2016年一级建造师《铁路工程》模拟测试卷(1)

2016年一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟试题(一)

一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)
1．最终检查施工测量质量的单位应是（　　）。
A．建设单位
B．监理单位
C．设计单位
D．施工单位
2．铁路路基高边坡滑坡治理，采用（　　）防护形式能与抗滑桩组成联合支护体系。
A．浆砌片石护坡
B．混凝土护坡
C．锚索框架护坡
D．山体喷浆护坡
3．隧道超前小导管施工每环质量检测中，其主要检测项目包含小导管材料质量，小导管品种、数量，小导管与支撑结构连接，小导管纵向搭接长度，小导管注浆浆液（　　）、配合比、注浆效果。
A．相对密度
B．稠度
C．含水量
D．强度
4．某黏性土层上的桥梁基坑基底局部出现负12cm超挖；修整时正确的做法是向基底填入（　　），顶面不得高于基底设计高程。
A．片石
B．碎石
C．石灰
D．黏土
5．铁路隧道围岩特性中不包括（　　）。
A．开挖前的稳定状态
B．节理发育程度
C．软弱面情况
D．结构面特征
6．国家I级铁路正线上同类型轨枕成段铺设的最小长度为（　　）。
A．50m
B．200m
C．500m 
D．600m
7．在增建铁路二线桥时，应根据一、二线间距情况，采取相应的防护措施以便保证营业线行车安全。一般两线间距在（　　），基坑开挖时可采取排桩防护。
A．4．5m以上而路堤又低于3m时
B．4．5m以上而路堤又高于6m时
C．4．5m以下而路堤又低于3m时
D．4．5m以下而路堤又高于6m时
8．TBM施工法的优点是（　　）。
A．振动、噪声小
B．适用于短隧道
C．开挖硬岩成本低
D.适用于变直径隧道
9．铁路路基处于破碎软弱岩质路堑地段，应优先选择的挡护形式是（　　）。
A．重力式挡土墙
B．预制短卸荷板式挡土墙
C．锚杆挡土墙
D．土钉墙
10．对于开挖深度8～10m、地下水不发育的软弱岩质路堑地段，宜采用的路基支挡结构是（　　）。
A．扶壁式挡土墙
B．土钉墙
C．悬臂式挡土墙
D．加筋土挡土墙

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