本文讲解2019年一级造价工程师《建设工程造价案例分析（交通）》第二章项目全寿命周期内成本分析、方案比选，详细内容如下>>听赵亮平老师讲解
第二章 交通运输工程设计、施工方案技术经济分析
赵亮平：博士，长期从事一、二级建造师、土建及交通造价工程师等相关课程的授课工作。主讲一、二级建造师《建设工程经济》、《建设工程项目管理》，土建及交通造价工程师《工程造价管理》、《工程计价》、《工程技术与计量》、《案例分析》等课程。
项目全寿命周期内成本分析、方案比选
1. 工程寿命周期成本包括资金成本、环境成本和社会成本。由于环境和社会成本较难定量分析，一般只考虑资金成本。环境成本和社会成本题目会给出。
2. 工程寿命周期资金成本包括建设成本（设置费IC）和使用成本（维持费SC），其中建设成本内容明确，估算的结果较为可靠，而使用成本内容繁杂，且不确定因素很多，估算的结果不甚可靠，为简化计算，通常题目会给出相关简化结果。
3. 寿命周期成本评价法
（1）寿命周期费用法：适用于备选方案效率相同或接近或不可量化时采用。寿命周期费用低的方案优。
（2）寿命周期效率法：当备选方案费用相同时采用。寿命周期效率大的方案优。
（3）费用效率法：是指工程系统效率（SE: 投资所得成果）与工程寿命周期成本（LCC）的比值。CE=SE/LCC=SE/ （IC+SC），费用效率法是较为常用的一种。
4. 费用效率法计算步骤如下：
1） 对方案的投资“成果”进行分析，列出系统效率（SE）所包含的主要项目，并计算SE;
2） 分析投资方案的寿命周期成本（LCC），分别列出设置费（IC）和维持费（SC）所包含的项目，并计算LCC;
3） 分别计算各方案的费用效率: CE=SE/LCC=SE/ （IC+SC）;
4） 比较各方案的费用效率，选择费用效率最大的为最优方案。
【案例2-1】
某地拟建一条高速公路，根据交通量需要和全寿命周期成本控制的要求，设计单位提出了A（沥青混凝土路面）、B（水泥混凝土路面）两个方案。该高速公路面层数量为710850m2、基层数量为771780m2、垫层数量为832710m2。为对两个方案进行深入比选，设计单位进行了认真的调查研究和分析，有关情况如下:
1. 公路通车年建设成本: 沥青混凝土面层120元/m2、水泥混凝土面层85元/m2、路面基层45元/m2、路面垫层28元/m2，公路使用寿命为100年，预计沥青混凝土路面每15年大修一次，水泥混凝土路面每10年大修一次，大修费用按重新铺筑面层计算。
2. 旧路面挖除费用：方案A为4.5元/m2，方案B为8.0元/m2。
3. 假定社会成本：方案A为500000元/年，方案B为1000000元/年。
4. 每次大修时，将增加有关社会和经济成本：预计将减少收费收入100万元，增加燃油损耗、时间损失等社会成本200万元。
问题：假设两个方案营运养护管理成本相等，社会折现率取5%，请从全寿命周期成本的角度，选择经济合理的方案。
233网校答案:
（1）建设成本的计算
方案A：120 × 710850+45 × 771780+28 × 832710=143347980（元）。
方案B：85 × 710850+45 × 771780+28 × 832710=118468230（元）。
（2）大修成本的计算
方案A：
（120×710850 + 4. 5×710850+1000000+2000000）×（1+5%）-15×[1-（1+5%）-90]÷[1-（1+5%）-15］
= 91500825 × 0. 9154 = 83759855（元）。
方案B：
（85×710850+8×710850+1000000+2000000）×（1+5%）-10×[1-（1+5%）-90］÷[1-（1+5%）-10］
=69109050 × 1.5704=108528852（元）。
（3）社会成本的计算
方案A：500000×[（1+5%）100-1] ÷[5%×（1+5%）100] = 500000×19. 8479=9923950（元）。
方案B：100000×[（1+5%） 100 -1]÷[5%×（1+5%） 100] =1000000×19.8479=19847900（元）
（4）确定项目全寿命周期成本
方案A：143347980+83759855+9923950 =237031785（元）。
方案B：118468230+108528852+19847900=246844982（元）。
（5）确定合理方案
由于237031785（元）<246844982（元），因此方案A比方案B经济（即应选择沥青混凝土路面设计方案）。
