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试谈当�城市设计中的几个误区

æ�¥æº�:考试大  2009å¹´11月26æ—¥   ã€�è¦�想考试都ä¸�怕,å�ªæœ‰å¸¸æ�¥è€ƒè¯•大ï¼�】
  自八�年代�期,“城市设计�被引入我国规划建筑界以�,对城市�地段的整体�貌�建筑群体形象�环境风貌等�起到了较好作用。撰写本文�是研讨城市设计的�念�手法�对策,而是就城市设计所涉�的几个��概念问题谈谈笔者的�解,希望引起业内人士的�视,或许对�高规划设计的水平有所裨益。
  1�关于“市民�广场
  城市广场是城市富魅力的公众空间,在城市设计中���地�,被誉为城市的“客厅�。城市广场按其使用功能�分为交通广场�集会广场�纪念性广场�建筑广场�休闲广场等,也�按所处地段而命�(如天安门广场,热河路广场等)。
  事实上,自二�年�在�希腊出现真正�义上的城市广场以�,广场�但是城市空间体系构�的需�,而且历�是城市进行社交往��休闲娱�和信�交�等活动的��场所,是人们接触自然�陶冶情趣的城市空间环境。��社会�济�展和城市规模的�断扩大,城市广场的多功能�多层次属性愈益强烈。也就是说,大多数城市广场是多元化���型的。如:�京“新街�广场�和“热河路广场���于两�主干�交会点,转盘中央立有中山先生铜�,渡江胜利纪念碑,兼具交通和纪念性��功能;大连“中山广场�既是交通广场,�是休闲广场;北京“天安门广场�则既是建筑广场�交通广场,�是休闲广场�集会广场和纪念性广场。
  但是,�论何�广场,其使用主体都是市民。因此,城市广场都是市民的广场,没有市民与�市民的区分。
  个别城市把�几个广场称作“市民�广场,是混淆概念,且��逻辑。笔者敦请业内人士�能�从众心�影�,�加分�地人云亦云。当�所谓的“市民�广场,按其使用功能,实际上是休闲广场。事实上,大多数城市并未将休闲广场称之为“市民�广场,如:�岛“五四广场�,大连“星海广场��“胜利广场�,上海“人民广场�等。
  明确以上概念,有助于城市休闲广场的功能定�,有助于增强设计师的使命感,使设计师进行创作时,致力于塑造多层次�多景现�多情趣的多元空间环境,为城市�供高质�的�具有高雅文化��的多样化活动空间,从而�断�高城市休闲广场的设计质�。
  2�关于“下沉��广场
  解放�,江�早的下沉�广场出现于1985年连云港市淮海大学(今淮海工学院)校区规划设计,但未实施。自八�年代中�期以�,�些设计师比较热衷于“下沉��,几乎�为一�时尚的新潮。但�几年�,总的情况是规划设计多�付诸实施少,有幸实施的所谓“下沉��广场也是�如�的多,�功者少。
  造�上述情况,有诸多因素。�笔者所识,一个�功的真正�义上的下沉�广场应该兼具尺度�深度�空间的关连度三�素。
  下沉�是城市休闲广场的一�设计手法,下沉�广场是孕育于主广场(休闲广场)中的�广场。因此,其�体——主广场应当是尺度很大,视野�分开阔的大广场,为了打破巨空间的空旷感和视觉的�一感,设计师巧妙�用垂直高差的手法分隔空间,以�得空间和视觉效果的�化,这或许就是“下沉��创作�维的原由。因此,主广场若�大尺度,设计师就��滥用“下沉��,�则,很容易导致在方案阶段���决。
  下沉的�广场,既然祈求�得空间�视觉和使用功能的效果转�,那么,其下沉�就必然需有一定深度,�则,就达�到预期目的。下沉��大的所谓“下沉��广场,如果置身其间,视线所�,都是�乱无章的人腿和车轮,�毫没有空间尺度�气氛�环境�视觉和场所转�的感觉,当然也谈�上美感。�能把城市广场�解为一马平�的整�平地,况且,广场的原地形总是高低�平的。设计师进行广场设计创作时,�能把�有高差的处�手法�称之为“下沉��,正如没有人把建筑平��观景�等美称为“上沉��一样。高差略有�化的处�手法,�是真正�义上的“下沉��广场。
  那么,下沉�以多深为宜?这与�广场本身尺度有关。笔者以为,一般应以人在�广场内尽�少看到�天�白云�高大树木以外的近处地�场景为宜。
  下沉�广场�宜设计�尽端�的孤立�空间,它应当与邻近地下空间串连��,�为整个空间�列中的��组�部分。实践�明,孤岛感的�广场,�易�引人�,而串连套�的�列空间方能引人入胜。
  上海�物馆�的下沉�广场,它孕育于人民广场的巨空间中,下沉深度达3米以上,并且与地下商业街相通。由宽广的人民广场(主广场)拾级而下,��视点下�,步入相对��的下沉��广场。�广场内,�地�花��树木�造型简�的桌椅�别致的�具,造就了环境宜人的庭院休闲空间,置身其间,看�到地�熙�攘往的人群�车�和近处建筑群体,���憩别有情趣,体现了空间�视觉和使用功能的效果转�。�时,通过该�广场�进入地下商业街——香港��街�地�站,它既是地下商业街的室外庭院,�是进入主广场�的一个富有生机的绿色过渡空间。
  大连胜利广场�于市商业中心区,�临�车站广场�著�的大连客站,北�西�东为市�大商业圈。广场东北�西北分别为七层高的百货楼�美食楼,�为欧�风格。地下为三层地下商业城,总建筑�积达147,000平方米。周边城市�路人行�上有三个�阶,拾级而上进入地�广场。广场内,绿化与硬铺砌地�结�,�以休�椅��具�花�等��,也颇�人寻味,具有浓�的庭院风味。广场中央�功地�用了下沉手法,�以分隔使用空间。下沉�广场北部为舞�,有�常性文艺演出,�部为看���型足�场。盛大演出时,�场�兼作观众池座,而足�场则增强了大连作为足�城的体育氛围。�广场下沉�有一层楼高,使�广场与地下商业城附l层相通。整个广场(��广场)约有20个人行通�与地下商业城相通,集散便�,还有4个汽车通��进入400泊�的地下车库。地下商业城内则有八个通�,使人����地�直达邻近�大商业圈。整个广场动��交通考虑周详,在处�手法上,上承与下沉浑为一体,下沉则沉而�死,�相关空间串�组�,�为人�活动链中的有机组�部分。下沉��尺度适宜,�仅出色地解决了视线�功能和空间感的转�,而且满足了市民多层�的活动需�。
  江阴市政广场�于新建的市府大厦�,广场尺度较大。原设计由��北有�上微�,以强化主楼的气势感。东部长江中路两侧�有一个下沉�广场,以地下过人通�相连。路�的�广场则与商贸中心�写字楼的地下层相通。该广场设计�失为�功之作,1998年获建设部三等奖。
  3�关于“�区�与“绿化率�
  城市居�区的结构组�系列为组团-街�-�区-居�区。��级别的市民集居规模,其相应的公建�置��路级别�交通设施与绿地等�有���求。其中,居��区是指由城市�路或由城市�路与自然界线(如河�等)划分的具有一定规模并�为城市交通干�所穿越的完整地段,区内设有一整套满足居民日常生活需�的基层公共�务设施和机构。在以上界�内,�仅能��居民生活的方便�安全和安�,而且还有利于城市�路分工和交通组织,从而�少城市�路密度。具体说,居��区规模以设置一个�学为其人�规模的下�,�区公共�务设施的�务�径为其用地规模的上�。以当�户�65-70平方米建筑�积,户�3.5人框算,�宅建筑�积约需20万平方米,人�约10000人,�地约15公顷以上方能称得上完整的�真正�义上的�区。
  应当指出,近年��宅开�建设市场上确实存在��混乱�念。�:�论�宅建筑�的集约规模多大,一概称之为“�区�,甚至仅3公顷左�的地�,也冠以“�区�的雅�。这��念上的混乱,�能与当�锒牙�的�宅开�建设方�有关。
  零星�地�的规划设计使设计师对全局的了解与分��够,设计�路�到局�与制约,较易导致居��区组织结构与居�组团�够清晰��,建筑群体风貌�够�调,�路交通系统与公建�置选��够��顺畅,绿地系统布置有失�衡。因此,笔者主张:在城市总体规划�分区规划�控制性详规指导下,按真正�义上的居��区进行规划设计,而开�建设则�分期分片实施之。按整体设计布局进行分片分�开�的�宅组团或�宅街���分别�为XX苑�XX�等,与当�开�公�的�作并无矛盾。
  还应当指出,近年�在�些�区规划设计指标与设计�点中,屡��鲜地出现“绿化率�这一似是而�的指标,独缺少“绿地率�这一必备指标。
  众所周知,�区用地由�宅建筑用地�公共建筑用地��路交通用地�公共绿地组�(在�区范围内的市区级公建�工厂或��用地,�宜修建用地等,属于其它用地,��加�区用地平衡)。对设计师与管�部门而言,应当关心的是“绿地率�,并�“绿化率�。绿地率是指�区绿地与组团绿地��区总用地的百分比,�包括宅�或公建绿地(此两项分别属于�宅建筑用地或公建用地)。公共绿地集中体现�区的环境风貌,也是�区居民的交往空间和休闲�游憩�晨练的场所。公共绿地的多少与内部布置已愈�愈引起�方�视。而“绿化率�,就其字��义而言,是指空地(也�包括平屋�)的绿化百分比,它�以是零,也�以相当高,对设计而言并无实际�义。
  因此,笔者认为,在规划设计阶段,“绿地率�是必备指标,�需�所谓“绿化率�;在建设��阶段,作为房产商,在首先�供“绿地率�的��下,�以引入“绿化率�这一辅助指标。 ��:考试大-建筑工程类考试

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