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2013年�济师考试中级水路�输专业第八章

2013年10月3日��:233网校网校课程 在线题库评论

  第八章 船舶��组织

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  节 船舶��组织概述

  一�船舶��基本�件

  船舶开展��活动必须具备一定的基本�件,主�包括船舶��的自然环境�件�船舶适航�件和船舶��性能。

  (一)船舶��的自然环境�件(�点)

  船舶��的自然环境�件是船舶进行�输生产所��赖的分布在空间上的一些生产力�素,主�是指水上航�和港�。

  1.水上航�

  航�是指在江河湖海中能供船舶安全航行的通�。水上航��仅包括自然航�,而且还包括人工航��进出港航����航行安全的航线标识系统以�现代通讯导航设备系统在内的工程综�体。根�航�的形�过程和性质�以分为海上航��内河航�和人工航�。

  (1)海上航�

  海上航�属自然航�,�无需人工开挖的航�,在低潮时其水深足够船舶航行需�,其通过能力几乎���制。但��船舶��的�断增加,一些海峡或狭窄水�也会对通航船舶产生一定的�制。

  (2)内河航�

  内河航�大部分是利用自然水�加上引航的航标设施构�的。内河航�的通航�件主��映在通航水深�通航时间�通航方�和通航�制等方�。通航水深�考虑潮��化�季节性水��化�枯洪期水深等;通航时间�了解是�全天通行�哪些区段�能夜航等;通航方�应了解航�是��过船还是��过船;通航�制应考虑有无固定障�物和活动障�物等。

  (3)人工航�

  人工航�是指由人工开凿,主�用于船舶通航的河�,故�称�河。人工航�一般都开凿在几个水系和海洋的交界处,目的在于缩短船舶航行路程,�低�输费用,扩大船舶航行的范围,进而形�一定规模水�网络。世界上比较著�的�河有�伊士�河�巴拿马�河和基尔�河;我国有京�大�河。

  2.港�

  港�是水路�输的��环节,它已�为具有�输�中转�仓储�商业贸易�工业生产和社会�务功能的现代化的工商业中心和与其他�输方��为一体的立体交通�输枢纽。

  为了方便船舶安全进港�泊作业,港��仅应具有优越的自然地��件,而且还必须具备港�水上建筑和港�水域�陆域设施等基础设施。港�水工建筑物主�有防护建筑物��头建筑物和护岸建筑物三类。港�水域包括进港航��港池和锚地;港�陆域岸边建有�头,岸上则有港�库场�港区�路和�路,并�有��装�设备和�输机械,还有��辅助设施和�务设施,如港�给水�排水系统,港�供电,港�通信与助航设施等。

  (二)船舶��的适航�件(�点)

  船舶��的适航�件是指船舶为顺利地在水上航行并能�供�输�务,必须达到或具备的技术�安全�法律等方�所规定的�件。其主�是通过船舶登记�船舶入级�船舶检验�船舶签��船舶�险�船员�备等方�对其进行控制�监�和执行。

  1.船舶登记

  在任何水域航行的船舶,按照国际公约和有关国家规定,必须在本国或特定的国家(地区)进行船舶登记,�得国��书。船舶登记是为了确定船舶国�,确认船舶航行�,�障船舶所有人对登记船舶的所有��其他�法�益并承担相应的义务,有利于加强船旗国对船舶的监�管�。

  船舶登记主�有船舶所有�登记,船舶临时登记,船舶抵押�租�登记,船舶�更登记,船舶注销登记,航行国际航线的船舶登记等形�。

  船舶一般都在本国政府指定的机关进行登记手续,但有些船舶�在其他国家进行登记,悬挂登记国的国旗,海�界称为方便旗船。采用方便旗船,对船东�说�以�低���本,获�高�利润;对登记国�说,则�增加登记注册费的外汇收入。

  2.船舶入级

  船级表明了船舶技术性能状况。在船舶开始建造以�,其�部分的规格需�船级社和船舶检验机构批准,船舶建�并�试航�功�,便�给“船级�书�。船级社是核定船级的行业组织。我国船舶入级手续是由中国船级社(CCS)负责的,国际上的主�船级社有英国劳�船级社(LR)�美国船级社(ABS)�挪�船级社(DNV)�德国劳�船级社(GL)等。

  中国船级社办�的船舶入级业务包括新造船的入级检验��次入级检验���船级检验。其中��船级的检验有定期检验和临时检验两�。

  船舶入级是对船舶进行�常性技术监�和检验的��手段。在船舶的技术状�完全符�船级社��规范和章程的�求时,�能在一定时期内得到适当的船级,船级�书有效期一般为四年。船舶入级制度其主�作用在于��航行安全�促进�高船舶技术管�水平�有利于承租�方选择适当的船舶�满足进出�货物�输的需�,也便于�险公�决定船货�险的费率。

  3.船舶检验

  船舶检验机构从安全角度出�,按照所�布的规范�有关国际公约的规定,对船舶进行监�和检验,并签署相应的技术文件称为船舶检验。船舶检验的目的就是通过对船舶�海上设施�其�料�机械设备的监�检验和试验,使船舶和海上设备具备正常的技术�件,以�障海上船舶�设施和人命的安全以�海洋环境��污染。

  船舶检验是船舶��适航�件之一,对�输船舶的检验包括船舶建造检验��次检验�船级检验�法定检验�临时检验�公�检验等。

  4.船舶签�

  船舶签�的目的是为了监�船舶��适航状�,��船舶航行安全,维护海上�输秩�,船舶在进出�国港�时,必须�所在港�主管机关办�签�手续,呈验���书�文件。船舶签�一般是以船舶进出港�签�一次�掌�出�签�为原则。

  船舶��的适航�件除上述�件外,还有船舶�险�船员�备。船舶�险是对船舶在�供�输�务过程中因自然�害和�外事故所造�的财产�失的一�补�办法。我国远洋�输船舶投�的险别主�有:全�险�船舶综�险�船舶战争险和船舶油污险。其中船舶战争险和油污险�属船舶�险的特别附加险,�能�独投�。

  船员�备也是船舶适航的���件之一。船员�备的目的在于��船舶正常生产�安全航行。�备足够的�有�书的船员和备有船员�册,也是船舶签�时的一项��内容。船员�备考虑的内容主�有船员的编制和船员分工。

  �典例题:船舶检验机构从安全角度出�,按照所�布的规范�有关国际公约的规定,对船舶进行监�和检验,并签署相应的技术文件称为( )。

  A. 船舶登记 B. 船舶入级 C. 船舶检验 D. 船舶签�

  �答案】C

  �答案解�】考查船舶检验�义的把�。

  (三)船舶��性能(�点)

  船舶��性能是指船舶为安全完�客货�输所具备的载�性能�容积性能和速度性能等。

  1.船舶载�性能

  船舶载�性能是通过船舶在��状�下的总����映的,通常有两�表示方法,一是排水�,二是载��。

  (1)排水�

  排水�是船体入水部分所排开水的��,它等于船舶当时的总��。排水�分为空船排水�和满载排水�,此外还有实际排水�。

  ①空船排水�:船舶装备�全但无载�时的排水�称为空船排水�。空船排水�等于空船时的��,是船舶��度的��。

  ②满载排水�:船舶载�达到载�线时所排开水的��称为满载排水�。通常是指�季满载�水的排水�。

  船舶常数是指船舶�过���,船上存有的残�器�和废�,污水沟�压载舱中残留的积水,船体粘连的附�物等的��总和。它等于测定时的空船实际排水��去出厂时的空船排水�。

  ③实际排水�:船舶实际载�未达到载�线时所排开水的��称为实际排水�,实际排水��分为航次实际排水�和空船实际排水�。

  航次实际排水�是指�个航次的实际载�所排开水的��。

  空船实际排水�是指空船的实际��加上船舶常数所排开水的��。

  (2)载��

  载��是指船舶在��过程中所具有的载�能力。船舶载��一般分为总载��和净载��。

  ①总载��:在一定的水域和季节里,船舶所能装载�度的��,称为总载��。总载��等于满载排水��去空船排水�,�装载客�货�燃料�淡水�备��船员�其供应�和船舶常数�的��,�:

  总载��=客�货+燃料+淡水+备�+船员�其供应�+船舶常数

  ②净载��:在一定的水域和季节里,船舶所能装载�度的客�货��,称为净载��。净载��等于总载���去燃料�淡水�备��船员�供应�和船舶常数,�: 净载��=总载��-储备�总��-船舶常数

  �典例题:( )是指船舶在��过程中所具有的载�能力。

  A. 载�� B. 净载�� C. 总载�� D. 总��

  �答案】A

  �答案解�】考查对船舶载��概念的掌�。

  2.船舶容积性能

  船舶容积性能通常用船舶的货舱容积和容积���体现。

  (1)货舱容积

  货舱容积是指船舶或舱内实际能装载货物的空问。通常用符�V表示,��为立方米。货舱容积�分为散装容积和包装容积,�外还有装燃油和淡水的液舱容积。

  ①散装容积:货舱内实际能够装载散装货物的空间,称为散装容积。它是指两舷外�内侧�两横隔舱�和舱底�所组�的货舱周界所包围的�论容积,扣除肋骨�横��支柱等所�去的容积。

  ②包装容积:货舱内实际能够装载包装或�件货物的空间,称为包装容积。它是指两舷肋骨护�内侧�两横隔舱��舱底�和横�下端所包围的容积,�去空间内的支柱等所�去的容积。

  包装容积一般比散装容积�5%-l0%。

  ③液舱容积:船舶装载燃料和淡水用的空间,称为液舱容积。

  ④舱容系数:在航�生产活动中,舱容系数(∞)有其���义。舱容系数是指船舶货舱容积与船舶净载��的比值,��一净载��所�的舱容数。

  舱容系数是�映船舶载货性能的��指标,通过它�以了解船舶适宜装载�货还是轻货。

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