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2022年一级造价工程师《交通案例》考试真题及答案解析

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案例一

某公路工程项目,合同约定如下:(1)对施工期间材料变化幅度不超过±5%的不予调差。 (2)比重:钢材为25%,地材为10%,水泥6%,固定不变59%。

每月的计量金额如下:(单位:万元)

各月指数如下:(单位:%)

注:1月基期100%。

问题:在下表中填写出各种材料每月的调差额。

参考解析:

1)钢材:1-10月不调差。

11月:ΔP =P0 × B11 × [(Ft11 /F011)-1]

=2000 ×0.25×(0.944-1)=-28(万元)

12月:ΔP =P0 × B12 × [(Ft12 /F012)-1]

=1000 ×0.25×(0.944-1)=-14(万元)

(2)地材:1-5月不调差。

6月:ΔP =P0 × B6 × [(Ft6 /F06)-1]

=1500 ×0.10×(1.208-1)=31.2(万元)

7月:ΔP =P0 × B7× [(Ft7 /F07)-1]

=3500 ×0.10×(1.542-1)=189.7(万元)

8月:ΔP =P0 × B8× [(Ft8 /F08)-1]

=6000 ×0.10×(1.542-1)=325.2(万元)

9月:ΔP =P0 × B9× [(Ft9 /F09)-1]

=8000 ×0.10×(1.875-1)=700(万元)

10月:ΔP =P0 × B10× [(Ft10 /F010)-1]

=5000 ×0.10×(1.875-1)=437.5(万元)

11月:ΔP =P0 × B11× [(Ft11 /F011)-1]

=2000 ×0.10×(2.042-1)=208.4(万元)

12月:ΔP =P0 × B12× [(Ft12 /F012)-1]

=1000 ×0.10×(2.042-1)=104.2(万元)

(3)水泥

仅需调整七月份的价差

7月:ΔP =P0 × B7× [(Ft7 /F07)-1]

=13500×0.6×(1.109-1)=22.89(万元)

案例二

某公路工程项目,招标文件约定如下:

事件1: A投标人投标文件施工组织(含关键性工程)及项目管理机构不完善。

事件2: C投标人看了(公路工程质量验收规范75分合格,自己把投标文件中的90分改为75分

事件3:发现D投标人和I投标人的第100-700章清单单价分析表呈有规律的差异。

事件4: F投标人的投标文件页码不连续,采用活页夹装订、个别文字有遗漏错误等不影响投标文件实质性内容的偏差。

事件5: H的分包工程表如下:

已知各投标人报价如下(投标价) :

问题:

1.针对事件1~5,某评标专家判定否决了A、C、D、I、H、F投标人投标,请问评标委员会是否该采纳该专家的建议?说明理由。

2.上述10个投标人有效投标价是哪几个?

3.计算评标基准价。

参考解析:

问题1:

(1)针对事件1,不应否决A投标人。根据《公路工程标准施工招标文件》(2018年版)第1.12.3项的规定,投标文件中的下列偏差为细微偏差:(2)施工组织设计(含关键工程技术方案)和项目管理机构不够完善。第1.12.4项规定,对于上述细微偏差,如果采用技术评分最低标价法或综合评分法评标,可在相关评分因素的评分中酌情扣分。

2)针对事件2,应该否决C投标人。根据《公路工程标准施工招标文件》(2018年版)第3.7.2项的规定,投标文件应对招标文件有关工期、投标有效期、质量要求、 安全目标、技术标准和要求、招标范围等实质性内容作出响应。

(3)针对事件3,应该否决D投标人和I投标人。根据《公路工程标准施工招标文件》(2018年版)第3.5.2项的规定,(2)有下列情形之一的,视为投标人相互串通投标:d.不同投标人的投标文件异常一致或投标报价呈规律性差异。

(4)针对事件4,不应否决F投标人。根据《公路工程标准施工招标文件》(2018年版)第1.12.3项的规定,投标文件中的下列偏差为细微偏差:(3) 投标文件页码不连续、采用活页夹装订、个别文字有遗漏错误等不影响投标文件实质性内容的偏差。第1.12.4项规定,对于上述细微偏差,可要求投标人对细微偏差进行澄清。

(5)针对事件5,应该否决H投标人。根据《公路工程标准施工招标文件》(2018年版)第1.11.1项的规定,(1) 分包内容要求:允许分包的工程范围仅限于非关键性工程或适合专业化队伍施工的专项工程。

问题2:

各投标人的投标价均未高于最高投标限价37080万元。因此,投标人有效投标价为A、B、E、F、G、J。

问题3:

37080×80%=29664万元,6个有效投标价均高于29664万元,因此,评标基准价为:

(34000+33600+33160+32080)÷4=33210万元

案例三

某公路设计有A. B两个方案,两条路线的交通量预测结果均为日平均流量6000辆。假设该公路运营期为20年,残值为0,期间不进行大修,基准期收益率为9%。

其他相关数据,见表

注:(F/A, 9%, 20) =51.1601; (FIP, 9%,20) =5.6044; (PIA, 9%,20)=9.1285

问题:

从项目全寿命周期的角度,用现值法比较两个方案的优劣。(注意结 果保留2位小数)

参考解析:

(1)计算项目寿命周期成本,包括初期建设成本、运营期维护运行和养护费用。

方案A初期建设成本:25600(万元);

方案A年维护运行费:2×32=64(万元/年);

方案A维护运行费现值:

64×(P/A,9%,20)=64×9.1285=584.22(万元);

方案A寿命周期成本现值:

25600+584.224=26184.22(万元)。

方案B初期建设成本:30800(万元);

方案B年维护运行费:3×28=84(万元/年);

方案B维护运行费现值:

84×(P/A,9%,20)= 84×9.1285=766.79(万元);

方案B寿命周期成本现值:

30800+766.794=31566.79(万元)

(2)计算各方案效益(即运输时间节约费用)。

方案A年运输时间节约费用:

365 × 6000 × 3÷10000 =657(万元/年);

方案A效益费用现值:

657×(P/A,10%,20)=657×9.1285=5997.42(万元)。

方案B年运输时间节约费用:

365 × 6000 × 3.5÷10000 = 766.5(万元/年);

方案B效益费用现值:

766.5 ×(P/A,9%,20)=766.5×9.1285=6997.00(万元)。

(3)计算两个方案的成本效益合计(成本-效益)。

方案A:26184.22 -5997.42=20186.80(万元)。

方案B:31566.79- 6997.00 =24569.79(万元)。

(4)确定合理方案。

由于20186.80 (万元)< 24569.79 (万元),即方案A成本效益合计小于方案B,因此方案A优于方案B。

案例四

某桥梁工程上部结构为10 x 40m的现浇等截面预应力混凝土箱梁,施工图已审批了,经公开招标确定了承包人并签订了施工合同,投标文件中的利润率为5%,增值税9%,中标通知书约定,人工费125元,窝工按80%计,投标文件中A机械1500元/台班,不变费用1000元/台班: B机械1200元/台班, 不变费用500元台班,机械费不含税。合同约定索赔朴偿不计利润,工程开工前承包人上报了施工组织计划井获得批准。

工程项目开工前,发包人组织招标确定了保险人,承包人与中标保险人签订了工程保险合同(含建筑工程一切险、第三者责任险)及人身意外险、机械美的保险建筑工程一切险的投保金额列为中标价,第三者责任险投保金额为500万元,机械类的保险投保金额为拟投入的机械原值,建筑工程一切险协议约定免赔金额以保险损失额的10%,或50万元中较高者,人身意外险免赔金额为2万元人次,机械类的保险免赔金额为损失额的10%,或10万元中的较高者,承包人将保险协议副本抄送发包人。

工程开工后发生了如下事件:

事件1:原计划征地拆迁未完成,3号墩(关键工作)本来7月1日开工,变成7月21日开工,窝工

400工日,A机械30台班,B机械30台班.

事件2:承包人正浇筑箱梁混凝土时,遭遇12级台风,发生现浇箱梁支架垮場事故,导致11名人

员受伤(其中10名为现场人员,1名为外部参观人员),正在作业的机械被跨塌的支架和预埋的钢件砸坏,承包人正常接计划施工,现浇箱梁为关键线路30天,事故发生后还有10天的工期,助察后总工期45天,其中评估7天,清理8天,该项工作全部施工完成30天:事故支架的拆除费5万元(支架在事故中的损失50万元),重新搭设支架8万元,主体工程损失70万元,机械修理费20万元,现场作业人员100万元,外部参观人员医疗费用15万,为简化分析与计算,假设承包人提供的各项损失金额和资料属实。

问题:

1.判断事件1发生后,承包人向监理人提出的工期和费用索赔是否成立,请说明理由。

2.事件1,监理工程师应批准工期和索路费用。

3.事件2发生的各项损失是否可以得到保险人的赔付,如果可以,根据题目中保险类型应该赔付多少金额。

4.事件2后,承包人向监理人提出的工期索赔是否成立,请说明理由,井计算正确的工期。

5.事件2,承包人向监理人提出的最大可能索赔金额。

参考解析:

问题1:

事件1发生后,承包人向监理人提出的工期和费用索赔均成立。根据合同条款第 2.3 项,发包人应按专用合同条款约定向承包人提供施工场地,以及施工场地内地下管线和地下设施等有关资料,并保证资料的真实、准确、完整。由于发包人未能按照本项规定办妥永久占地征用手续,影响承包人及时使用永久占地造成的费用增加和(或)工期延误,应由发包人承担。

问题2:

(1)工期索赔:3号墩开工由7月1日延误至7月21日,可索赔工期20天。

(2)费用索赔:

人员窝工工资:400×125×80%=40000(元)

设备闲置费用:30×1000+30×500=45000(元)

税金:(40000+45000)×9%=7650(元)

合计: 40000+45000 +7650=92650(元)

问题3:

事件2发生的损失可以得到保险人的赔付。12级台风属于第 21.1.1条不可抗力约定的内容,除专用条款另有约定外,不可抗力导致的人员伤亡、财产损失、费用增加和(或)工期延误等后果,按合同条款第21.3.1条约定的原则分别

承担。已投保建筑工程一切险和第三者责任险的,应先进有保险理赔。

应该赔付的金额为:50+2×11+10=82(万元)

问题4:

事件2后,承包人向监理人提出的工期索赔成立。可索赔工期为45-10=35(天)。

问题5:

事件2,承包人向监理人提出的最大可能索赔金额为:

(5+50+8+70+100+15-50-2×11)×(1+9%)=191.84(万元)

案例五

某山岭重丘区一级公路施工图设计路面工程相关数据如下:路基的垫层为15cm碎石,底基层为20cm厚(3.5%) 水泥稳定碎石,基层为36cm厚(4.5%) 水泥稳定碎石。其中该标段路线K33km,路基的垫层849420㎡,底基层数量为739200㎡,基层数量为726000㎡,水泥稳定碎石要求采用集中拌和,根据施工组织设计,在距路线两端1/3处各有一块比较平坦的用地,用于建设拌和站,上路距离500ma底基层与基层的施工工期计划为6个月(不含拌和站安折时间》,拌和站征地临时用地费用不考虑,施工组织设计中,每处拌和站用地建设的的工程量挖普通土21000m³,挖软石18000m³,挖方全部要推运40m,就近用作场坪填方,压实度达到三级公路填方要求,场地硬化15cm厚碎石垫层8000㎡, 200m厚C20混凝土垫层6400㎡, C15片石混凝土挡墙600m³,M7.5浆砌片石水沟200m³. (水泥稳定碎石干 密度2.3Um³)

问题:

1根据已知条件,若每天按9h,每月有效工作时间22天,设备利用率为0.8,按每处场地设1套拌合设备考虑,请确定本项目拌和设备的合理选型。

2计算本项目水泥稳定碎石的加权平均运距。

3.简述施工组织设计中稳定土拌和场地建设相关工程量哪些应在施工图预算中单独计算

4.在下表中列出编制该路面工程施工图预算所涉及的相关定额代号,定额单位、数量,定额调整等内容,必要时列式计算。

参考解析:

问题1:

底基层、基层混合料拌和设备设置数量的计算:

底基层体积:739200×0.2=147840 (m³);

基层体积:726000×0.36=261360(m³);

基层、底基层体积合计: 147840+261360=409200(m³);

混合料质量:409200×2.3×1.01=950571.6 (t)。

每处场地设1套拌和设备,

950571.6÷(1×9×0.8×22×6)=1000.18(t/h)

应选择拌和能力500t/h拌和设备,2处场地各设1套。

问题2:

混合料综合平均运距为:

(11×5.5+5.5×2.75)÷16.5+0.5 =5.08 (km),按5km考虑。

综合平均运距=∑(运量×运距)/ ∑运量

问题3:

稳定土拌和场地建设相关工程量应在施工图预算中单独计算的是普通土和软石的挖运和压实。具体工程量计算如下:

挖、运普通土21000m³,

挖、运软石18000m³,

三级公路土方碾压:21000÷1.05=20000m³

三级公路石方碾压:18000÷0.92=19565.22m³

注:根据18版概算预算编制办法:

3.1.11 专项费用包括施工场地建设费和安全生产费。

1 施工场地建设费包括:

2) 包括场区平整(山岭重丘区的土石方工程除外)、 场地硬化、排水、绿化、标志、污水处理设施、围墙隔离设施等的费用, 不包括钢筋加工的机械设备、混合料拌和设备及安拆、预制构件台座、预应力张拉设备、起重及养护设备,以及概算、预算定额中临时工程的费用。

问题4:

该路面工程施工图预算计算数据见下表:

案例六

某楼主桥采用双塔双索面混凝土料拉楼林高布置为(130+300+130) m,全长580m. 索塔高113.5m, 下横梁长33m,室14m下横梁底面距禾台顶面高度为20m。下枫源 支架拟采用24根外径50cm。壁厚10mm的钢管柱支架(单根钢管柱质量0.121t/m) ,支架下部结构总重量142t(含钢管柱与柱件的水平及斜向连接槽钢重量),下横梁施工工期接3个月计算,索塔提升模架(全桥)为200t, 索塔施工工期按6个月计算。

施工图设计主要工程数量见下表:

下锅梁预应力柬采用19p15.2钢纹线每机钢绞线束重为1.1kgm.下科长度按每端0.8m工作长度考虑,172 套锚具

表中砼标号与定额一致,水泥砼拌和站(60m3/h)距离索塔位置2.85km (含在岸上及施工便桥上的运输距离),不考虑拌和站安拆,采用砼搅拌车(6m3)运输,索塔立柱,下情梁的砼损耗率为6%,4%,钢坊采用现场加工

1.根据(标准施工招标文件》计量规则,列式计算11-5后张法预应力钢绞线于目的工程量清单数量,井简述清单子目的计量规则,(计算过程及结果保留2位小数) .

2.结合合理的施工方案,施工组织,在表6.2中列出编制造解拉桥其他项目施工图预算所涉及的相关定额代号,定额单位,数量,定额调整等内容,必要时列式计算。(计算过程及 结果保留2位小数)

该斜拉桥其他项目施工图预算计算数据见下表:

参考解析:

问题1:

(1)钢绞线计量数量:

78.43×1000-0.8×1.1×172×19=75554.16(kg)。

(2)工程量计量规则:

按图示两端锚具间的理论长度计算的预应力钢材质量,分不同材质以千克为单位计量。除上述计算长度以外的锚固长度及工作长度的预应力钢材含入相应预应力钢材报价之中,不另行计量。

问题2:

(1)预应力钢绞线每吨束数

40m以内:172÷2÷78.43=1.10(束/t);

1.10-1.41=-0.31 (束/t) 。

(2)索塔提升模架设备摊销费调整:

140×10×6=8400(元)

(3)钢管梁式支架下部钢管桩消耗量调整:

0.121×20×24÷142×10=4.09(t)

(4)钢管梁式支架上部面积:

33×(14+2×2)=594(m²)

(5)钢管梁式支架上部设备摊销费调整:

7448÷4×3=5586(元)

或13.3×140×3=5586(元)

(6)该斜拉桥其他项目施工图预算计算数据见下表:

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