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一级建造师《公路工程实务》讲义(六十三)

来源:233网校 2007年6月23日

   1B427024  水泥混凝土路面断板的防治

    ①采用良好的结构组合设计,综合考虑结构组合设计、排水设计。

    ②提高基层施工质量,具有足够的强度和刚度,较好的水稳定性和平整度,为水泥混凝土面板提供良好的支撑。

    ③严格控制水泥混凝土的配合比避免水灰比过大或混合料离析,确保其具有足够的强度。

    ④严格掌握切缝时间,避免由于混凝土的收缩产生断板。

严格控制超限荷载,对混凝土路面的各类缝隙进行灌缝,避免地面水进入内部结构。

例:背景材料:

    某二级公路全长28km,路面结构形式为:底基层采用级配碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。该公路通车3年左右,全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝,裂缝以横向裂缝为主,部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到,挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组,对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结,认为产生裂缝及断板的原因是:

    1.全线超载比较严重,尤其是运输煤矿的货车较多;

    2.由于挖方多为石质挖方,路基多为坚硬的砂岩,根据设计图纸,为了节约造价;

位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石,比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。

    3.挖方路段地下水较丰富,且地下水的毛细现象严重。

    4.石质挖方路段多采用放炮施工,路基顶面没有形成平整的横坡。

    5.根据施工纪录,夏季施工时温度较高,加上施工单位切缝设备不足,导致切缝不及时。

    6.切缝深度过深,导致断板。

    7.由于该路段附近水源紧张,混凝土面层施工时,没有在基层上洒水,或洒水不够。

    8.进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。

    9.基层标高控制不严,部分标高超过基层设计标高lcm。

    10.不同路段的集料的含水量不一致。施工时没有根据集料的含水量调整配合比。

    11.填方路段填料为土夹石、不容易控制压实度。

    12.夏季施工没有进行覆盖养生。

    问题:

    1.以上关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因分析,你认为都正确吗?如果有不正确的,请你改正过来。

    2.请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第7、8、9、10条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因。

    答案:

    1.第3条不正确,虽然地下水毛细现象严重,但该路面底基层无毛细现象。

    第6条不正确,切缝深度不够才会导致路面板开裂或断板。

    其余均正确。

    2.第7条,由于干燥的基层会吸收水泥混凝土拌合物中的水分,使板底混凝土强度降低,导致开裂。

    第8条,灌缝处理不好,会导致地面水通过板间接缝进入路面结构层内部,导致开裂和断板。

    第9条,基层标高超高,会导致面层水泥混凝土板厚度不够,从而整体强度不足,导致断板。
    第10条,集料的含水量不一致,导致混凝土配合比控制不严,过大水灰比对混凝土强度不利、过小的水灰比会引起较大的混凝土收缩。所以容易引起开裂或断板。
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