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08一级建造师工程管理与实务(铁路)模拟试卷

来源:233网校 2008年10月31日
一、答案: 
1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。 
原因:施工企业的分包未经业主同意,分包其应征得业主同意。 
2.本工程一次死亡2人,根据铁路建设质量事故的等级划分,属于一次死亡1人以上,3人以下,为大事故。 
处理程序: 
①事故报告 
本次质量事故发生后,施工单位现场负责人应立即采取有效措施,抢救人员,并保护事故现场。施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告,并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。 
②事故调查处理 
本次事故属于大事故,应由建设管理单位组织调查处理,并报铁道部备案。 
工程处理方案必须经有关单位审定后,方可实施。事故处理需要进行变更设计的,按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后,必须经过验收合格后,方可投入使用。 
3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施: 
(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固,防止路基塌方和线路横向移动。 
(2)顶进箱身应在列车运行间隙进行,严禁在列车通过线路时顶进。 
(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具,一旦线路变形时,应立即抢修,确保行车安全畅通。 
二、答案: 
1.针对此隧道工程的质量措施: 
质量措施的制定应根据合同要求、铁路工程的质量标准和企业质量管理体系文件,结合本项目隧道工程的特点编制质量措施。本隧道工程地质情况复杂多变,应控制好以下的关键工序:地质预报、光面爆破、隧道支护、围岩加固和隧道衬砌。 
针对此隧道工程的安全控制措施: 
根据本隧道工程的特点,应制定保证安全的现场管理措施和保证安全的技术措施。 
保证安全的现场管理措施:包括现场区域内的交通安全、爆破作业、机械作业、用电作业、劳动保护、安全警示措施等。 
  保证安全的技术措施:应制定爆破安全技术措施、隧道支护安全技术措施、喷锚网安全技术措施、防瓦斯安全技术措施、用电管理安全技术措施、超前地质预报安全技术措施、防岩爆安全技术措施和通风、降尘安全技术措施等。 
2.防止水土流失的工程措施:应有路基的防护工程、路基取土场和隧道弃碴场的永久挡护工程、破土工程的防护和排水系统的防护。 
3.安全目标:实现五个无:无责任死亡和多人伤亡事故;无行车险性及以上事故;无火灾和爆炸事故;无重大机械设备事故;无重大交通事故。 
三、答案: 
1.路堑工程施工安全控制应的问题: 
应保证开挖过程中及竣工后的排水畅通; 
应注意坡面的稳定; 
开挖自上而下,防止开挖不当而造成坍塌,严禁掏底开挖; 
在路堑开挖过程中,若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取顺层开挖,不挖断岩层和减弱施工振动的措施。 
爆破开挖严禁放大炮,临近坡面不得爆破作业。 
开挖应与装、运作业面相互错开,严禁上下重叠作业。 
2. 此特大桥工程的施工方案的编制,主要考虑因素如下: 
桥梁基础的施工:包括钻孔桩基础和明挖基础; 
桥梁墩台的施工; 
桥梁混凝土的施工。 
3.不可索赔费用和工期。 
原因:造成费用增加和工期延长的原因是施工单位自己造成的。 
4.所发生的维修费由原施工单位的保修金中扣除。因为产生这一质量问题的原因是原施工单位造成的。 
四、答案: 
1.应选择的铺架方案是:在接轨站设置制梁场合轨排基地,采用机械化方案铺轨、架梁,铺架前采用汽车运输道碴,提前预铺道床。原因是:轨道工程和梁部工程规模大,应采取机械化铺架,接轨站有条件设置铺架基地,价购梁运输困难,应该现场制梁,沿线石料丰富,可以就近分散铺设道床。 
2.按照经验,平均每天可以架梁3孔,接轨3km。 
计算检验:189÷3+360÷3=183天=6月,实施工期略小于要求工期,可行。 
所以有关施工进度确定如下: 
制梁3孔/天,架梁3孔/天; 
轨排组装3km/天(包括沿线轨排),正线铺轨3km/天; 
站线铺轨2km/天(利用架梁时间,铺轨机返回车站进行站线铺轨)。 
3.采取换铺法铺设无缝线路,主要施工步序是: 
(1)焊轨场焊接长轨条; 
(2)运输长轨条; 
(3)现场焊接单元轨; 
(4)换铺单元轨; 
(5)盈利放散和无缝线路锁定。 
4.铺架施工应投入的主要机械设备有:装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。 
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