2016年一级建造师《港口与航道》模拟测试卷(2)

(四)
【参考答案】
1．施工进度计划横道图如下：
 
施工进度计划网络图如下： 
 
2．只有一条关键线路，关键线路为
 
【考点解析】
关键线路即施工过程中(最早开始、最早结束)连续工期持续最长的线路。
3．C1工作延误3周，不影响总工期。因为C1工作到允许最晚结束的时差有6周时间，延误3周(迟开工3周或拖延3周结束)都不影响C2工作最早开始的时间，不影响总工期。或者C1工作不在关键线路上，它的延误时间也不影响其他关键线路上工作的开始和结束时间。
此时总工期仍为22周。
4．B1工作延误3周，影响总工期，延长1周。
B1工作最早结束到最晚结束允许的时间差只有2周，而B1工作延误3周，致使关键线路上的B2工作最早开始时间和允许的最迟结束时间推迟1周。总工期推迟1周。
此时总工期为23周。
(五)
【参考答案】
依题意该航道疏浚工程示意图如下：
 
1．如图所示，将航道沿宽度方向水深<5m的地段，作为一条施工区，低潮时，基本无法施工，应在平均潮位以上时，趁潮施工。
这时4m+2m=6m>5．5m
5m+2m=7m>5．5m施工可以进行
分段的长度以能装满一舱泥为原则。
2．在挖上层2～4m淤泥时，应选用挖掘型耙头，在挖下层中密砂层时，应选用冲刷型耙头。
3．开挖上层淤泥层时，无需采用高压冲水：在开挖下层中密砂层时，采用高压冲水，提高开挖中密砂的效率。
4．在开挖上层淤泥层时，要加大波浪补偿器的压力，以减小耙头对淤泥层的压力；在开挖下层中密砂层时，要减小波浪补偿器的压力，以增大耙头的对地压力，提高开挖效率。

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