
4）行政管理及文化、生活、福利用的临时建筑物；
5）临时给水、排水管线，供电线路，蒸汽及压缩空气管道等；
6）机械站和车库位置；
7）一切安全及防火措施的位置。
（4）性及半性坐标位置、取土弃土位置。
4．施工总平面图的设计方法与步骤
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（1）运输线路的布置
主要材料进入工地的方式不外乎铁路、公路和水路。当由铁路运输时，则根据建筑总平面图中性铁路专用线布置主要运输干线，而且考虑提前修筑以便为施工服务，引入时应注意铁路的转弯半径和竖向设计。当由水路运输时，应考虑码头的吞吐能力，码头数量一般不少于两个，码头宽度应大于2.5m。当由公路运输时，则应先布置场内仓库和附属企业，然后再布置场内外交通道路，因为汽车线路布置比较灵活。
（2）关于公路运输的规划应先抓干线的修建，布置道路时，应注意下列问题：
1）注意临时道路与地下管网的施工程序及其合理布置将性道路的路基先修好，作为施工中临时道路使用以节约费用。另外当地下管网图纸尚未下达时，应将临时道路尽量布置在无管网地区或扩建工程范围内。
2）注意保证运输畅通
进出工地应布置两个以上出入口。场内干线采用环形布置。主要道路用双车道。宽度不小于6m：次要道路可用单车道，宽度不小于3．5m，每隔一定距离设会车或调头回车的地方。
3）注意施工机械行驶线路的设置
为了保护道路干线的路面不受损坏，可在道路干线路肩上设置宽约4m的施工机械行驶路线，长度可为从机械停放场到施工现场必经的一段线路。土方机械运土另指定专门线路。
此外，应及时疏通路边沟，尽量利用自然地形排水。
4）公路路面结构的选择
根据经验，厂外与省、市公路相连的干线，可以一开始就建成混凝土路面，因为两旁多属住宅工程，管网较少。同时也由于按照城市规划来建筑，变动不大。而绕厂区的环厂道路以及厂内道路，在施工期间，应选择碎石级配路面。因为厂区内外的管网和电缆、地沟较多，即使是有计划的、密切配合的施工，在个别地方，路面也难免不遭破坏，假如采用碎石级配路面，修补比较方便。
（3）仓库的布置
材料若由铁路运入工地，仓库可沿铁路线布置，但应有足够的卸货前线。否则，宜设转运站。
材料若由汽车运入时，仓库布置较灵活，此时应考虑尽量利用性仓库。仓库位置距各使用地点要比较适中，以使运输吨公里尽可能小。仓库应位于平坦、宽敞、交通方便之处，且应遵守安全技术和防火规定。
一般材料仓库应邻近公路和施工地区布置；钢筋、木材仓库应布置在其加工厂附近；水泥库、砂石堆场则布置在搅拌站附近；油库、氧气库和电石库、危险品库宜布置在僻静、安全之处；大型工业企业的主要设备的仓库(或堆场)一般应与建筑材料仓库分开设立，一般笨重的设备应尽量放在车间附近。
（4）加工厂的布置
加工厂布置时主要考虑原料运到工厂和成品、半成品运到需要地点的总运输费用小，同时考虑到生产企业有的工作条件，生产与建筑施工互不干扰，此外，还需考虑今后的扩建和发展。一般情况下，把加工厂集中布置在工地边缘。这样，既便于管理，又能降低铺设道路、动力管线及给排水管理的费用。现按加工厂种类分述如下：
1）混凝土搅拌站和砂浆搅拌站
根据工程的具体情况，混凝土搅拌站可采用集中、分散或集中与分散相结合的三种布置方式。当现浇混凝土量大时，宜在工地设置混凝土搅拌站；当运输条件好时，采用集中搅拌有利；当运输条件较差时，以分散搅拌为宜。
对于工业建筑工地，由于砂浆量小、分散，砂浆搅拌站可以分散设置在使用地点附近。
2）钢筋加工厂
对需进行冷加工、对焊、点焊的钢筋骨架和大片钢筋网，宜设置中心加工厂集中加工，这样，可充分发挥加工设备的效能，满足全工地需要，保证加工质量，降低加工成本。而小型加工件，小批量生产利用简单机具成型的钢筋加工，则可在分散的临时钢筋加工棚内进行。
3）木材联合加工厂
视木材加工的工作量、加工性质和种类决定是集中设置还是分散设置几个临时加工棚。锯材、标准门窗、标准模板等加工量较大时，设置集中的木材联合加工厂比较好。这样，设备集中，便于实现生产的机械化、自动化，从而节约劳动力，同时残料锯屑可以综合利用，利于节约木材，降低成本。至于非标准件的加工及模板修理等工作，则是在工地设置若干个临时作业棚。如建设区有河流时，联合加工厂靠近码头，因原木多用水运，直接运到工地，可减少二次搬运，节省时间与运输费用。