一级建造师《市政公用工程管理与实务》高频及预测考点备考攻略

第 1 章 城市道路工程

一、考情分析（分值分布统计）

章节目录 2020 2021 2022 2023 2024

1.1 道路结构特征

城镇道路分类分级分层

1.1.1 道路路基结构特征

1.1.2 道路路面结构特征 3 3 3 3

1.2 城镇道路路基施工

1.2.1 地下水控制 1 5 5

1.2.2 特殊路基处理 1 1 2

1.2.3 城镇道路路基施工 4 0 4

1.3 城镇道路路面施工

1.3.1 路面结构分类

1.3.2 城镇道路基层施工 4 10 1 3

1.3.3 城镇道路面层施工 5 1 2 8 6

1.4 挡土墙施工

1.4.1 挡土墙结构形式及分类 9 7 2

1.4.2 挡土墙施工技术

1.5 城镇道路工程安全质量控 制

1.5.1 城镇道路工程安全技术 要点

1.5.2 城镇道路工程质量控制 要点

1.5.3 城镇道路工程季节性施 工措施

5 5 5

二、本章备考攻略

本章第一节主要考核选择题，第 2、3、4、5 节均可以考察案例题。第一节的道路路面结构

特征考选择题较多，施工部分的路基施工、基层施工、面层施工都是考察案例题，需要重点

掌握。同时，挡土墙和季节性施工也考察频率较多。

一级建造师《市政公用工程管理与实务》高频及预测考点备考攻略

第 1 章 城市道路工程

一、考情分析（分值分布统计）

章节目录 2020 2021 2022 2023 2024

1.1 道路结构特征

城镇道路分类分级分层

1.1.1 道路路基结构特征

1.1.2 道路路面结构特征 3 3 3 3

1.2 城镇道路路基施工

1.2.1 地下水控制 1 5 5

1.2.2 特殊路基处理 1 1 2

1.2.3 城镇道路路基施工 4 0 4

1.3 城镇道路路面施工

1.3.1 路面结构分类

1.3.2 城镇道路基层施工 4 10 1 3

1.3.3 城镇道路面层施工 5 1 2 8 6

1.4 挡土墙施工

1.4.1 挡土墙结构形式及分类 9 7 2

1.4.2 挡土墙施工技术

1.5 城镇道路工程安全质量控 制

1.5.1 城镇道路工程安全技术 要点

1.5.2 城镇道路工程质量控制 要点

1.5.3 城镇道路工程季节性施 工措施

5 5 5

二、本章备考攻略

本章第一节主要考核选择题，第 2、3、4、5 节均可以考察案例题。第一节的道路路面结构

特征考选择题较多，施工部分的路基施工、基层施工、面层施工都是考察案例题，需要重点

掌握。同时，挡土墙和季节性施工也考察频率较多。

三、历年高频及预测考点总结

1.1 道路结构特征

考点 1、城镇道路分类、分级【预测】

分类依据 分类 适用条件

道路在道路网的地位、交通

功能、对沿线的服务功能划

分

快速路 完全为交通服务

主干路 以交通功能为主

次干路 集散兼有服务功能

支路 以服务功能为主

路面力学性能 柔性路面 代表：沥青路面

刚性路面 代表：水泥混凝土路面

考点 2、沥青路面结构组成特点

1、垫层【预测】

（１） 排水 垫层应 与边 缘排水 系统相 连接， 厚度宜大于 150mm, 宽度 不

宜小于基层底面的宽度。

（２）防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂

量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。

２、基层

（1）应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力（2009）来选择基层材料。基层可采用刚

性、半刚性或柔性材料。刚性材料主要有贫混凝土、水泥混凝土、碾压混凝土等。半刚性材料

主要是指无机结合料稳定基层材料。柔性材料主要指不加结合料的粒料基层材料以及粒料中加了

少量沥青结合料的材料。【预测】

（2）级配型材料基层包括级配砂砾与级配砾石基层（2014），属于柔性基层，可用作

三、历年高频及预测考点总结

1.1 道路结构特征

考点 1、城镇道路分类、分级【预测】

分类依据 分类 适用条件

道路在道路网的地位、交通

功能、对沿线的服务功能划

分

快速路 完全为交通服务

主干路 以交通功能为主

次干路 集散兼有服务功能

支路 以服务功能为主

路面力学性能 柔性路面 代表：沥青路面

刚性路面 代表：水泥混凝土路面

考点 2、沥青路面结构组成特点

1、垫层【预测】

（１） 排水 垫层应 与边 缘排水 系统相 连接， 厚度宜大于 150mm, 宽度 不

宜小于基层底面的宽度。

（２）防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂

量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。

２、基层

（1）应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力（2009）来选择基层材料。基层可采用刚

性、半刚性或柔性材料。刚性材料主要有贫混凝土、水泥混凝土、碾压混凝土等。半刚性材料

主要是指无机结合料稳定基层材料。柔性材料主要指不加结合料的粒料基层材料以及粒料中加了

少量沥青结合料的材料。【预测】

（2）级配型材料基层包括级配砂砾与级配砾石基层（2014），属于柔性基层，可用作

城市次干路及其以下道路基层。

（3）基层是路面结构中的承重层（2010），主要承受车辆荷载的竖向力（2018），并

把面层下传的应力扩散到路基。

（4）性能主要指标：

1）应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求（2018）。

2）不透水性好。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路

基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。（2022）

３、面层【预测】

（1）热拌沥青混合料面层

热拌沥青混合料，按空隙率大小将沥青混合料分为密级配、半开级配、开级配三大类。

密级配，又可分粗级配型(AC—C)和细级配型(AC—F),空隙率 3%～6%。 AC 型混合料以及

骨架型混合料 SMA 均属于密级配混合料；热拌沥青碎石(AM)是一种半开级配混合料，空隙

率 8%～15%;OGFC 排水沥青混合料是一种开级配沥青混合料，空隙率 18%～23%。

（2）沥青表面处治面层

主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾)石路面的作用（2020）

（3）面 层 路 面 使 用 指 标

面层路面使用指标具体指标包括承载能力、平整度、温度稳定性、透水性、水稳定性、抗

滑能力、噪声量。

(口诀：承平温滑水声)

（4）降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面层采用 OGFC 沥青混合料，中、下面层

等采用密级配沥青混合料。

考点 3、水泥混凝土路面构造特点

城市次干路及其以下道路基层。

（3）基层是路面结构中的承重层（2010），主要承受车辆荷载的竖向力（2018），并

把面层下传的应力扩散到路基。

（4）性能主要指标：

1）应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求（2018）。

2）不透水性好。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路

基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。（2022）

３、面层【预测】

（1）热拌沥青混合料面层

热拌沥青混合料，按空隙率大小将沥青混合料分为密级配、半开级配、开级配三大类。

密级配，又可分粗级配型(AC—C)和细级配型(AC—F),空隙率 3%～6%。 AC 型混合料以及

骨架型混合料 SMA 均属于密级配混合料；热拌沥青碎石(AM)是一种半开级配混合料，空隙

率 8%～15%;OGFC 排水沥青混合料是一种开级配沥青混合料，空隙率 18%～23%。

（2）沥青表面处治面层

主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾)石路面的作用（2020）

（3）面 层 路 面 使 用 指 标

面层路面使用指标具体指标包括承载能力、平整度、温度稳定性、透水性、水稳定性、抗

滑能力、噪声量。

(口诀：承平温滑水声)

（4）降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面层采用 OGFC 沥青混合料，中、下面层

等采用密级配沥青混合料。

考点 3、水泥混凝土路面构造特点

1、基层

（1）水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害

（2013）；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的

不利影响；为混凝土面层提供稳定而坚实的基础，并改善接缝的传荷能力。

（2）基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料

（2021）。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土（2018）；重交通道路宜选

用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配

粒料（2013）。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

（选择题考点，口诀：特重就用混凝土，重型采用水利稳，中轻采用水灰粒。）

2、面层

（1)纵向接缝根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应

设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于 4.5m 时，应设置带拉杆的假缝形

式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。

【23 一建案例拉杆识图】

（2）横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀

缝处。快速路、主干路的横向胀缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改

1、基层

（1）水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害

（2013）；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的

不利影响；为混凝土面层提供稳定而坚实的基础，并改善接缝的传荷能力。

（2）基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料

（2021）。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土（2018）；重交通道路宜选

用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配

粒料（2013）。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

（选择题考点，口诀：特重就用混凝土，重型采用水利稳，中轻采用水灰粒。）

2、面层

（1)纵向接缝根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应

设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于 4.5m 时，应设置带拉杆的假缝形

式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。

【23 一建案例拉杆识图】

（2）横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀

缝处。快速路、主干路的横向胀缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改

变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。（2019）【加混凝土面层施工技术里面：普通混凝

土路面在与结构物衔接处、道路交叉和填挖土方变化处应设胀缝】

（3）混凝土路面与沥青路面相接时，设置长度不少于 3m 的过渡段，过渡段路面应采

用两种路面呈阶梯状叠合布置。【预测】

（4) 胀缝板宜用厚 20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处

理。填缝材料宜用硅酮类、聚氨酯类、树脂类、橡胶沥青类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填

缝材料，并宜加入耐老化剂。【预测】

四、本节小练笔

1.根据道路在道路网的（A ）、（B ）、(C )划分为快速路、

主干路、次干路及支路。

2.根据（A ）和（B ）来选择基层材料

3.按空隙率大小分，（A ）及（ ）均属于密级陪混合料；（B ）

是半开级配混合料；（C ）是开级配沥青混合料

4.面层路面使用指标(A ) 、（B ）(C ) 、

(D ) 、(E )(F )(G )

5.沥青路面的基层特重交通宜选用（A ）、（B ）或

（C ）

6.在哪些位置应设置胀缝：（A ）、

（B ）、（C ）

7.胀缝的填缝材料宜用（A ）、(B )、（C ）、

（D ）（E ）（F ）填缝料，并宜加入耐

老化剂

变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。（2019）【加混凝土面层施工技术里面：普通混凝

土路面在与结构物衔接处、道路交叉和填挖土方变化处应设胀缝】

（3）混凝土路面与沥青路面相接时，设置长度不少于 3m 的过渡段，过渡段路面应采

用两种路面呈阶梯状叠合布置。【预测】

（4) 胀缝板宜用厚 20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处

理。填缝材料宜用硅酮类、聚氨酯类、树脂类、橡胶沥青类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填

缝材料，并宜加入耐老化剂。【预测】

四、本节小练笔

1.根据道路在道路网的（A ）、（B ）、(C )划分为快速路、

主干路、次干路及支路。

2.根据（A ）和（B ）来选择基层材料

3.按空隙率大小分，（A ）及（ ）均属于密级陪混合料；（B ）

是半开级配混合料；（C ）是开级配沥青混合料

4.面层路面使用指标(A ) 、（B ）(C ) 、

(D ) 、(E )(F )(G )

5.沥青路面的基层特重交通宜选用（A ）、（B ）或

（C ）

6.在哪些位置应设置胀缝：（A ）、

（B ）、（C ）

7.胀缝的填缝材料宜用（A ）、(B )、（C ）、

（D ）（E ）（F ）填缝料，并宜加入耐

老化剂

参考答案

1.A 地位、B 交通功能、C 服务功能

2.A 交通等级、B 路基抗冲刷能力

3.A:AC 型\SMA、B:AM(热拌沥青碎石) 、C:OGFC 排水沥青混合料

4.A 承载能力;B 平整度;C 温度稳定性;D 透水性;E 水稳定性;F 抗滑能力;G 噪声量

5.A 贫混凝土；B 碾压混凝土;C 沥青混凝土

6.A 邻近桥梁或其他固定构筑物；B 板厚改变处;C 小半径平曲线

7.A 硅酮类、B 聚氨酯类、C 树脂类、D 橡胶沥青类、E 聚氯乙烯胶泥类、F 改性沥青

类

1.2 城镇道路路基施工

考点 1、地下水控制

（1）从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、

承压水。（2020）

（2）在对道路路基施工、运行与维护造成危害的诸多因素中，影响最大、最持久的是

地下水。水与土体相互作用，导致路基或地下构筑物周围土体软化，并可能产生滑坡、沉陷、

潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等危害。【预测】

（ 3） 地 下 水 位 接 近 或 高 于 路 床 标 高 时 ， 应 设置暗沟、渗沟或其他设施，以排除

或截断地下水流，降低地下水位。(2024 案)

考点 2、特殊路基处理

1.常用路基土的主要性能参数

参考答案

1.A 地位、B 交通功能、C 服务功能

2.A 交通等级、B 路基抗冲刷能力

3.A:AC 型\SMA、B:AM(热拌沥青碎石) 、C:OGFC 排水沥青混合料

4.A 承载能力;B 平整度;C 温度稳定性;D 透水性;E 水稳定性;F 抗滑能力;G 噪声量

5.A 贫混凝土；B 碾压混凝土;C 沥青混凝土

6.A 邻近桥梁或其他固定构筑物；B 板厚改变处;C 小半径平曲线

7.A 硅酮类、B 聚氨酯类、C 树脂类、D 橡胶沥青类、E 聚氯乙烯胶泥类、F 改性沥青

类

1.2 城镇道路路基施工

考点 1、地下水控制

（1）从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、

承压水。（2020）

（2）在对道路路基施工、运行与维护造成危害的诸多因素中，影响最大、最持久的是

地下水。水与土体相互作用，导致路基或地下构筑物周围土体软化，并可能产生滑坡、沉陷、

潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等危害。【预测】

（ 3） 地 下 水 位 接 近 或 高 于 路 床 标 高 时 ， 应 设置暗沟、渗沟或其他设施，以排除

或截断地下水流，降低地下水位。(2024 案)

考点 2、特殊路基处理

1.常用路基土的主要性能参数

液性指数 IL：土的天然含水率与塑限之差值对塑性指数之比值，可用以判别土的软

硬程度；IL<0 坚硬、半坚硬状态，0≤IL<0.5 硬塑状态，0.5≤IL<1.0 软塑状态，IL≥1.0 流塑状

态。【预测】

2.不良土质路基处理

（1）不良土质路基处理的分类

土质改良是指用机械（力学)、化学、电、热等手段增加路基土的密度，或使路基土固

结，这一方法是尽可能地利用原有路基。土的置换是将软土层换填为良质土如砂垫层等。土

的补强是采用薄膜、绳网、板桩等约束住路基土，或者在土中放入抗拉强度高的补强材料形

成复合路基以加强和改善路基土的剪切特性。（2024）

（2）不良土质路基的处理方法（2018，2020-2）

序

号

分类 处理方法 原理及作用 适用范围

1 碾压及

夯实

重锤夯实、机械碾

压、振动压实、强

夯(动力固结)

利用压实原理，通过机械碾压、夯击把

表层地基压实；强夯则利用强大的夯击

能，在地基中产生强烈的冲击波和动应

力，迫使土在动力固结效应下密实

适 用 于 碎 石 土 、 砂

土、粉土、低饱和度

的 黏 性 土 、 杂 填 土

等，对饱和黏性土应

慎重采用

2 换土垫 层

砂石垫层、素土垫

层、灰土垫层、矿

渣垫层

以砂石、素土、灰土和矿渣等强度

较高的材料，置换地基表层软弱土，

提高持力层的承载力，扩散应力，减

小沉降量

适用于暗沟、暗塘

等软弱土的浅层处

理

液性指数 IL：土的天然含水率与塑限之差值对塑性指数之比值，可用以判别土的软

硬程度；IL<0 坚硬、半坚硬状态，0≤IL<0.5 硬塑状态，0.5≤IL<1.0 软塑状态，IL≥1.0 流塑状

态。【预测】

2.不良土质路基处理

（1）不良土质路基处理的分类

土质改良是指用机械（力学)、化学、电、热等手段增加路基土的密度，或使路基土固

结，这一方法是尽可能地利用原有路基。土的置换是将软土层换填为良质土如砂垫层等。土

的补强是采用薄膜、绳网、板桩等约束住路基土，或者在土中放入抗拉强度高的补强材料形

成复合路基以加强和改善路基土的剪切特性。（2024）

（2）不良土质路基的处理方法（2018，2020-2）

序

号

分类 处理方法 原理及作用 适用范围

1 碾压及

夯实

重锤夯实、机械碾

压、振动压实、强

夯(动力固结)

利用压实原理，通过机械碾压、夯击把

表层地基压实；强夯则利用强大的夯击

能，在地基中产生强烈的冲击波和动应

力，迫使土在动力固结效应下密实

适 用 于 碎 石 土 、 砂

土、粉土、低饱和度

的 黏 性 土 、 杂 填 土

等，对饱和黏性土应

慎重采用

2 换土垫 层

砂石垫层、素土垫

层、灰土垫层、矿

渣垫层

以砂石、素土、灰土和矿渣等强度

较高的材料，置换地基表层软弱土，

提高持力层的承载力，扩散应力，减

小沉降量

适用于暗沟、暗塘

等软弱土的浅层处

理

3

排 水 固 结

天然地基预压、砂

井预压、塑料排水

板 预 压 、 真 空 预

压、降水预压

在地基中设竖向排水体，加速地基

的固结和强度增长，提升地基的稳定

性；加速沉降发展，使基础沉降提前

完成

适用于处理饱和软

弱土层，对于渗透性

极低的泥炭土，必须

慎重对待

4 振冲、挤

密

振冲挤密、灰土挤

密桩、砂桩、砂砾

桩、碎石桩、石灰

桩、爆破挤密、强

夯置换

采用一定的技术措施，通过振动或挤密，

使土体的孔隙减少，强度提升;必要时，

在振动挤密过程中，回填砂、砾石、碎

石、灰土、素土等，在夯坑中回填片块

石，碎砾石、卵石与地基土组成复合地

基，从而提升地基的承载力，减小沉降

量。

适用于处理松砂、粉

土杂填土及湿陷性黄

土

5 振冲

置换及

拌入

振冲置换、深层

搅拌、高压喷射

注浆、石灰桩、

CFG 桩等

采用专门的技术措施，以砂、碎石等

置换软弱土地基中的部分软弱土，或

在部分软弱土地基中掺入水泥、石灰

或砂浆等形成加固体，与未处理部分

的土组成复合地基，从而提升地基承

载力，减小沉降量

黏性土、冲填土、粉

砂、细砂等；振冲置

换法在不排水剪切强

度 cu<20kPa 时慎用

6 加筋 土工聚合物加筋、

锚固、树根桩、加

筋土

在地基或土体中埋设强度较大的土工聚

合物、钢片等加筋材料，使地基或土体

能承受抗拉力，防止断裂，保持整体性，

提升刚度，改变地基土体的应力场和应

软弱土地基、填土及

陡坡填土、砂土

3

排 水 固 结

天然地基预压、砂

井预压、塑料排水

板 预 压 、 真 空 预

压、降水预压

在地基中设竖向排水体，加速地基

的固结和强度增长，提升地基的稳定

性；加速沉降发展，使基础沉降提前

完成

适用于处理饱和软

弱土层，对于渗透性

极低的泥炭土，必须

慎重对待

4 振冲、挤

密

振冲挤密、灰土挤

密桩、砂桩、砂砾

桩、碎石桩、石灰

桩、爆破挤密、强

夯置换

采用一定的技术措施，通过振动或挤密，

使土体的孔隙减少，强度提升;必要时，

在振动挤密过程中，回填砂、砾石、碎

石、灰土、素土等，在夯坑中回填片块

石，碎砾石、卵石与地基土组成复合地

基，从而提升地基的承载力，减小沉降

量。

适用于处理松砂、粉

土杂填土及湿陷性黄

土

5 振冲

置换及

拌入

振冲置换、深层

搅拌、高压喷射

注浆、石灰桩、

CFG 桩等

采用专门的技术措施，以砂、碎石等

置换软弱土地基中的部分软弱土，或

在部分软弱土地基中掺入水泥、石灰

或砂浆等形成加固体，与未处理部分

的土组成复合地基，从而提升地基承

载力，减小沉降量

黏性土、冲填土、粉

砂、细砂等；振冲置

换法在不排水剪切强

度 cu<20kPa 时慎用

6 加筋 土工聚合物加筋、

锚固、树根桩、加

筋土

在地基或土体中埋设强度较大的土工聚

合物、钢片等加筋材料，使地基或土体

能承受抗拉力，防止断裂，保持整体性，

提升刚度，改变地基土体的应力场和应

软弱土地基、填土及

陡坡填土、砂土

变场从而提升地基的承载力，改善变形

特性

考点 3、城镇道路路基施工技术

1.路基施工特点与程序【预测】

（1）城镇道路路基工程包括路基（路床、路堤)的土（石)方、相关的项目有涵洞、挡

土墙、路肩、边坡防护、排水边沟、急流槽、各类管线等。

（2）施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水率、液限、塑限、标

准击实、CBR 试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试

验。

2.路基施工要点

（1）填土路基

1)排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，

分层填实至原地面高。（2019 案）

2)填方段内应事先找平，当地面横向坡度陡于 1:5 时，需修成台阶形式，每层台阶高度

不宜大于 300mm，宽度不应小于 1.0m。【预测】

3）碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水量，合格后即可碾压，碾压遵循“先轻后

重”原则，最后碾压应采用不小于 12t 级的压路机。【预测】

4)路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。【预测】

5)路基填筑时，每层最大压实厚度不宜大于 300mm, 顶面最后一层压实厚度应不小于

100mm。【预测】

3.路基压实作业要点

变场从而提升地基的承载力，改善变形

特性

考点 3、城镇道路路基施工技术

1.路基施工特点与程序【预测】

（1）城镇道路路基工程包括路基（路床、路堤)的土（石)方、相关的项目有涵洞、挡

土墙、路肩、边坡防护、排水边沟、急流槽、各类管线等。

（2）施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水率、液限、塑限、标

准击实、CBR 试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试

验。

2.路基施工要点

（1）填土路基

1)排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，

分层填实至原地面高。（2019 案）

2)填方段内应事先找平，当地面横向坡度陡于 1:5 时，需修成台阶形式，每层台阶高度

不宜大于 300mm，宽度不应小于 1.0m。【预测】

3）碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水量，合格后即可碾压，碾压遵循“先轻后

重”原则，最后碾压应采用不小于 12t 级的压路机。【预测】

4)路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。【预测】

5)路基填筑时，每层最大压实厚度不宜大于 300mm, 顶面最后一层压实厚度应不小于

100mm。【预测】

3.路基压实作业要点

（1）材料要求【预测】

表 1.2-3 路基填料强度（CBR)的最小值要求

填方类型 路 床 顶 面 以 下 深 度

（cm)

最小强度（%)

城市快速路、主干路 其他等级道路

路床 0～30 8.0 6.0

路基 30～80 5.0 4.0

路基 80～150 4.0 3.0

路基 ＞150 3.0 2.0

（2）试验段

在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，以便取得路基施工相关的技术参数。

试验目的主要有：（2014-2 案例、2021-2 案例、2019-2）

1）确定路基预沉量值。

2）合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、地质条件、

作业环境和工期要求等。

3）按压实度要求，确定压实遍数。

4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。

5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

（3）路基压实

①土质路基压实应遵循的原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重

叠。”压路机最快速度不宜超过 4km/h。（2010 多、2012）

（1）材料要求【预测】

表 1.2-3 路基填料强度（CBR)的最小值要求

填方类型 路 床 顶 面 以 下 深 度

（cm)

最小强度（%)

城市快速路、主干路 其他等级道路

路床 0～30 8.0 6.0

路基 30～80 5.0 4.0

路基 80～150 4.0 3.0

路基 ＞150 3.0 2.0

（2）试验段

在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，以便取得路基施工相关的技术参数。

试验目的主要有：（2014-2 案例、2021-2 案例、2019-2）

1）确定路基预沉量值。

2）合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、地质条件、

作业环境和工期要求等。

3）按压实度要求，确定压实遍数。

4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。

5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

（3）路基压实

①土质路基压实应遵循的原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重

叠。”压路机最快速度不宜超过 4km/h。（2010 多、2012）

②碾压应从路基边缘向中央进行（2014-2 案例），压路机轮外缘距路基边应保持安全

距离。

四、本节小练笔

1.路基施工前，对路基土进行（A B C D

E ）试验。

2.填方段内事先找平，地面横向坡度陡于（A ）时，修台阶形式，每层台阶高

度不宜大于（B ）mm，宽度不应小于(C )m

3.路基填土后应检查（A ）（B ）(C ）项目，合格后即可

碾压。

4.路基填筑时，每层最大压实厚度不宜大于（A ）, 顶面最后一层压实厚度应

不小于（B ）。

5.土质路基压实应遵循的原则：“（A ）（B ）(C ）(D ），

轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过(E ）。

6.试验段目的主要有哪些？

参考答案

1.A 含水率；B 液限；C 塑限；D 标准击实；E:CBR 试验

2.A:1:5; B:300 C:1

3.A 宽度、B 厚度 C 含水量

4.A 300mm、B 100mm

5.A 先轻后重、B 先静后振、C 先低后高、D 先慢后快、E 4km/h

6.试验目的主要有：（口诀：三压预铺）

①确定路基预沉量值。

②碾压应从路基边缘向中央进行（2014-2 案例），压路机轮外缘距路基边应保持安全

距离。

四、本节小练笔

1.路基施工前，对路基土进行（A B C D

E ）试验。

2.填方段内事先找平，地面横向坡度陡于（A ）时，修台阶形式，每层台阶高

度不宜大于（B ）mm，宽度不应小于(C )m

3.路基填土后应检查（A ）（B ）(C ）项目，合格后即可

碾压。

4.路基填筑时，每层最大压实厚度不宜大于（A ）, 顶面最后一层压实厚度应

不小于（B ）。

5.土质路基压实应遵循的原则：“（A ）（B ）(C ）(D ），

轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过(E ）。

6.试验段目的主要有哪些？

参考答案

1.A 含水率；B 液限；C 塑限；D 标准击实；E:CBR 试验

2.A:1:5; B:300 C:1

3.A 宽度、B 厚度 C 含水量

4.A 300mm、B 100mm

5.A 先轻后重、B 先静后振、C 先低后高、D 先慢后快、E 4km/h

6.试验目的主要有：（口诀：三压预铺）

①确定路基预沉量值。

②合理选用压实机具。

③按压实度要求，确定压实遍数。

④确定路基宽度内每层虚铺厚度。

⑤根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

1.3 城镇道路路面施工

考点 1.城镇道路基层施工

1.常用无机结合料稳定基层特性

（1）目前大量采用结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜于机械化

施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料施工基层，这类基层通常被称为无机

结合料稳定基层。【预测】

（2）二灰稳定土也具有明显的收缩特性（2016-2），但小于水泥土和石灰土，也被禁

止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基

层（2015-2、2020-2）。

（3）二灰稳定粒料基层中的粉煤灰，若三氧化硫含量偏高、易使路面起拱，直接影响

道路基层和面层的弯沉值。（2023）（2024）

2.城镇道路基层施工技术【预测】

（1）石灰稳定土类基层与水泥稳定土类基层

1）直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外

侧碾压。纵、横接缝（槎)均应设直槎。

2）水泥稳定土类基层宜采用 12～18t 压路机作初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于

18t 的压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度。

②合理选用压实机具。

③按压实度要求，确定压实遍数。

④确定路基宽度内每层虚铺厚度。

⑤根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

1.3 城镇道路路面施工

考点 1.城镇道路基层施工

1.常用无机结合料稳定基层特性

（1）目前大量采用结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜于机械化

施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料施工基层，这类基层通常被称为无机

结合料稳定基层。【预测】

（2）二灰稳定土也具有明显的收缩特性（2016-2），但小于水泥土和石灰土，也被禁

止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基

层（2015-2、2020-2）。

（3）二灰稳定粒料基层中的粉煤灰，若三氧化硫含量偏高、易使路面起拱，直接影响

道路基层和面层的弯沉值。（2023）（2024）

2.城镇道路基层施工技术【预测】

（1）石灰稳定土类基层与水泥稳定土类基层

1）直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外

侧碾压。纵、横接缝（槎)均应设直槎。

2）水泥稳定土类基层宜采用 12～18t 压路机作初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于

18t 的压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度。

（2）石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石)基层

①每层最大压实厚度为 200mm，且不宜小于 100mm。

②碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压，宜在当天碾压成型。

③禁止用薄层贴补的方法进行找平。

④混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，

养护期视季节而定，常温下不宜小于 7d。

3.土工合成材料的应用

（1）土工合成材料可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加

筋、防护、过滤、排水、隔离等功能（2018，2021-2）。

（2）土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中土工

格栅宜选择强度高、变形小、糙度大的产品。土工合成材料应具有足够的抗拉强度、

较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。（2021 多）。

（3）台背路基填土加筋的目的是减少路基与构造物之间的不均匀沉降。台背填

料应有良好的水稳定性与压实性能，以碎石土、砾石土为宜（2015）。土工合成材料与填料

之间应有足够的摩阻力。

（4）用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔

尺寸、单位面积质量等技术要求（2017 多）。玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材

料最大粒径的 0.5～1.0 倍。土工织物应能耐 170℃以上的高温（2009）。

（5）用土工合成材料和沥青混凝土面层对旧沥青路面裂缝进行防治，首先要对旧路进

行外观评定和弯沉值测定，进而确定旧路处理和新料加铺方案。施工要点是：旧路面清洁与

整平，土工合成材料张拉、搭接和固定，洒布粘层油，按设计或规范要求铺筑新沥青面层。

（2021）

（2）石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石)基层

①每层最大压实厚度为 200mm，且不宜小于 100mm。

②碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压，宜在当天碾压成型。

③禁止用薄层贴补的方法进行找平。

④混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，

养护期视季节而定，常温下不宜小于 7d。

3.土工合成材料的应用

（1）土工合成材料可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加

筋、防护、过滤、排水、隔离等功能（2018，2021-2）。

（2）土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中土工

格栅宜选择强度高、变形小、糙度大的产品。土工合成材料应具有足够的抗拉强度、

较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。（2021 多）。

（3）台背路基填土加筋的目的是减少路基与构造物之间的不均匀沉降。台背填

料应有良好的水稳定性与压实性能，以碎石土、砾石土为宜（2015）。土工合成材料与填料

之间应有足够的摩阻力。

（4）用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔

尺寸、单位面积质量等技术要求（2017 多）。玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材

料最大粒径的 0.5～1.0 倍。土工织物应能耐 170℃以上的高温（2009）。

（5）用土工合成材料和沥青混凝土面层对旧沥青路面裂缝进行防治，首先要对旧路进

行外观评定和弯沉值测定，进而确定旧路处理和新料加铺方案。施工要点是：旧路面清洁与

整平，土工合成材料张拉、搭接和固定，洒布粘层油，按设计或规范要求铺筑新沥青面层。

（2021）

考点 2、城镇道路面层施工

1.沥青混合料面层施工技术

（1）粘层

在既有结构和路缘石、检查井等构筑物与沥青混合料层的连接面应喷洒粘层油。为加强

路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层（2020-2）。

粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快凝或中凝液体石油沥青作粘

层油。粘层油宜在摊铺面层当天洒布（2019 案例）。（2016-2 案例）【会识图】

（2）摊铺作业

①城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，其表面层宜采用多机全幅摊

铺，以减少施工接缝。每台摊铺机的摊铺宽度宜小于 6m。通常采用两台或多台摊铺机前后

错开 10～20m 呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有 30～60mm 宽度的搭接，并应避开车

道轮迹带，上下层搭接位置宜错开 200mm 以上。（2019 案例）

②摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度宜控制在 2～6m/min 的范

围内。【预测】

③摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳或路缘石、平石控制高程与摊铺

厚度，上面层宜采用导梁或平衡梁的控制方式。【预测】

④最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、沥青混合料种类、风速、下卧层表面温度等，

按规范要求执行。

⑤具备条件的道路宜采用数字化、网联化、智能化集成的先进施工技术，例如利

用卫星定位、三维数据模型(BIM) 、 激光控制等先进技术手段，结合优化的数据设计

实施的智能控制、智能引导、智能摊铺、智能压实、无人化摊铺等。（2024 案）

（3）压实成型与接缝