A. 方案设计 B. 专题设计 C. 技术设计 D. 课题设计

A. 高速公路和一级公路设计交通量一般按20年预测 B. 二级公路设计交通量一般按15年预测 C. 四级公路可根据实际情况确定 D. 三级公路设计交通量一般按10年预测

A. 湿陷性 B. 塌陷性 C. 吸水性 D. 膨胀性

A. 寒冷北方地区，上层滞水易引起道路的冻胀和翻浆 B. 潜水通过包气带与地表发生联系，不受气候、水文的影响，因此潜水的动态变化稳定 C. 风化裂隙水常常是边坡失稳和浅层滑坡形成的重要原因 D. 岩溶水可以是潜水，也可以是承压水

A. 直线形边坡断面 B. 折线形边坡断面 C. 挡土墙断面 D. 台阶形断面

A. 加筋土挡土墙 B. 衡重式挡土墙 C. 锚杆挡土墙 D. 重力式挡土墙

2025年一级造价工程师考试《建设工程技术与计量（公路交通）》模 考大赛二

第1题 单选题（公路工程） （每题1分，共60题，共60分）

1、对技术复杂、基础资料缺乏或不足的建设项目，或建设项目中的特殊大型桥梁、隧道等 部分工程，必要时可在初步设计和施工图设计之间增加（  ）。

2、关于公路设计交通量的预测，以下叙述不正确的有（  ）。

3、天然黄土在自重压力，或自重压力与附加压力作用下，受水侵蚀后，土的结构迅速破 坏，发生显著的湿陷变形的性质称为（  ）。

4、以下关于地下水说法错误的是(  )。

5、适用于边坡为均质的岩土，且路基开挖不深的路段的是(  )

6、依靠墙身自重支撑土压力的挡土墙是(　　)。

7、下列工程中不属于路基工程的分项工程的是(  )。

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A. 方案设计 B. 专题设计 C. 技术设计 D. 课题设计

A. 高速公路和一级公路设计交通量一般按20年预测 B. 二级公路设计交通量一般按15年预测 C. 四级公路可根据实际情况确定 D. 三级公路设计交通量一般按10年预测

A. 湿陷性 B. 塌陷性 C. 吸水性 D. 膨胀性

A. 寒冷北方地区，上层滞水易引起道路的冻胀和翻浆 B. 潜水通过包气带与地表发生联系，不受气候、水文的影响，因此潜水的动态变化稳定 C. 风化裂隙水常常是边坡失稳和浅层滑坡形成的重要原因 D. 岩溶水可以是潜水，也可以是承压水

A. 直线形边坡断面 B. 折线形边坡断面 C. 挡土墙断面 D. 台阶形断面

A. 加筋土挡土墙 B. 衡重式挡土墙 C. 锚杆挡土墙 D. 重力式挡土墙

2025年一级造价工程师考试《建设工程技术与计量（公路交通）》模 考大赛二

第1题 单选题（公路工程） （每题1分，共60题，共60分）

1、对技术复杂、基础资料缺乏或不足的建设项目，或建设项目中的特殊大型桥梁、隧道等 部分工程，必要时可在初步设计和施工图设计之间增加（  ）。

2、关于公路设计交通量的预测，以下叙述不正确的有（  ）。

3、天然黄土在自重压力，或自重压力与附加压力作用下，受水侵蚀后，土的结构迅速破 坏，发生显著的湿陷变形的性质称为（  ）。

4、以下关于地下水说法错误的是(  )。

5、适用于边坡为均质的岩土，且路基开挖不深的路段的是(  )

6、依靠墙身自重支撑土压力的挡土墙是(　　)。

7、下列工程中不属于路基工程的分项工程的是(  )。

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A. 路基土石方工程 B. 急流槽 C. 砌体挡土墙 D. 导流工程

A. 沥青混凝土 B. 沥青贯入 C. 沥青碎石 D. 沥青表面处治路面

A. 应急供电 B. 救援供电 C. 消防供电 D. 动力供电

A. 洞顶覆盖层薄，不宜大开挖修建路堑而又难以采用暗挖法修建隧道的地段 B. 隧道口受不良地质危害、难以整治的地段 C. 当公路、铁路 、 沟渠和其他人工构造物等跨越道路，由于地形、地质以及线路条件的限 制，无法避开的地段，可以用明洞结构代替道路上方跨线桥、过水渡槽等 D. 洞顶覆盖层厚的地段

A. 长隧道 B. 特长隧道 C. 中隧道 D. 短隧道

A. 最小纵坡大于0.3％，最大纵坡不应大于4.0％ B. 最小纵坡不应小于0.3％，最大纵坡不应大于3.0％ C. 最小纵坡大于0.3％，最大纵坡不应大于2.0％ D. 小于0.3％

A. 特大桥 B. 大桥 C. 中桥 D. 小桥

8、下列面层材料中，适用于各级公路面层的混合料有(  )。

9、隧道内供电分(  )和照明供电。

10、当隧道位置处于下列（  ）情况时，一般可不设置明洞。

11、某隧道进口端墙里程为K10+300，出口端墙里程为K13+600，按隧道长度划分， 该 隧道属于(  )。

12、隧道内的纵坡设计时，其规定为（  ）。

13、多孔跨径为1000m的桥梁属于（  ）。

14、悬索桥的主要承重构件是(  )。

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