第2题 多选题 (每题2分，共10题，共20分)
21、【过期考点，仅做参考】行车荷载和自然因素对路面结构的影响随着深度增加而逐渐减弱，因而对路面材料的()要求也随着深度的增加而逐渐降低。
A.强度
B.刚度
C.含水量
D.粒径
E.稳定性
行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低
22、主要依靠底板上的填土重量维持挡土构筑物稳定的挡土墙有()。
A.重力式挡土墙
B.悬臂式挡土墙
C.扶壁式挡土墙
D.锚杆式挡土墙
E.加筋土挡土墙
23、城市桥梁防水排水系统的功能包括()。
A.迅速排除桥面积水
B.使渗水的可能性降至最小限度
C.减少结构裂缝的出现
D.保证结构上无漏水现象
E.提高桥面铺装层的强度
24、关于重力式混凝土墩台施工的说法,正确的有()
A.基础混凝土顶面涂界面剂时，不得做凿毛处理
B.宜水平分层浇筑
C.分块浇筑时接缝应与截面尺寸长边平行
D.上下层分块接缝应在同一竖直线上
E.接缝宜做成企口形式
C选项错误;分块浇筑时，接缝应与界面尺寸较小的一边平行，
D选项错误;邻层分块接缝应错开。
25、关于盾构接收的说法,正确的有( )
A.盾构接收前洞口段土体质量应检查合格
B.盾构到达工作井10m内，对盾构姿态进行测量调整
C.当盾构到达接收工作井时，应使管片环缝挤压密实
D.主机进入工作井后,及时对管片环与洞门间隙进行密封
E.当盾构到达距接收工作井后，应控制掘进速度和土仓压力等
B选项错误;当盾构到达距接收工作井100m时，应对盾构姿态进行测量和调整。
C选项正确;当盾构到达接收工作井时，应使管片环缝挤压密实，确保密封防水效果。
D选项正确：盾构主机进入接收工作井后，应及时密封管片环与洞门间隙。
E选项错误;当盾构到达距接收工作井10m内，应控制掘进速度和土仓压力等
26、 关于盾构壁后注浆的说法,正确的有()
A.同步注浆可填充盾尾空隙
B.同步注浆通过管片的吊装孔对管片背后注浆
C.二次注浆对隧道周围土体起加固止水作用
D.二次注浆通过注浆系统及盾尾内置注浆管注浆
E.在富水地区若前期注浆效果受影响时，在二次注浆结束后进行堵水注浆
C选项正确;D选项错误;管片背后二次补强注浆则是在同步注浆结束以后，通过管片的吊装孔对管片背后进行补强注浆(补充部分未填充的空腔提高管片背后土体的密实度) ，以提高同步注的效果，二次注浆的浆液充填时间要滞后掘进一段时间，对隧道周围土体起到加固和止水的作用。
E选项正确;在富水地区若前期注浆效果受影响时，在二次注浆结束后进行堵水注浆
27、给水处理工艺流程的混凝沉淀是为了去除水中的()。
A.颗粒杂质
B.悬浮物
C.病菌
D.金属离子
E.胶体
28、关于热力管道阀门安装要求的说法，正确的有( )
A.阀门吊装搬运时，钢丝绳应拴在法兰处
B.阀门与管道螺纹方式连接时，阀门必须打开
C.阀门与管道以焊接方式连接时，阀门必须关闭
D.水平安装闸阀时，阀杆应处于上半周范围内
E.承插式阀门应在承插端头留有 1.5mm 的间隙
C选项错误;焊接时阀门不得关闭，以防止受热变形和因焊接而造成密封面损伤，
29、关于穿越铁路、高速公路、电车轨道或城镇主要干道的燃气管道套管的说法，正确的有( )
A.套管端部距道路边缘不应小于0.5m
B.套管宜采用钢管或钢筋混凝土管
C.套管内径应比燃气管外径大100mm 以上
D.套管两端与燃气管的间隙均应采用柔性的防腐、防水材料密封
E.套管端部距路堤坡脚处距离不应小于2.0m
30、水下混凝土灌注导管使用，应检查的项目有()。
A.导管厚度
B.水密承压试验
C.气密承压试验
D.接头抗拉试验
E.接头抗压试验
