25年一建《市政工程》四色笔记

红色——标注高频核心要点，精准锁定25年一建命题方向

绿色——提示易混淆易错点，消除知识盲区，避免“一错再错"

蓝色——强化数字计算考点，强化记忆，让关键数据不再遗忘

紫色——传授应试技巧口诀，决胜考场，让每一分都物超所值

第1篇 市政公用工程技术

考点1、城镇道路分级

《城市道路工程设计规范》CJJ37—2012在充分考虑道路在城市道路网中的地

位、交通功能及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与

支路（快主次支）四个等级。

快速路 完全服务+快速，长距离，大容量交通（快长大）

主干路 交通为主+主要分区干路+路网主要骨架

次干路 区域性的交通干道，集散兼服务，结合主干路组成干路网。（两干组成

干路网）

支路 内部连接，局部交通，服务为主

快 速 （完服，快长大），主 干 （主交，分区干，骨架），次 干 （散兼服，区域

干）支 路 （ 内 部 ， 局 部 ， 主 服 ）

考点2、城镇道路结构分层

面层 直接承受汽车 车轮 的作 用并 直接 受阳 光、 雨雪 、冰 冻等 温度 和湿 度及 其变

化的 作用，应 具有 足够 的结 构 强度、 高温稳定性、 低温抗裂性以及 抗疲劳、 抗水损害（

墙 皮 裂 定 损 ） 能力；为保证交通安全和舒适性，面层还应有足够的抗滑能力及良好的平

整度。

基层主要起承重作用，应具有足够的强度和扩散荷载的能力并具有足够的水稳定性。

垫层的主要作用为改善土基的温度和湿度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻

胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。垫层应具有一定的强度

和良好的水稳定性。

（ 改 扩 建 保 ： 改 善 状 况 ， 扩 散 荷 载 ， 减 少 变 形 ， 保 证 面 基 ）

以下路段按设计要求设置垫层（水泥，沥青路面通用要求）：

25年一建《市政工程》四色笔记

红色——标注高频核心要点，精准锁定25年一建命题方向

绿色——提示易混淆易错点，消除知识盲区，避免“一错再错"

蓝色——强化数字计算考点，强化记忆，让关键数据不再遗忘

紫色——传授应试技巧口诀，决胜考场，让每一分都物超所值

第1篇 市政公用工程技术

考点1、城镇道路分级

《城市道路工程设计规范》CJJ37—2012在充分考虑道路在城市道路网中的地

位、交通功能及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与

支路（快主次支）四个等级。

快速路 完全服务+快速，长距离，大容量交通（快长大）

主干路 交通为主+主要分区干路+路网主要骨架

次干路 区域性的交通干道，集散兼服务，结合主干路组成干路网。（两干组成

干路网）

支路 内部连接，局部交通，服务为主

快 速 （完服，快长大），主 干 （主交，分区干，骨架），次 干 （散兼服，区域

干）支 路 （ 内 部 ， 局 部 ， 主 服 ）

考点2、城镇道路结构分层

面层 直接承受汽车 车轮 的作 用并 直接 受阳 光、 雨雪 、冰 冻等 温度 和湿 度及 其变

化的 作用，应 具有 足够 的结 构 强度、 高温稳定性、 低温抗裂性以及 抗疲劳、 抗水损害（

墙 皮 裂 定 损 ） 能力；为保证交通安全和舒适性，面层还应有足够的抗滑能力及良好的平

整度。

基层主要起承重作用，应具有足够的强度和扩散荷载的能力并具有足够的水稳定性。

垫层的主要作用为改善土基的温度和湿度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻

胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。垫层应具有一定的强度

和良好的水稳定性。

（ 改 扩 建 保 ： 改 善 状 况 ， 扩 散 荷 载 ， 减 少 变 形 ， 保 证 面 基 ）

以下路段按设计要求设置垫层（水泥，沥青路面通用要求）：

①季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段。

②地下水位高、排水不良，路基处于潮湿或过湿状态的路段。

③水文地质条件不良的土质路堑，路床土处于潮湿或过湿状态的路段。

（ 三 种 情 况 均 与 水 有 关 ， 根 据 这 个 特 点 来 掌 握 垫 层 的 设 置 ）

考点3、常用的基层材料的特性

a.无机结合料稳定粒料：

无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉

煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层、水泥稳

定碎石基层等，适用于交通量大、轴载重的道路。

b.级配型材料：

级配型材料基层包括级配砂砾与级配砾石基层，属于柔性基层，可用作城市次干

路及其以下道路基层。（ 半 刚 重 大 ， 柔 性 次 干 ）

考点4、沥青混凝土基层及面层路面使用指标

基层性能主要指标：

①应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。

②不透水性好。（ 强 东 不 喝 水 ： 强 度 ， 抗 冻 ， 不 透 水 ， 扩 散 荷 载 ， 水 稳 定 ）

面层具体指标包括：承载能力、平整度、温度稳定性、透水性、水稳定性、抗滑能力、

噪声量。（ 承 平 温 滑 水 声 ）

降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面层采用OGFC沥青混合料，中、下面层等采

用密级配沥青混合料。

考点5、基层材料的选用原则

根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。

特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；（ 混 凝 土 ）

重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；（ 碎 粒 ）

中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。（ 二 灰 ， 级

配 ， 水 泥 ）

湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

（ 特 重 混 凝 土 ， 重 水 泥 沥 青 稳 定 ， 中 轻 二 级 水 ）

考点6、路基施工要点

（1）填土路基

1)排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，

分层填实至原地面高。

①季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段。

②地下水位高、排水不良，路基处于潮湿或过湿状态的路段。

③水文地质条件不良的土质路堑，路床土处于潮湿或过湿状态的路段。

（ 三 种 情 况 均 与 水 有 关 ， 根 据 这 个 特 点 来 掌 握 垫 层 的 设 置 ）

考点3、常用的基层材料的特性

a.无机结合料稳定粒料：

无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉

煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层、水泥稳

定碎石基层等，适用于交通量大、轴载重的道路。

b.级配型材料：

级配型材料基层包括级配砂砾与级配砾石基层，属于柔性基层，可用作城市次干

路及其以下道路基层。（ 半 刚 重 大 ， 柔 性 次 干 ）

考点4、沥青混凝土基层及面层路面使用指标

基层性能主要指标：

①应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。

②不透水性好。（ 强 东 不 喝 水 ： 强 度 ， 抗 冻 ， 不 透 水 ， 扩 散 荷 载 ， 水 稳 定 ）

面层具体指标包括：承载能力、平整度、温度稳定性、透水性、水稳定性、抗滑能力、

噪声量。（ 承 平 温 滑 水 声 ）

降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面层采用OGFC沥青混合料，中、下面层等采

用密级配沥青混合料。

考点5、基层材料的选用原则

根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。

特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；（ 混 凝 土 ）

重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；（ 碎 粒 ）

中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。（ 二 灰 ， 级

配 ， 水 泥 ）

湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

（ 特 重 混 凝 土 ， 重 水 泥 沥 青 稳 定 ， 中 轻 二 级 水 ）

考点6、路基施工要点

（1）填土路基

1)排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，

分层填实至原地面高。

2)填方段内应事先找平，当地面横向坡度陡于 1:5 时，需修成台阶形式，每层台阶高度

不宜大于 300mm，宽度不应小于 1.0m。

3）碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水量，合格后即可碾压，碾压遵循“先轻后

重”原则，最后碾压应采用不小于 12t 级的压路机。

4)路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。

5)路基填筑时，每层最大压实厚度不宜大于300mm, 顶面最后一层压实厚度应不小于

100mm。

(2)试 验 段

②试验 目的 主要 有：

确定 路基 预沉量值。

合理 选用 压实机具。

按压 实度 要求 ，确 定压实遍数。

确定 路基 宽度 内每 层虚铺厚度。

选择 压实方式。 （ 换 两 数 据 后 ： 方 式 ， 预 沉 量 ， 遍 数 ， 机 具 ， 厚 度 ）

(3) 路 基 压 实

②土质路基压实应遵循的原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮

迹重叠”。

③碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。

考点7、基层

目前大量采用结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜于机械化施

工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料施工基层，这类基层通常被称

为无机结合料稳定基层。

石灰稳定土、水泥稳定土、二灰稳定土，不能作为高等级路面的基层，但可以作

为底基层。(土加无机结合料，只能用在底基层，不能用在基层)

水泥稳定粒料、二灰(石灰粉煤灰)稳定粒料、可 以 用 作 高 等 级 路 面 的 基 层 。（颗粒

料加无机结合料，用在基层+底基层）

基层材料类别 主要优点 特性

石灰稳定土类 良好的板体性 水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土

水泥稳定土类 良好的板体性 水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好

石灰工业废渣

稳定土类

良好的力学性能、板体性、水稳

性和一定的抗冻性

抗冻性能比石灰土高很多

2)填方段内应事先找平，当地面横向坡度陡于 1:5 时，需修成台阶形式，每层台阶高度

不宜大于 300mm，宽度不应小于 1.0m。

3）碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水量，合格后即可碾压，碾压遵循“先轻后

重”原则，最后碾压应采用不小于 12t 级的压路机。

4)路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。

5)路基填筑时，每层最大压实厚度不宜大于300mm, 顶面最后一层压实厚度应不小于

100mm。

(2)试 验 段

②试验 目的 主要 有：

确定 路基 预沉量值。

合理 选用 压实机具。

按压 实度 要求 ，确 定压实遍数。

确定 路基 宽度 内每 层虚铺厚度。

选择 压实方式。 （ 换 两 数 据 后 ： 方 式 ， 预 沉 量 ， 遍 数 ， 机 具 ， 厚 度 ）

(3) 路 基 压 实

②土质路基压实应遵循的原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮

迹重叠”。

③碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。

考点7、基层

目前大量采用结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜于机械化施

工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料施工基层，这类基层通常被称

为无机结合料稳定基层。

石灰稳定土、水泥稳定土、二灰稳定土，不能作为高等级路面的基层，但可以作

为底基层。(土加无机结合料，只能用在底基层，不能用在基层)

水泥稳定粒料、二灰(石灰粉煤灰)稳定粒料、可 以 用 作 高 等 级 路 面 的 基 层 。（颗粒

料加无机结合料，用在基层+底基层）

基层材料类别 主要优点 特性

石灰稳定土类 良好的板体性 水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土

水泥稳定土类 良好的板体性 水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好

石灰工业废渣

稳定土类

良好的力学性能、板体性、水稳

性和一定的抗冻性

抗冻性能比石灰土高很多

石 灰 及 石 灰 粉 煤 灰 稳 定 土 (粒 料 、 钢 渣 )类 基 层 ， 宜 在 进 入 冬期前30～45d

停 止 施 工 ，不应在冬期施 工 。水 泥 稳 定 土 (粒 料 )类 基 层 宜 在 进 入 冬期前15～30d

停 止 施 工 。 （石灰的30-45d，水泥15-30d）。

石 灰 粉 煤 灰 稳 定 砂 砾 （ 碎 石 )基 层

① 每 层 最 大 压 实 厚 度 为 200mm， 且 不 宜 小 于 100mm。 ② 碾 压 时 采 用 先 轻 型 、 后 重 型 压 路 机 碾 压 ， 宜 在 当 天 碾 压 成 型 。 ③ 禁 止 用 薄 层 贴 补 的 方 法 进 行 找 平 。 ④ 混 合 料 的 养 护 采 用 湿 养 ，始 终 保 持 表 面 潮 湿 ，也 可 采 用 沥 青 乳 液 和 沥 青 下

封 层 进 行 养 护 ， 养 护 期 视 季 节 而 定 ， 常 温 下 不 宜 小 于 7d。

考点8、透层、粘层、封层

层位 用处 功能 使 用 的 材 料 共 性

透层 无机集合稳定

料基层与沥青

层之间（稳定料

与沥青料）

沥青面层与非

沥青基层结合

良好

渗 透 性 好 的

乳化沥 青 ，液

体沥 青

气温在10℃及

以下，风力超

过5级(含5级)

时，不得施工

。粘层 （沥青砼与沥

青砼，水泥砼

与沥青砼，路

缘石与沥青砼

）

加强层间粘结 快裂或中裂乳

化沥青、改性

乳化沥青。快

凝或中凝液体

石油沥青

封层 面层表面为上

封层，面层底面

为下封层。

表：隔水，磨耗

。下；隔水，磨

耗，过度联接。

改性沥青或改

性乳化沥青

考点9、沥青类混合料面层压实成型与接缝

①压实成型

a.根据摊 铺 完 成 的 沥 青 混 合 料 温度情况严格控制初 压 、复 压 、终 压 (包 括 成 型 )

时 机 。 压实 层最 大厚 度不宜大于100mm。

c.碾压温度应根据沥青和热拌沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试

压确定。

e.密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密实性，

其总质量不宜小于25t。对粗集料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。 ②接缝

a.相 邻 两 幅 及 上 、 下 层 的 横 向 接 缝 均 应 错位1m以 上 。 应 采 3m直尺检查，确

保平整度达到要求。

石 灰 及 石 灰 粉 煤 灰 稳 定 土 (粒 料 、 钢 渣 )类 基 层 ， 宜 在 进 入 冬期前30～45d

停 止 施 工 ，不应在冬期施 工 。水 泥 稳 定 土 (粒 料 )类 基 层 宜 在 进 入 冬期前15～30d

停 止 施 工 。 （石灰的30-45d，水泥15-30d）。

石 灰 粉 煤 灰 稳 定 砂 砾 （ 碎 石 )基 层

① 每 层 最 大 压 实 厚 度 为 200mm， 且 不 宜 小 于 100mm。 ② 碾 压 时 采 用 先 轻 型 、 后 重 型 压 路 机 碾 压 ， 宜 在 当 天 碾 压 成 型 。 ③ 禁 止 用 薄 层 贴 补 的 方 法 进 行 找 平 。 ④ 混 合 料 的 养 护 采 用 湿 养 ，始 终 保 持 表 面 潮 湿 ，也 可 采 用 沥 青 乳 液 和 沥 青 下

封 层 进 行 养 护 ， 养 护 期 视 季 节 而 定 ， 常 温 下 不 宜 小 于 7d。

考点8、透层、粘层、封层

层位 用处 功能 使 用 的 材 料 共 性

透层 无机集合稳定

料基层与沥青

层之间（稳定料

与沥青料）

沥青面层与非

沥青基层结合

良好

渗 透 性 好 的

乳化沥 青 ，液

体沥 青

气温在10℃及

以下，风力超

过5级(含5级)

时，不得施工

。粘层 （沥青砼与沥

青砼，水泥砼

与沥青砼，路

缘石与沥青砼

）

加强层间粘结 快裂或中裂乳

化沥青、改性

乳化沥青。快

凝或中凝液体

石油沥青

封层 面层表面为上

封层，面层底面

为下封层。

表：隔水，磨耗

。下；隔水，磨

耗，过度联接。

改性沥青或改

性乳化沥青

考点9、沥青类混合料面层压实成型与接缝

①压实成型

a.根据摊 铺 完 成 的 沥 青 混 合 料 温度情况严格控制初 压 、复 压 、终 压 (包 括 成 型 )

时 机 。 压实 层最 大厚 度不宜大于100mm。

c.碾压温度应根据沥青和热拌沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试

压确定。

e.密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密实性，

其总质量不宜小于25t。对粗集料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。 ②接缝

a.相 邻 两 幅 及 上 、 下 层 的 横 向 接 缝 均 应 错位1m以 上 。 应 采 3m直尺检查，确

保平整度达到要求。

b采 用 梯 队 作 业 方 式 摊 铺 时 应 选 用 热 接 缝 ， 将 已铺部分留下100～200m宽 暂不

碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡

板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料跨缝摊铺与已铺层

重叠50～100mm，软化下层后铲走重叠部分，再跨缝压密挤紧。

c高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路

的各层可采用斜接缝或阶梯形接缝。平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分

，使工作缝成直角连接。清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料，

接槎软化后，先横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。

考点10、改性沥青混合料面层施工

①摊铺

a.在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。改性沥

青SMA混合料施工温度应经试验确定，摊铺温度不低于160℃。

b.摊铺速度宜放慢至1～3m/min。

②压实与成型

a.初压开始温度不低于150℃,碾压终了的表面温度应不低于90～120℃。

c.宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾压。OGFC排水沥

青混合料宜采用12t以上钢筒式压路机碾压。

d.振动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，

采取高频率、低振幅的方式慢速碾压，这是保证平整度和密实度的关键。如发现改性沥

青SMA混合料高温碾压有推壅现象，应复查其级配，且不得采用轮胎压路机碾压，以防

混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。

③接缝

a.改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量避免出现

冷接缝。

b.摊铺时应保证充足的运料车次，以满足摊铺的需要，使纵向接缝成为热接缝。

在摊铺特别宽的路面时，可在边部设置挡板。在处理横接缝时，应在当天改性沥青混

合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分(

先用3m直尺进行检查),并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。（挡切冲刷铺：

挡板，垂直切，冲净干燥，刷粘层油，铺新料）

考点11、水泥混凝土路面接缝处理要求

①普通混凝生路面在与结构物衔接处、道路交叉和填挖土方变化处应设胀缝。胀缝

应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，

下部安装胀缝板和传力杆。

b采 用 梯 队 作 业 方 式 摊 铺 时 应 选 用 热 接 缝 ， 将 已铺部分留下100～200m宽 暂不

碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡

板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料跨缝摊铺与已铺层

重叠50～100mm，软化下层后铲走重叠部分，再跨缝压密挤紧。

c高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路

的各层可采用斜接缝或阶梯形接缝。平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分

，使工作缝成直角连接。清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料，

接槎软化后，先横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。

考点10、改性沥青混合料面层施工

①摊铺

a.在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。改性沥

青SMA混合料施工温度应经试验确定，摊铺温度不低于160℃。

b.摊铺速度宜放慢至1～3m/min。

②压实与成型

a.初压开始温度不低于150℃,碾压终了的表面温度应不低于90～120℃。

c.宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾压。OGFC排水沥

青混合料宜采用12t以上钢筒式压路机碾压。

d.振动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，

采取高频率、低振幅的方式慢速碾压，这是保证平整度和密实度的关键。如发现改性沥

青SMA混合料高温碾压有推壅现象，应复查其级配，且不得采用轮胎压路机碾压，以防

混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。

③接缝

a.改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量避免出现

冷接缝。

b.摊铺时应保证充足的运料车次，以满足摊铺的需要，使纵向接缝成为热接缝。

在摊铺特别宽的路面时，可在边部设置挡板。在处理横接缝时，应在当天改性沥青混

合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分(

先用3m直尺进行检查),并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。（挡切冲刷铺：

挡板，垂直切，冲净干燥，刷粘层油，铺新料）

考点11、水泥混凝土路面接缝处理要求

①普通混凝生路面在与结构物衔接处、道路交叉和填挖土方变化处应设胀缝。胀缝

应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，

下部安装胀缝板和传力杆。

②缩缝应垂直板面，采用切缝机施工，宽度宜为4～6mm。切缝深度：设传力杆

时，不应小于面层厚度的1/3,且不得小于70mm;不设传力杆时不应小于面层厚度的1/4,

且不应小于60mm。当混凝土达到设计强度的25%~30%时，采用切缝机进行切割。

（宽度四六。有传力杆，三七。无传力杆，四六） ③填缝料的充实度根据施工季节而定，常温施工与路面平，冬期施工宜略低于板面。填

缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水。在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成

前，不得开放交通。

考点12、各种交通开放的要求

水泥混凝土路面 40%设计弯拉强度，行人通过。完全达到设计弯拉强度且填缝完

，开放交通

热拌沥青混合料 自然降温至表面温度低于50℃后

高粘高弹改性沥青

(SMA)混合料

路表温度不应高于50℃

级配砂砾(碎石)、级配

砾石(碎砾石)基层

未铺装上层前不得开放交通

碎石封层 初期通车，车速不宜过快，2h后可完全开放交通

雾封层 干涸后方可开放交通

微表处理 通常，气温25～30℃时养护30min满足设计要求后，即可开放

交通

伸缩装置 两侧预留槽混凝土强度在未满足设计要求前不得开放交通

考点13、挡土墙结构形式及分类

类型 结构示意图 结构特点

重力式砌体挡土墙

①依靠墙体自重抵挡土压力作用。

②一般用浆砌片(块)石砌筑，外观有

天然之美。

③形式简单，就地取材，施工方便，

造价低。

④人工耗用量大，工效低，工期长，

挡土墙高度受限。