【背景资料】
某集团公司承建某单线铁路工程，其中一座大桥，设计为6跨16m简支T梁，钻孔桩基础，桩直径为1m，桩长为65m，台后过渡段路基填土高度为4.5m。设计地质条件为海相沉积的中一厚层软土。设计要求对桥台过渡段范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12m。施工中发生以下事件：
事件一：公司在对项目部实施质量管理体系内部审核时发现，该项目质量计划文件是由安全质量部部长组织部门人员编制的，质量计划文件内容有：①编制依据;②项目概况;③组织机构;④质量控制及管理组织协调的系统描述;⑤与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求;⑥更改和完善质量计划的程序。
事件二：项目施工技术部编制了路堤与桥台过渡段填筑方案，具体内容是过渡段路堤与桥台过渡段锥体和相邻路堤同步填筑，过渡段采用大型压路机碾压，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。大型压路机碾压不到的部位，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数按照相邻标段参数确定。
事件三：该大桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台)身施工，并如期完成。桥梁建成通车半年后，发现该大桥出现桥台移位。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8m。
问题：
1.指出事件一中项目质量计划编制的不妥之处，并说明正确做法。该质量计划包含内容是否完整?如不完整，请补充。
2.指出事件二中的错误之处，并给出正确做法。
3.针对事件三，指出该大桥出现桥台移位的原因。施工单位在质量管理方面存在哪些问题?
第1问：
(1)项目质量计划文件是由安全质量部部长组织部门人员编制不妥。
正确做法：质量计划编制应由项目经理主持;相关职能部门均应参加。
(2)质量计划的内容不完整，还应补充：
①质量目标;
②必要的质量控制手段，施工过程、服务、检测和试验程序等;
③确定关键工序和特殊过程及作业指导书。
第2问，错误之处及正确做法如下：
(1)错误之处一：桥台过渡段采用大型压路机碾压。
正确做法：过渡段2m范围以外采用大型压路机碾压，2m以内应采用小型振动压实设备进行碾压。
(2)错误之处二：填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数按照相邻标段参数确定。
正确做法：填料的松铺厚度与碾压遍数通过工艺试验确定。
第3问，出现桥台移位的原因如下：
①桥台及台后的地基未按设计要求施工，导致地基承载力达不到设计要求;
②台后路基填筑过程中未进行沉降观测，不能正确指导路基的填筑速率。
施工单位在质量管理方面存在的问题有：不按图施工;工序管理失控;偷工减料;质检资料弄虚作假。
