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2016一级建造师《港口与航道工程》临考通关卷(1)

来源:233网校 2016年9月14日
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一单项选择题(共20题,每题1分。每题的备选项中,只有1个最符合题意)
大型工程船舶拖航时,当采用两艘或两艘以上拖轮执行同一任务时,均应指定(  )担任总指挥,负责拖航全程的管理指挥。
A.企业负责人
B.项目经理
C.工程船舶船长
D.主拖船长
参考答案:D
参考解析:根据大型工程船舶拖航调遣的一般规定,对单船或两艘拖轮及其两艘以上执行同一任务,均应指定主拖船长担任总指挥,负责拖航全程的管理指挥。故本题正确答案选D。

当缺乏打桩设备且具有干地施工条件时,板桩码头可采用(  )结构。
A.无锚板桩
B.斜拉桩式板桩
C.地下墙式板桩
D.有锚板桩
参考答案:C
参考解析:备选的四个答案中只有地下墙式板桩结构的施工不采用打桩设备,故本题正确答案选C。

下列斜坡堤护面扭工字块的安放方法中,正确的是(  )。
A.自上而下安放方法
B.定点随机安放方法
C.不规则安放方法
D.随机安放方法
参考答案:B
参考解析:定点随机安放的方法:(1)(定点)保证了块体安放的数量(规定面积内安放块体的个数),保证了块体护坡作用和自身的稳定性;(2)(随机)保证了块体最佳的消浪作用形态。

高桩码头施工中,沉桩后采用“双控”指标以保证满足设计承载力的要求,即控制()。
A.桩尖标高及桩尖的设计土层
B.桩尖标高及最后的沉桩贯人度
C.贯入度变化及桩的下沉量
D.桩尖的设计土层及高应变动测值
参考答案:B
参考解析:控制桩尖标高和沉桩最后贯入度,即“双控”,是桩的极限承载力控制,以保证满足设计承载力的要求。

工程船舶调遣拖航作业时,拖船和被拖船都要掌握()的天气情况,风力超过7级要尽早进入备用锚地避风。
A.24h
B.36h
C.48h
D.72h
参考答案:D
参考解析:为防范工程船舶调遣拖航安全事故,拖航作业时,要求拖船和被拖船都要掌握72h的天气情况,风力超过7级要尽早进入备用锚地避风。故本题正确答案选D。

关于一般的板桩码头施工的说法,正确的是(  )。
A.导向梁距板桩墙顶的距离应小于替打套人桩的长度
B.拉杆连接铰的转动轴线应位于垂直面上‘
C.锚碇板(墙)的设置高程应尽量放高,以提高其承载力
D.沉桩应以桩尖设计标高作为控制标准
参考答案:D
参考解析:一般的板桩码头主要是承载水平力,对竖向承载力无要求,此时沉桩应以桩尖标高控制为主;当桩码头有竖向承载力要求时,则当应双控。

在疏浚工程施工组织设计编制中,应根据影响本工程施工的自然因素,确定本工程挖泥船的工况,工况划分为一级至七级,每级工况时间利用率相差()%。
A.1
B.5
C.10
D.15
参考答案:B
参考解析:略

土的渗透性是其重要的(  )性质之一。
A.化学
B.力学
C.物理
D.变形


ABCD参考答案:C
参考解析:略

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