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2、目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及盾构法。充分利用围岩的自承作用，要求初期支护具有一定刚度，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅和喷锚作为初期支护手段，按照十八字原则进行设计和施工的施工方法，属于（ ）。
A.明挖法
B.暗挖法
C.盖挖法
D.盾构法
B正确，暗挖法：在地下隐蔽施工，核心是利用围岩自承能力，通过 “格栅、喷锚” 等初期支护控制地层变形（对应题干 “十八字原则”—— 管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）；
C错误，盖挖法：先做地面盖板，再在盖板下开挖，以减少地面交通影响，并非以控制地表沉降、初期支护为核心；
D错误，盾构法：通过盾构机（机械装置）切削土体、同步拼装管片支护，不依赖 “格栅、喷锚” 等初期支护手段。
3、我国地铁施工方法由最初单一的明挖法发展到现在的多种方法并存的施工方法。下列施工方法中，不属于地铁常用施工方法的是（ ）。
A.明挖
B.暗挖
C.盾构法
D.人工法
人工法属于干扰选项，没有这种工法，故选择D选项。
4、目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及这几种方法的组合与变化形式，如遇到浅埋车站，征占地较容易，可使用的空间比较大，周边环境简单的环境时，可采用（ ）。
A.明挖法
B.盖挖法
C.暗挖法
D.盾构法
本题题干描述的是明挖法的适用条件，故选择A选项。
5、某建筑单位承建某段城市轨道中三个车站的施工，该建筑单位针对车站施工流程规划如下：先开挖两侧部分。在侧洞内做梁、柱结构，然后再开挖中间部分，并逐渐将中洞顶部荷载通过初期支护转移到梁、柱结构上。该公司所采用的施工方法是( )。
A.侧洞法
B.柱洞法
C.CDR法
D.PBA法
故选择A选项。
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