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2013年�济师考试中级水路�输专业第八章

2013年10月3日��:233网校网校课程 在线题库评论
  (2)容积��

  容积��通常称为登记��,是为船舶注册登记而规定的一�以容积计算的丈���。它是根�一定的丈�公约或规范,按所规定的丈�办法�计算公�确定。根�《船舶��丈�规范》规定,船舶丈�以立方米为��,一个“登记��相当于2.83立方米的容积。容积��分为总��和净��。

  ①总��(GT):也称为注册总�,是指船舱内�甲�上所有围蔽处所内部空间的总和,以2.83立方米为l�折算�的��。总��的主�用途有:统计船舶��,表示船舶建造规模的大�;对船舶登记�船舶大�进行比较;作为客船和客货船计算船舶费用�处�海�事故的��;也用于计算造船和船舶�险费用。

  ②净��(NT):也称为注册净�,是指船舶上�用以载�客货的容积,以2.83立方米为l�折算�的�数。

  净��是船舶报关,结关,�港缴纳在港�泊费�引航费��塔费�进�费等费用的��。

  ③�河��:船舶通过�河如�伊士�河�巴拿马�河等�交付�河费。船舶船旗国的主管机关按照�河当局规定的丈�规范核定的��称为�河��,它是交付�河费的计算��。

  3.船舶速度性能

  船舶速度性能是�输船舶的��技术��性能之一。�输船舶速度性能包括:

  (1)交船速度

  交船速度�称试航速度,是指船舶的速度。它是船舶建造�在航行试验中测得的速度。

  (2)技术速度

  技术速度�称�水速度,是由航��业机务部门对船舶进行热工试验所测得的速度。通常测定满载和空载两�技术速度,并记入船舶�书中。技术速度是确定速度定�的��。

  (3)平���速度

  平���速度是一个统计概念上的航速,是指船舶航行�离与实际航行时间的比值。�映了船舶在��过程中的实际周转速度。

  (4)其他船舶航速

  ①满载航速:船舶满载航行时的平���速度。

  ②压载航速:空船压载航行时的平���速度。

  ③�制航速:�制航速�船舶速度��制时的航速。如船舶通过狭窄水��船舶�往频�的航�上;洪水期间船舶航行于防洪区时,应使用�制航速等。

  ④临界航速:航行于�水�影�的内河水�上的船舶,为使该船上下平�速度正好等于该船的�水速度时,所�求的船舶技术速度。

  ⑤技术下�速度:也称功率下�速度,是指技术上所�许的�速航速,常以60%�定功率时所能达到的航速表示。

  ⑥航速:也称�速航速,因对概念的���解,有�济航速与盈利航速等�称�计算方法的��。航速常低于技术速度,高于技术下�速度。

  二�船舶��方�(�点�难点)

  船舶��涉�范围较广,从狭义角度是指船舶��人所从事的��业务和租�业务活动,广义的角度是指除包括狭义船舶��在内的内容外,还包括船代�货代�港�装���货业务等与船舶��有关的一切业务。从船舶��方��看,主�分为�轮��方�和�定期船��方�。

  (一)�轮��方�

  �轮�输称为定期船�输,是指船舶按照规定的船期表在一定的航线上,以既定的挂�港�顺�,有规则地从事航线上�港间的船舶�输。

  �典例题:船舶按照规定的船期表在一定的航线上,以既定的挂�港�顺�,有规则地从事航线上�港间的船舶�输是( )。

  A.光船�输 B.驳� C.集装箱船�输 D. �轮�输

  �答案】D

  �答案解�】考查对�轮�输�义的掌�。

  �轮�输�分为核心�轮和弹性�轮。核心�轮是船舶严格按照预先公布的船期表� 行,到离港�的时间基本上固定��;弹性�轮是船舶�行有船期表,航线上的始�港�到达港固定,但船舶到离港�的时间�以有一定的伸缩性,并且中途挂�港视货�情况有所增�。

  �轮�输是在��激增�货物��增多�件下,为适应批��,收��货人多,市场性强,�求以较高的�达速度和有规律地�输工业制����制���生鲜食�以�高价值货物等而快速�展起�的船舶��方�。

  1.�轮�输的基本特点

  (1)四定,�定期�定港�定航线�定费率

  一般�轮�输都有固定的行驶航线,预先安排好定期开航和中途固定��港�的到离时间,并把船期表在有关媒体上公布。�轮船公�收��费是按事先规定的�价表计算的。�轮�输的“四定�特点,有利于货主掌�船期,核算�输费用,组织货�,促进出�。

  (2)以�轮��作为�输��的�明

  在货物装船�,从事�轮�输的承�人与货主之间�签订�输��,而是在货物装船�由承�人或其代�人签����确定承�人和货主的�利�义务�责任以����款,并�以作为处��方在�输过程中�生纠纷的��。

  (3)装�作业由承�人安排并支付有关费用

  在�轮�输中承�人负责装货��货和�舱作业,有时还负责仓库=船边的��作业。装�费��货费等�计人�轮�价表所规定的费用中,仓库=船边的��费有的计人�价之中,有的在�价之外增收附加费。

  (4)�规定货物装�时间

  �轮是按船期表规定的时间到离港�,承�人和货主之间��规定装�时间,�是按照港�习惯快速装�,也�计算滞期费和速�费。但是�约定托�人或收货人必须按照船舶的装�速度交货或��货物,�则货主应赔�船方因�低装�速度和中断装�作业所造�的�失。

  2.�轮�输的优点

  (1)船舶性能较好,管�制度较完善

  为��船期,一般�选技术性能较好的船舶安排在�轮航线上。为适应航线和货�特点,�轮设备�全,有适�冷�货�鲜活货�贵�货��大件货装载所需�的特殊设备和装置,满足��货物对�轮�输的�求。此外考虑到船舶的航行安全并谨慎积载��管�照料货物,�轮�备的船员的技术�业务素质都较高,对管�船舶和管�货物有一定�验,制度也较完善,能较好地��货�质�。

  (2)能�时�迅速地将货物��和�达目的地,有利于收��货的安排

  �轮是按预先公布的船期表在固定航线上��,船舶速度较快,能够�时�迅速地将货物�达目的港。货主�以预知船舶抵达港�时间,对�货人备货托��收货人安排接货,�能�供工作安排的方便,�障市场对货物的�求。

  (3)有利于零担��批�的件�货对海上�输的需求

  �轮�输是以航线开展��活动的,在�一航线上���轮�输的船公�众多,航次也较频�,�有固定的挂�港,零担��批�且�货港�分散的货物也能�时�船公�托�,�节�货物等待集中的时间和仓储费用。�使�能直达的港�,�轮公�一般也�以接�安排转�。

  (二)�定期船��方�

  �定期船��方�是相对于定期船��方�而言的。通常�定期船��方�需�在市场上寻找机会,没有固定的航线和挂�港�,也没有预先制定的船期表和�价本,船舶��人和需�船舶�输的承租人是通过�方签订的租船���安排�输的,在这��义上说,�定期船�称为租船�输。在租船�件下,船舶所有�没有�生转移,转移的�是船舶使用�。租船是一�商业行为,属于无形贸易。

  1.�定期船�输的特点

  (1)�定期船�输的��组织�决于租船��

  在�定期船�输中,船舶所有人和承租人�签订��租船���安排船舶��,��中规定航线�货物�类���港�,承租�方的�利和义务�责任也在租船��中订明,��中的�款是解决�方有关租船�输中�生争议的��。

  (2)�定期船�输�费或租金水平波动较为剧烈

  影��定期船�输的�费或租金水平�动的因素很多。签订租船��时航�市场行情,世界政治��济状况,船舶�力供求关系�化,通航区域的季节性气候�件等因素都会影��定期船�输的�费或租金水平。

  (3)�定期船�输中有关��费用的开支在��中订明

  在�定期船�输中,��租船方�下船舶��费用分担是�一致的,有的费用由船舶所有人负担,有的费用由承租人负担,一般这些��费用都�在租船��中订明。

  (4)�定期船�输适宜于�输大宗货物

  �定期船�输适宜于批�大�需整船装�的大宗散货和液体散货,如石油�煤炭��矿石�粮食等。

  2.租船��的类型

  根�承租人��的��需�,租船��有航次租船�包�租船�定期租船�光船租船�航次期租等形�。

  (1)航次租船

  航次租船�称程租,是指由船舶所有人负责�供船舶在指定的港�之间进行一个或几个航次�输指定货物的租船�输。航次租船主�从事大宗散货(包括液体散货和干散货)的整船�输,是租船市场上普�采用的一�租船方�,此外租船市场行情的涨�也主�以航次租船�价指数�表示。

  航次租船�分为�航次租船�往返航次租船�连续�航次租船和连续往返航次租船形�。

  (2)包�租船

  包�租船是指船舶所有人�供给承租人一定的�力,在确定的港�之间,按一定的�船密度,在一定时间内将货物�往目的地的租船�输。包�租船是在航次租船基础上派生出�的,它与�航次租船的主�区别是:�航次租船是用一�船�一批货物,而包�租船是用若干�船��一批货物,�确定承�货物的数��承�期�,而�必规定具体的航次数。包�租船也称“航次大���。

  (3)定期租船

  定期租船也称期租,是指船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船�输。在这个期�内,承租人支付租金,以�得船舶的使用�。定期租船适用于货�比较稳定的货物,承租人往往是实力较强的综�性�业。

  (4)光船租船

  光船租船�称船壳租船,属于财产租�性质,是指在租船期内,船舶所有人��供一艘空船给承租人使用,承租人对船舶有调度支��,负责船舶的��管�和航行等工作的租船�输。

  (5)航次期租

  航次期租是以航次所需的时间作为租期,租金按航次所需天数和约定的日租金计算的租船方�。航次期租属于定期租船的特殊形�。

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