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造价工程师工程造价的计价与控制第1讲

(二)进�设备原价的构��计算

è¿›å�£è®¾å¤‡çš„原价是指进å�£è®¾å¤‡çš„æŠµå²¸ä»·ï¼Œå�³æŠµè¾¾ä¹°æ–¹è¾¹å¢ƒæ¸¯å�£æˆ–边境车站,且交完关税等税费å�Žå½¢æˆ�的价格。进å�£è®¾å¤‡æŠµå²¸ä»·çš„æž„æˆ�与进å�£è®¾å¤‡çš„交货类别有关。  

1ã€�è¿›å�£è®¾å¤‡çš„交货类别 

进�设备的交货类别�分为内陆交货类�目的地交货类�装�港交货类。
内陆交货类。å�³å�–方在出å�£å›½å†…陆的æŸ�个地点交货。在交货地点,å�–æ–¹å�Šæ—¶æ��交å�ˆå�Œè§„定的货物和有关凭è¯�,并负担交货å‰�的一切费用和风险;买方按时接å�—货物,交付货款,负担接货å�Žçš„一切费用和风险,并自行办ç�†å‡ºå�£æ‰‹ç»­å’Œè£…è¿�出å�£ã€‚货物的所有æ�ƒä¹Ÿåœ¨äº¤è´§å�Žç”±å�–方转移给买方。   
目的地交货类。��方在进�国的港�或内地交货,有目的港船上交货价�目的港船边交货价(FOS)和目的港�头交货价(关税已付)�完税�交货价(进�国的指定地点)等几�交货价。它们的特点是:买��方承担的责任�费用和风险是以目的地约定交货点为分界线,�有当�方在交货点将货物置于买方控制下�算交货,�能�买方收�货款。这�交货类别对�方�说承担的风险较大,在国际贸易中�方一般�愿采用。
装�港交货类。��方在出�国装�港交货;主�有装�港船上交货价(FOB),习惯称离岸价格,�费在内价(C&F)和�费��险费在内价(CIF),习惯称到岸价格。它们的特点是:�方按照约定的时间在装�港交货,���方把��规定的货物装船��供货���便完�交货任务,�凭��收回货款。

例7.进å�£è®¾å¤‡é‡‡ç”¨è£…è¿�港船上交货价(FOB)时,å�–方需承担的责任是(    )。

A.租舱,支付è¿�è´¹          
B.办�出�手续,并将货物装上船
C.装船å�Žçš„一切风险和è¿�è´¹   
D.办�海外�输�险并支付�险费
答案:[B]

例8.关于进å�£è®¾å¤‡äº¤è´§ç±»åˆ«ä¸­ï¼Œä¹°å�–å�Œæ–¹åº”承担的风险表述正确的是(    )。
A.内陆交货类对买方风险�而对�方风险大
B.目的地交货类对买��方的风险�了���摊
C.装�港船上交货价是由买方承担海�风险
D.采用装�港船上交货价时,由�方负担货物装船�的一切风险
答案:[C]

2.进å�£è®¾å¤‡æŠµå²¸ä»·çš„æž„æˆ�å�Šè®¡ç®— 
进�设备抵岸价=货价+国际�费+�输�险费+银行财务费+外贸手续费+关税+增值税
+消费税+海关监管手续费+车辆购置附加费,
(1)货价(FOB)。
(2)国际è¿�费为: 
国际è¿�è´¹(æµ·ã€�陆ã€�空)=原å¸�è´§ä»·(FOB)Xè¿�费率   
国际è¿�è´¹(æµ·ã€�陆ã€�空)=è¿�é‡�Xå�•ä½�è¿�ä»·    
(3)è¿�输ä¿�险费:   
�输�险费=(原�货价(FOB)+ 国外�费)/(1—�险费率) X�险费率
(4)银行财务费。一般是指中国银行手续费,å�¯æŒ‰ä¸‹å¼�简化计算: 
银行财务费=人民�货价(FOB)X银行财务费率
(5)外贸手续费:
外贸手续费=(装�港船上交货价(FOB)+国际�费+�输�险费)
X外贸手续费率   
(6)关税:
关税=到岸价格(CIF)Xè¿›å�£å…³ç¨Žç¨Žçއ   
(7)增值税:
è¿›å�£äº§å“�增值税é¢�=组æˆ�计税价格X增值税税率   
组æˆ�计税价格=关税完税价格+关税+消费税   

例9.æŸ�å…¬å�¸è¿›  10辆轿车,装è¿�港船上交货价5万美元ï¼�辆,海è¿�è´¹500美元ï¼�辆,è¿�输ä¿�险费300美元ï¼�辆,银行财务费率0.5%,外贸手续费率1.5%,关税税率100%,计算该公å�¸è¿›10辆轿车的关税为(    )。(外汇汇率:1美元;8.3元人民å¸�)

A.415.00万元人民å¸�   
B.421.64万元人民�
C.423.72万元人民å¸�   
D.430.04万元人民�
答案:[B]

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