正在为一级建造师考试《港口与航道工程》科目冲刺的考生们注意啦！备考冲刺阶段，历年真题是掌握出题规律、把握考试重点的“秘密武器”。我们特别整理了2021年一级建造师《港口与航道工程》考试真题及详细答案解析，助力考生高效复习。通过练习这些真题，考生不仅能巩固知识点，还能了解考试题型和难度，做到心中有数。想要在考试中脱颖而出，这份真题资料绝对不容错过，快来一探究竟吧！
[一建历年真题]2021年港口与航道工程考试真题及答案解析
第1题 单选题 (每题1分，共20题，共20分)
1、关于原生矿物组成的土的透水性规律的说法，正确的是( )。
A.浑圆石英>尖角石英>长石>云母
B.尖角石英>浑圆石英>云母>长石
C.尖角石英>浑圆石英>长石>云母
D.长石>浑圆石英>尖角石英>云母
2、内河工程的中水位是指( )。
A.多年水位平均值
B.在研究时期内的算术平均水位
C.在研究时期内的水位累积曲线上相当于历时50%的水位
D.历年平均水位
3、某工程饱和土试样含水率为40%，土粒密度为2700kg/m³，水密度为1000kg/m³，则其孔隙比为( )。
A.0.67
B.1.08
C.1.50
D.1.62
4、对于流动性混凝土，当坍落度大于220mm时，确定混凝土和易性的试验名称是( )。
A.扩展度试验
B.坍落度试验
C.维勃稠度试验
D.坍落度损失试验
【过期考点，仅做参考】5、大体积混凝土设置闭合块的目的是( )。
A.减小一次浇筑的长度
B.减小一次浇筑的高度
C.减小一次浇筑的量
D.增加一次浇筑的量
【该试题考点已过期，为保证试卷完整性，仅供考生参阅】
对不适合设置施工缝的结构。采取跳仓浇筑和设置闭合块的方法，减小一次浇筑长度。
6、关于混凝土耐久性的说法，错误的是( )。
A.混凝土的抗冻性越高越利于耐久性
B.混凝土抗海水侵蚀的性能越高越利于耐久性
C.混凝土的抗渗性越高越利于耐久性
D.混凝土中氯离子含量越高越利于耐久性
7、下列各种深水波累积频率和1/p大波的波高换算与计算表达式中，正确的是( )。
8、关于GPS测站观测要求的说法，错误的是( )。
A.卫星高度角不小于15°
B.每个时段观测时间不少于15min
C.采样时间间隔为5～30s
D.有效观测卫星不少于4颗
9、混凝土实体验证性检测的部位应由质量监督机构会同建设单位和( )选定。
A.检测单位
B.监理单位
C.施工单位
D.设计单位
10、当重力式码头构件底面积尺寸大于或等于30㎡时，其基床可不进行()工作。
A.整平
B.粗平
C.细平
D.极细平
11、在板桩码头锚碇系统的钢拉杆安装后进行的工序是()。
A.板桩墙导梁混凝土现浇
B.板桩墙后侧回填
C.锚碇板桩施工
D.锚碇结构前侧回填
3)拉杆的安装应符合的要求
(1)钢拉杆应在前墙后侧回填施工前进行安装。
(2)如设计对拉杆的安装支垫无具体规定时，可将拉杆搁置在垫平的垫块上，垫
块的间距取 3～5m。
(3)拉杆连接铰的转动轴线位于水平面上。
(4)在锚碇结构前回填完成和锚碇结构及板桩墙导梁或胸墙的现浇混凝土达到设计强度后，方可张紧拉杆。
(5)张紧拉杆时，使拉杆具有设计要求的初始拉力。
(6)拉杆的螺母全部旋进，并有不少于2～3个丝扣外露。
(7)拉杆安装后，对防护层进行检查，发现有涂料缺漏和损伤之处，加以修补。
12、采用抓斗挖泥船挖掘可塑黏土、中等密实砂时，应选用()。
A.轻型平口抓斗
B.中型抓斗
C.重型全齿抓斗
D.超重型抓斗
抓斗挖泥船应根据不同土质，选用不同抓斗。
(1)淤泥土类、软塑黏土、松散砂选用斗容较大的轻型平口抓斗。
(2)可塑黏土、中等密实砂选用中型抓斗。
(3)硬塑黏土、密实砂、中等密实碎石选用重型全齿抓斗。
(4)风化岩、密实碎石选用超重型抓斗。
13、根据水运工程清单计量规范，基床粗平和细平整平面积按建筑物底面尺寸各边分别加宽( )计算。
A.粗平1.0m，细平0.5m
B.粗平1.5m，细平1.0m
C.粗平2.0m，细平0.5m
D.粗平2.0m，细平1.0m
14、水运工程竣工验收前，组织对工程质量进行复测，并出具项目工程质量鉴定报告的是()。
A.建设单位
B.监理单位
C.质量监督机构
D.交通运输主管部门
【过期考点，仅做参考】15、水运工程项目重大事故隐患清单的审核发布人是()。
A.施工单位法定代表人
B.施工单位项目负责人
C.施工单位项目技术负责人
D.施工单位项目安全总监
【该试题考点已过期，为保证试卷完整性，仅供考生参阅。】
施工单位在承建的公路水运工程项目开工前，依据工程实际，参照有关清单，制定工程项目的重大事故隐患清单，由施工单位项目负责人审核发布，并向施工企业法人单位备案
16、中心风力10～11级的热带气旋属于()。
A.热带低压
B.热带风暴
C.强热带风暴
D.台风
17、港口工程项目进度控制应以实现施工合同约定的()为最终目标。
A.开工日期
B.交工日期
C.完工日期
D.竣工日期
18、关于水运工程质量检查与检验的程序和组织的说法，正确的是()。
A.检验批的质量由施工单位分项工程技术负责人检验确认
B.分部工程的质量由施工单位相关分项工程技术负责人负责组织检验
C.建设单位组织相关单位对单位工程进行预验收
D.单项工程全部建成后，由监理工程师进行质量核定
19、关于水上沉箱安装施工的说法，错误的是()。
A.起重船吊装绳扣受力前，应向舱格内灌水
B.起重船吊重不得超过其额定负荷的80%
C.沉箱安装后，顶部应设置高潮位时不被水淹没的安全警示标志
D.沉箱安装宜在风力不大于6级的工况条件下作业
用起重船助浮安装沉箱应待吊装绳扣受力后，方可向舱格内灌水。起重船吊重不得超过其额定负荷的80%。
沉箱安装后，顶部应设置高潮位时不被水淹没的安全警示标志。
沉箱安装宜在风力不大于6级，波高不大于0.8m，流速不大于1.0m/s的工况条件下作业。
20、关于碳素结构钢和低合金结构钢矫正的说法，正确的是()。
A.碳素结构钢在环境温度低于-12℃时，不应进行冷矫正
B.低合金结构钢在环境温度低于-10℃时，不应进行冷矫正
C.碳素结构钢在加热矫正时，加热温度不应超过900℃
D.低合金结构钢在加热矫正后应人工冷却
第2题 多选题 (每题2分，共10题，共20分)
21、关于感潮河段内的水流特性的说法，正确的有()。
A.在潮流界以下，仅有水位升降现象，不存在指向上游的潮流
B.在潮流界以下，涨落潮为往复流，涨潮历时大于落潮历时
C.在潮流界以下，落潮流量大于涨潮流量，涨潮历时小于落潮历时
D.在潮流界以下，涨潮历时愈向上游愈小
E.在潮流界以下，落潮流量愈向上游愈大
感潮河段内的水流具有下列特性：
(1)在潮流界和潮区界之间，仅有水位升降的现象，而不存在指向上游的涨潮流。
(2)在潮流界以下，涨落潮流呈往复形式，因有径流加入，落潮流量大于涨潮流量。
(3)涨潮历时小于落潮历时，涨潮历时越向上游越短。
在河口区，潮流可以溯河而上，流向河流的上游，潮流所能达到的河流上游最远处称为“潮流界”。潮流界以下河段内的水流，由于潮流作用，经常发生顺、逆流向的周期性变化。在潮流界以上河段内的水流，流向虽总是顺流而下的，由于还受到潮流的顶托作用，水位还有周期性升降变化，这种水位变化越向上游越不显著,到完全不受潮流影响处称为“潮区界”。
22、关于施工中降低大体积混凝土内部最高温度措施的说法，正确的有()。
A.用冷水对表面降温
B.掺入缓凝剂
C.降低浇筑温度
D.分层施工
E.埋设水管通水冷却
【2023版教材解析】降低大体积混凝土内部最高温度宜采用：降低浇筑温度;掺入缓凝剂，延长混凝土凝结时间;分层施工，并控制分层厚度;埋设水管通水冷却等措施。
【2024版教材解析】大体积混凝土内部降温宜采取的措施有：掺入缓凝剂延长混凝土凝结时间、控制分层浇筑厚度和埋设水管通水冷却。大体积混凝土分层厚度不大于3.0m，其中基础强约束区不大于1.5m，分层浇筑间隔期不大于7d。
【过期考点，仅做参考】23、关于振冲置换法施工监测和效果检验的说法，正确的有()。
A.振冲施工过程中应对沉降、位移进行观测
B.振冲桩单桩荷载试验检验的数量不宜少于总桩数的0.5%，且不得少于3根
C.复合地基承载力宜采用单桩复合地基荷载试验进行检验
D.桩间土可采用静力触探等原位试验方法进行检验
E.效果检验在振冲施工结束后应尽快进行
【该试题部分考点已过期，为保证试卷完整性，仅供考生参阅。】
(1)振冲施工过程中应对场地地面高程、裂缝和深层水平位移进行监测，必要时应对孔隙水压力和地下水位进行监测。
(2)振冲桩单桩荷载试验检验的数量不宜少于总桩数的0.5% ，且不得少于3根。
(3)复合地基承载力宜采用单桩复合地基荷载试验进行检验。
(4)桩间土可采用静力触探、标准贯入、十字板剪切或荷载试验等原位试验方法进行检验，同时宜现场取样并进行室内土工试验。
(5)复合地基、单桩荷载试验和桩间土检验应在振冲施工完成并间隔一定时间后进行。
24、宜作为船闸工程钢板桩围堰内填料的土类有()。
A.淤泥质土
B.亚粘土
C.粘土
D.中砂
E.粗砂
25、内河板桩码头建筑物主要组成部分有()。
A.板桩墙
B.横梁
C.拉杆
D.帽梁
E.接岸结构
26、港口与航道疏浚工程实施中的环保措施有()。
A.施工船舶应设置油污水处理装置，并按有关规定进行油污水和生活垃圾的收存处理
B.按要求进行水体浑浊度检测，根据检测数据改进优化防扩散措施
C.选用噪声小的设备和施工方法
D.降低泥浆浓度，增加余水排放量
E.合理选择排水口位置、形式和高程，缩短余水排放流程等
(4)施工船舶应设置油污水处理装置，并按有关规定进行油污水和生活垃圾的收存处理。
(7)在海产养殖场、娱乐场地、取水口等环境敏感地区附近疏浚与吹填施工时，可采取下列措施：
①船底溢流或不溢流施工，采用半封闭绞刀、封闭防漏抓斗等施工方法和挖掘机具。
② 优化吹填管口位置、高程，在管口设置消能装置，合理选择排水口位置、形式和高程，延长余水排放流程等。
③疏浚区、取土区和吹填排水口外设置防污屏。
④提高泥浆浓度，减少余水排放量。
⑤按要求进行水体浑浊度检测，根据检测数据改进优化防扩散措施。
3)噪声控制措施 (1)选用噪声小的设备和施工方法。 (2)为固定的噪声源安装隔音设施。 (3)调整施工时间，避开噪声敏感时段
27、下列质量安全督查工作中，属于综合督查的有()。
A.工程建设存在突出质量安全问题的针对性抽查
B.主要参建单位的工程质量安全管理情况的抽查
C.工程质量安全监管工作情况抽查
D.现场安全生产状况的抽查
E.工程实体质量情况抽查
28、港口与航道工程项目施工技术管理的主要内容包括()。
A.概算编制
B.技术方案
C.典型施工
D.竣工验收
E.工程结算
29、水运工程项目分项工程划分的依据有()。
A.工程施工的主要工序
B.工程施工的主要材料
C.工程结构的主要部位
D.工程施工的主要工种
E.工程施工的主要工艺
30、从事航道整治爆破工程的()必须经过专业培训和考核，并应取得相应资格持证上岗。
A.技术员
B.质量员
C.爆破员
D.安全员
E.库管员
31、某内河高桩梁板码头长度为273m，宽度为36m，后方平台宽度为15m，设计断面如图1所示。码头桩基为C80PHC管桩(C型，标准节长度为32m)，桩长为42m～49m，桩数为350根，采用打桩船水上沉桩。码头纵梁、靠船构件和面板均为钢筋混凝土预制构件，横梁、节点为现浇。
施工前，项目部对码头桩进行了试打动力测试，经过查阅规范和动力测试成果分析，选定了桩锤型号，确定锤击拉应力标准值为9MPa，总压应力标准值为25MPa;根据《水运工程混凝土码头结构设计规范》JTS 167-2018，C80混凝土轴心抗拉强度设计值为2.22MPa，混凝土轴心抗压强度设计值为35.9MPa，混凝土有效预压应力值为10.77MPa。
在施工中，项目部按照《水运工程地基基础试验检测技术规程》JTS 237-2017要求对已沉桩进行了低应变检测，当检测完成35根桩时，检测结果为34根Ⅰ类桩、1根Ⅲ类桩。
【问题】
1、简述本工程码头构件安装前应进行的工作。
2、验算打桩应力，判断是否满足沉桩过程中控制桩身裂损的要求。(计算结果保留2位小数)
3、低应变法检测桩身完整性类别评价分为哪几类?写出各类桩的完整性评价，完整性属于什么类别的桩是合格桩?
4、本工程桩基低应变检测比例和数量的下限各是多少?对于本工程检出的Ⅲ类桩有哪些处理方法?
【第1问】
码头构件安装前应进行下列工作：
(1)测设预制构件的安装位置线和标高控制点;
(2)对构件类型编号、外形尺寸、质量、数量、混凝土强度、预埋件、预埋孔等进行复查;
(3)检查支撑结构可靠性及周围模板是否妨碍安装;
(4)选择船机和吊索点;
(5)编制构件装驳和安装顺序图，按顺序图装驳和安装。
【第2问】
(1)沉桩验算拉应力：
γsσs=1.15×9=10.35MPa
ft+σpc/γpc=2.22+10.77/1.0=12.99MPa
故满足：γsσs≤ft+σpc/γpc
(2)沉桩验算压应力：
γspσp=1.1×25=27.5MPa
fc=35.9MPa
故满足γspσp≤fc，本工程打桩应力满足控制桩身裂损的要求。
【第3问】
(1)低应变法检测桩身完整性划分为4类：Ⅰ类-完整桩、Ⅱ类-基本完整桩、Ⅲ类-明显缺陷桩、Ⅳ类-严重缺陷桩或断桩。
(2)根据规范规定：低应变法检测结果为Ⅰ类、Ⅱ类桩的是合格桩。
【第4问】
(1)按照技术规程要求，多节桩应检测基桩总数20%，350×0.2=70根。
(2)对于本工程检出的Ⅲ类桩，可根据实际情况进行补强或补桩。
32、某拟建方块码头，码头结构断面见图3-1，方块的型号共有8种，其中最重的G型方块尺寸为长6.24m，宽5.98m，高3.75m，相关的尺寸见图3-2和图3-3。
项目部在施工组织设计中，选择距本工程约15公里的某现有工作船码头及后方场地作为方块预制场，预制场沿码头前沿线长200m，垂直前沿线向后方宽50m。码头为板桩结构型式，安装有V350型橡胶护舷，橡胶护舷高度350mm，港池及航道水深满足施工船舶的施工要求。方块装船、安装拟采用500吨固定吊杆起重船，起重船的起重性能见表3。
工作船码头承载力较低，为保证安全，方块底胎需尽可能远离码头前沿。项目部为进行板桩码头受力稳定性验算，需根据G型方块重量、起重船吊装能力计算方块距离码头前沿的最大距离，确定该方块底胎的位置。G型方块吊具重量和底胎粘结力取203kN，混凝土重度为24.5kN/m³。
在施工过程中，方块安装需与棱体抛填相配合。
图3-1 码头结构断面示意图
图3-2 G型方块平面示意图
图3-3 G型方块剖面示意图
表3 起重船起重性能表
【问题】
1、绘制本工程从基槽挖泥到方块安装完成的施工工艺流程图。
2、计算G型方块重心的水平投影点距离底边线的最小距离(计算结果四舍五入保留两位小数)。
3、计算确定起重船吊运G型方块时，方块重心与码头前沿的最大距离(1t=9.8kN，计算结果四舍五入保留两位小数)。
4、写出方块安装的施工要点。
5、起重吊装作业中的水下吊装构件应符合哪些安全规定?
【第1问】
【第2问】 (1)方块重量=24.5×131.71=3226.90kN。 (2)重心距离方块边线最短距离：
【第3问】 (1)吊重量=3226.90+203=3429.90kN。 (2)查表得吊重3430kN时吊沟距船首的水平距离：36m。 (3)因存在护舷，方块重心到码头边线最大距离为36-0.35=35.65m。
【第4问】 (1)安装前，必须对检查基床和检查预制件，不符合技术要求时应修整和清理。 (2)方块装驳前，方块顶面上的清理杂物和底面的清理粘底物以免方块安装不稳。 (3)方块装驳和从驳船上吊取方块要对称装和取，并且后安装的先装放在驳船里面，先安装的后装放在驳船外边。 (4)当运距较远，又可能遇到有风浪时，装船时要采取固定措施，以防止方块之间相互碰撞。 (5)一般在第一块方块的位置先粗安装一块，以它依托安装第二块。 (6)然后以第二块方块为依托，重新吊安装第一块方块。
【第5问】 (1)构件入水后，应服从潜水人员的指挥。指挥信号不明，不得移船或动钩。 (2)构件的升降、回转速度应缓慢，不得砸、碰水下构件或船舶锚缆。 (3)水下构件吊装完毕，应待潜水员解开吊具、避至安全水域，潜水员发出指令后方可起升吊钩或移船。
33、南方某海港的港池和进港航道疏浚工程，施工海域台风多发，风浪情况复杂，水流湍急，常年受斜向流影响;港池在防波堤掩护下，海况良好。
港池长度为550m、宽度为250m，设计底标高为-14.5m(当地理论深度基准面，下同)，设计边坡坡度为1︰5，疏浚土质为流动性淤泥;进港航道挖槽段长度为11km、底宽为155m，设计底标高为-14.5m，疏浚土质上层为软黏土、下层为密实砂，设计边坡坡度为1︰7;疏浚土要求外抛至25km外的指定抛泥区。
港池和航道疏浚选用10000m³自航耙吸挖泥船施工，自航耙吸挖泥船无法到达的区域及港池边角部位辅以8m³抓斗挖泥船配自航泥驳施工。项目部在工程的组织实施中，着重于施工设备的性能发挥，采取多项措施以提高设备的生产率和时间利用率，在合同工期内顺利完成了工程施工任务。
【问题】
1、绘制本工程抓斗挖泥船挖泥施工的主要工艺流程图。
2、耙吸挖泥船根据船舶泥舱容量可分为哪几级?影响其时间利用率的主要客观因素有哪些?
3、本工程自航耙吸挖泥船疏浚流动性淤泥时，可采取哪些措施以增加装舱量?在进港航道疏浚密实砂层时，可采取哪些措施以提高其挖掘效率?
4、台风季节，项目部在选择挖泥船防台锚地时应考虑哪些因素?
【第1问】
抓斗挖泥船主要工艺流程图：
【第2问】 (1)耙吸挖泥船根据船舶的泥舱容量分为四级： ① 泥舱容量q<4000m³的为小型耙吸挖泥船; ② 泥舱容量4000m³≤q<9000m³的为中型耙吸挖泥船; ③ 泥舱容量9000m³≤q<17000m³的为大型耙吸挖泥船; ④ 泥舱容量q≥17000m³的为超大型耙吸挖泥船。 (2)影响耙吸挖泥船时间利用率的主要客观因素有： ①强风及其风向;②波高;③浓雾;④水流;⑤冰凌;⑥潮汐;⑦施工干扰。
【第3问】 (1)疏浚港池流动性淤泥时，不宜装舱溢流，可采取措施增加装舱量： ① 在挖泥装舱之前，应将泥舱中的水抽干; ② 将开始挖泥下耙时所挖吸的清水排出弦外; ③ 将终止挖泥起耙时所挖吸的稀泥浆排出弦外。 (2)在航道外段开挖密实砂区域时，为提高挖掘效率可采取的措施包括： ① 自航耙吸挖泥船宜选用破土能力更强的主动挖掘型耙头; ② 控制船舶的对地航速为3.0～4.0kn; ③ 打开高压冲水装置并调整至适配的压力范围; ④ 调整船舶的波浪补偿器以增加耙头的对地压力。
【第4问】 工程船舶防台锚地的选择应考虑下列因素： (1)水深满足船舶航行和停泊的要求。 (2)在施工作业区内或靠近施工作业区的水域。 (3)水域有消除或减弱浪涌的天然或人工屏障。 (4)水域面积满足船舶的回旋距离要求，且周围元障碍物。 (5)水域流速平缓，底质为泥或泥沙。 (6)便于通信联系和应急抢险救助。
34、某海港港池疏浚与吹填工程，将疏浚区疏浚土全部吹填到码头后方吹填区，疏浚区浚前平均标高为-5.6m(当地理论深度基准面，下同)，设计挖泥底标高为-12.5m、无备淤深度、设计边坡坡度为1︰3.5，疏浚区土质在-11.0m以上为N=6～8击的松散粉砂、天然密度为1.85t/m³，在-11.0m以下为N=22～26击的中密细砂、天然密度为1.93t/m³，海水密度为1.025t/m³，设计疏浚工程量为1000万m³，选用3500m³/h绞吸挖泥船投入本项目施工，最长吹距为5200m，排泥管管径为φ800mm。
本工程吹填区呈矩形，吹填区围埝为大型充填砂袋结构，吹填完成后采用井点降水+强夯法处理，吹填区设计交地标高为+5.0m、地基承载力不小于80kN/㎡。施工现场使用一台功率为30kW、三台功率各为50kW的可移动式三相柴油发电机供电，用电设备总容量为160kW。
本工程施工期间，项目部对3500m³/h绞吸挖泥船的施工参数进行了测定，现场测定的参数见表4；同时，项目部认真执行交通运输部《公路水运工程质量监督管理规定》，严格落实工程施工质量责任制，加强施工过程质量控制，使该工程按期完工并一次性通过交工验收。
表4 3500m³/h绞吸挖泥船现场测定参数表
【问题】
1、绞吸挖泥船采用锚杆抛锚的钢桩横挖法的分条宽度应如何确定?分层挖泥的厚度应根据哪些因素确定?
2、吹填区的排泥管线间距和排水口位置应根据哪些因素确定?
3、绞吸挖泥船的挖掘生产率主要与哪些因素有关?根据表4现场测定参数，分别计算出本工程两种疏浚土质的绞刀挖掘系数。(列出主要计算过程，π取3.14，计算结果四舍五入保留2位小数)
4、根据《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005，在哪些情况下应编制“施工现场临时用电组织设计”?“施工现场临时用电组织设计”中需绘制的临时用电工程图纸主要包括哪些?
5、根据《水运工程质量检验标准》JTS257-2008，港池与航道疏浚工程的底质分为哪几种?本工程的疏浚底质属于哪一种?写出无备淤深度的港池疏浚工程交工验收检验项目合格的标准。
【第1问】
(1)分条宽度：
① 正常情况下分条的宽度等于钢桩到绞刀前端水平投影的长度;
② 坚硬土质或在高流速区域施工，分条的宽度适当缩小;
③ 土质松软或顺流施工时，分条的宽度适当放宽。
(2)分层挖泥厚度：挖泥船性能、开挖的土质和采用的操作方法确定。
【第2问】
(1)吹填区排泥管线的间距应根据设计要求、泥泵功率、吹填土特性、吹填土的流程和坡度等因素确定。
(2)吹填区排水口位置应根据吹填区地形、几何形状、排泥管的布置、容泥量、排泥总量等因素确定。
【第3问】
(1)绞吸挖泥船的挖掘生产率与挖掘的土质、绞刀功率、横移绞车功率等因素有关。
(2)松散粉砂绞刀挖掘系数：
【第4问】 (1)在以下情况下应编制用电组织设计： ① 施工现场临时用电设备在5台及以上者; ② 施工现场临时用电设备总容量在50kW及以上者。 (2)需绘制的临时用电工程图纸主要包括：用电工程总平面图、配电装置布置图、配电系统接线图、接地装置设计图。
【第5问】 (1)分为：软底质、中等底质和硬底质。 (2)本工程在-11.0m以下为N=22～26击的中密细砂，底质属于中等底质。 (3)无备淤深度港池疏浚交工验收合格的标准： ① 设计底边线以内水域严禁存在浅点; ② 设计底边线以内水域的开挖范围应满足设计要求; ③ 开挖断面不应小于设计开挖断面; ④ 边坡的开挖范围和坡度应满足设计要求。
35、南方沿海某LNG码头工作平台为高桩墩台结构，墩台平面尺寸为30m×40m，顶标高+6.2m，底标高+4.2m，墩台中有两条横穿墩台φ400mm的预留孔，孔长均为30m。混凝土设计强度为C40，墩台桩基为φ1000的PHC桩，全部为5∶1斜桩，共42根，要求沉桩后桩顶切削成水平面，切削后桩顶顶标高为+5.2m，桩位布置示意见图5。沉桩后经测量，墩台C4桩向左侧偏位262mm，D4桩向右偏位286mm，超过规范允许偏差。项目部制定的墩台方案中包含：(1)用手拉葫芦将两根偏位较大的桩进行对拉纠偏，使纠偏后的桩偏位满足规范要求;(2)墩台分两次浇筑，第一次浇筑高度为500mm。
墩台混凝土采用平均浇筑能力为60m³/h的拌合船浇筑，墩台第二次浇筑时分三层进行，每层厚度为500mm，混凝土的初凝时间为8小时。浇筑墩台混凝土时，第一次浇筑的混凝土留取抗压强度试块7组，第二次浇筑的混凝土留取抗压强度试块11组，18组试块的平均强度为42.83MPa，最低强度为37.5MPa，强度标准差为2.75MPa。
为减少大体积混凝土墩台的裂缝，项目部在施工墩台时采取了一系列温控措施。
图5 桩位布置示意图
【问题】
1、根据《水运工程工程量清单计价规范》JTS/T271-2020，计算墩台混凝土工程量。(计算结果四舍五入保留两位小数)
2、指出项目部编制的施工方案中不符合规范规定之处。
3、大体积混凝土施工阶段的温控标准应满足哪些要求?
4、计算分析墩台浇筑方案是否可行?如不可行，请给出可行的浇筑方案。
5、根据《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011，写出浇筑混凝土抗压强度留置试块数量的规定;项目部浇筑墩台时留置的抗压强度试块组数是否符合规定?
6、根据《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011，计算分析墩台混凝土强度是否合格?(计算结果四舍五入保留两位小数)
【第1问】
【第2问】 有一处错误，桩偏位不能强力纠偏，
【第3问】 (1)混凝土浇筑温度不高于30°C，不低于5°C; (2)混凝土的内表温差不大于25°C; (3)混凝土内部最高温度不高于70°C; (4)混凝土块体降温速率不大于2°C/d。
【第4问】 (1)墩台面积S=30*40=1200㎡ (2)平铺浇筑时单层历时t=1200*0.5/60=10h (3)混凝土的初凝时间为8小时，小于10小时的浇筑历时，无法满足要求。 (4)建议采用台阶法浇筑或者采用斜面浇筑法及减小浇筑层厚度。
【第5问】 (1)根据《水运工程混凝土施工规范》: ①连续浇筑超过1000m³时，同一配合比的混凝土每200m³取样不少于一组，不足200m³者取一组; ②连续浇筑不超过1000m³时，同一配合比的混凝土每100m³取样不少于一组，不足100m³者取一组。 (2)本墩台浇筑混凝土时第一次连续浇筑混凝土量600m³，取样应该不少于6组，实际取7组，符合规范要求;第二次连续浇筑量1800m³，按规定取样数量不少于9组，实际取样11组，符合规定。
【第6问】 墩台混凝土强度：
