3、纤维沥青混合料的应用
3.1、纤维沥青混合料的施工
纤维沥青混合料的施工须注意的是其拌和与碾压。在本次施工中，纤维采用专用添加设备投入到沥青混合料拌和机。为了保证纤维在沥青混合料中分布均匀，同时避免干拌时间过长造成集料过多磨损，本研究对混合料进行了试拌：选择干拌的时间分别为14 s、17 s及20 s，观察纤维在混合料中的拌和效果；对混合料做抽提试验，验证油石比、级配；比较不同拌和时间下集料中粒径小于0.075 mm 的颗粒含量。通过试拌，得到了以下结论。
（1）通过观测不同干拌时间下沥青混合料外观状况，发现干拌时间为17 s 及20 s 的沥青混合料中纤维分散均匀， 未见纤维成团现象。在干拌时间为14 s的沥青混合料中，纤维分散比较均匀，偶见纤维粘连现象。
（2）通过抽提试验，发现3 种干拌时间下沥青混合料中粒径小于01075 mm 的颗粒含量均接近于设计中值， 没有因为干拌时间的增加而造成集料的过多磨损。3 种干拌时间下的沥青混合料中2.36 mm颗粒含量与设计中值偏差较大，但也在要求的范围内。
试拌混合料各项体积指标均能满足我国规范规定的技术要求。通过目测纤维均匀度及抽提试验，同时考虑到施工产量等因素，确定纤维AC- 20 混合料干拌时间为17 s，湿拌时间与普通沥青混合料湿拌时间相同。
考虑到纤维沥青混凝土压实比较困难，本研究在普通沥青混凝土压实方案的基础上，增加20 t 胶轮压路机复压2 遍的要求。
3.2、纤维沥青混合料质量检测
纤维沥青混合料施工质量检测主要包括配合比检测与马歇尔试验，以及现场的压实度与渗水系数试验。
混合料的配合比检测主要是通过抽提试验，测定混合料的级配和沥青用量。测试结果表明，混合料级配未出现异常情况，油石比接近设计的最佳油石比。取样保温，到规定的马歇尔成型温度后成型马歇尔试件，并检测其稳定度、流值、空隙率、饱和度等指标，结果各指标都比较正常。
桥面铺装施工结束后，在桥面取芯，检测铺装层的压实度，同时进行渗水试验，检测渗水系数。从试验结果看， 现场取芯试样按理论最大密度计算得到的压实度平均值为94.8% ，最小压实度为94.1% ，按马歇尔密度计算得到的压实度平均值为98.9% ，皆满足相应技术要求。从渗水系数上看，扬州西北绕城高速公路桥面铺装下层12 个点中有2 个点的渗水系数超过50 ml/min，其中一个点在路边缘，一个点在2 台摊铺机接缝的位置，都是沥青混凝土路面摊铺中不易被压实的部位，需特别注意。进行桥面铺装上层纤维沥青混合料铺筑时，所有测点的渗水系数都不超过50 ml/min.
4、结语
本文研究了纤维沥青混合料的各项路用性能及力学性能，并针对扬州西北绕城高速公路桥面特点，考虑其施工及质量检测结果，得出以下结论。
（1） 添加纤维能显著提高沥青混合料的高温抗车辙性能，有效增加了铺装层材料低温时的柔韧性，改善了沥青混合料的水稳定性，适用于南方多雨、重载地区的高等级公路桥面铺装层。
（2） 纤维沥青混凝土力学性能的研究表明，在沥青混合料中添加一定量的有机纤维，可有效增加混合料的整体性与柔韧性，提高其抗劈裂及抗压缩强度。但其劈裂与抗压模量增加缓慢，使纤维沥青混合料适应变形性能增强。
（3） 结合扬州西北绕城高速公路桥面铺装，研究了纤维沥青混合料的拌和及压实工艺。从铺筑效果来看： 纤维沥青混凝土路面级配合理， 技术指标满足要求；路面压实度在要求的范围之内；路面渗水系数较小，路面密水性好。
