为了完成上述科考目标，必须在冰穹 F上建立科考内陆站，以便开展长期或短期观测、研究，特别是冰穹 A深冰芯科学钻探计划，因此必须有保障人员、设备持续科考的物质条件。鉴于南极内陆地区极端的气候条件，对建筑物及设施有特殊要求：
抵御低温严寒
冰穹A是南极内陆距海岸线遥远的一个冰穹，位于东南极高原腹地，冰盖主分冰岭的中段。中国第21次南极考察队冰穹 A内陆冰盖考察队确定点的位置为南纬80°22￠002，东经77°21￠112，高程4093米。根据我国内陆冰盖考察队装设在冰穹A点的自动气象站观测资料，2005年全年温度为-82.3℃（7月27日测定值），夏季温度-35℃，实测的年平均温度为-58.4℃。而长城站的温度为-27.7℃，中山站的温度为-40.4 ℃，因此可以毫无质疑地说，冰穹 A是地球表面温度的地区。在这一极端低温下，所有建筑材料、设备都面临巨大考验，要在长时间里经受极端低温，所使用的建筑材料非同一般。
高原缺氧
冰穹 A点海拔4093米，区域冰厚在1500米至超过3000米的范围内随下覆地形的不同而有较大的变化。由于冰穹A顶点气压较低，资料显示约在590～560百帕之间（1～4月），氧气的含量较低，相当于我国青藏高原近5000米高程的含氧量水平。内陆考察队队员在经过几天的适应后，4个人可以抬一个50公斤重的冰芯样品箱、3个人可以挪动1个近200公斤重的油桶。我们使用的PB-240雪地车在此高度功率有明显的下降、有明显的燃烧不足的迹象，但仍可以拖载2个重型雪橇、至少15吨的重量行驶。这对建站的施工是巨大挑战。
风速较平稳
冰穹A点区域年平均风速低于5米/秒，风力不超过8米/秒，一般在2～4米/秒。而长城站与中山站的强风（强风指八级以上大风，八级风速是17.2~20.7m/s）天气分别为132天和171天。
距中山站较远
冰穹A点距中山站的直线距离为1228公里，雪地车实际行车距离为1280公里。由于是高海拔，低温缺氧，地面人员、物资运输耗费时间较长，必需设置中继站。
环保要求高
南极是遭受人类破坏少的大陆，保护南极环境对人类具有重大的意义。保护南极环境不仅是保护南极地区， 实质上是保护我们居住的这个星球和我们人类自身。目前，南极环境已不同程度的受到了人类的破坏，为了保证南极环境的清洁，以及尽量减少人类活动对南极环境的影响，在南极内陆建立考察站必须从环保的理念出发，尽可能把对环境的不利影响减到小。
来源:考试大-建筑工程类考试
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