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客运索道使用安全技术

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客运索道使用安全技术考点解析

所属考试:注册安全工程师
所属科目:安全生产技术基础
考点标签: 理解
所属章节:第三章 特种设备安全技术/第八节 客运索道安全技术/客运索道使用安全技术
所属版本:

客运索道使用安全技术介绍

一、制订安全操作规程,建立健全安全管理制度
一般应包括下列各项内容:
(1)管理机关所规定的定期技术检验制度。
(2)各岗位的安全操作规程。
(3)信号系统的检查制度。
(4)应急救护预案。
(5)自动停车、紧急停车及其安全设备动作时,排除故障及重新运行的措施。
(6)安全电路断电时需要再运行时的措施。
(7)机械设备、钢丝绳、客车等发生故障时如何排除的措施。
(8)风速超过规定值,或者天气条件威胁到安全运行时停车处理办法。
(9)能见度不足时的运行措施。
(10)夜间运行的措施。
(11)消除钢丝绳或机械部件上的冰和积雪的措施。
为公众提供服务的客运索道运营使用单位,应当设置安全管理机构或者配备专职的安全管理人员。客运索道的安全管理人员应当对客运索道使用状况进行经常性的检查,发现问题应当立即处理;情况紧急时,可以决定停止使用客运索道并及时报告本单位有关负责人。

二、客运索道的日常检查
客运索道每天开始运行之前,应彻底检查全线设备是否处于完好状态,在运送乘客之前应进行一-次试车,确认安全无误并经值班站长或授权负责人签字后方可运送乘客。司机除按运转维护规程操作外,对驱动机、操作台每班至少检查-次。对当班所发生
的故障是否排除,应交代清楚,并填写在运行日记中。交接班时按规定的检查次序进行,并查看前一班正在操作运转的情况。对发现的重要问题,即难以自行处理或不是职责范围内可以处理的,应立即报告。
值班电工、钳工对专责设备每班至少检查一次,线路润滑巡视工每班至少全线巡视一周(线路长的索道,可分段分工检查)。
若设备停运期间遇到恶劣天气(风暴、暴雪、冰雹),应对线路进行彻底的检查,证明-一切正常后方可运送客。如果是事故停车,造成运行中断,只有在排除了故障或采取了有关安全措施,且必须经值班站长同意后,方可重新运送乘客。紧急情况下运转,索道站长或其代表一定要在场,才允许在事故状态下再开车以便将乘客运回站房。
索道每天停止运营前,操作人员应检查并确认索道线路上或上车区域是否仍有乘客,并关闭索道的人口。

三、客运索道的检查和维修
对架空索道的机电设备进行定期检查和合理的维修,能够保证索道的安全运转,并充分发挥设备的效能,延长使用年限。
钢丝绳和抱索器是客运索道重要部件,-且出现问题,必定会造成人身伤害。因此,应在规定的时期内对钢丝绳和抱索器进行无损探伤。对于单线循环式索道上运载工具间隔相等的固定抱索器,应按规定的时间间隔移位。
运营后每1 ~2年应对支架各相关位置( 如中心点、托压索轮及支架横担水平度、垂直度、支架形变等)进行检测,以防止发生脱索等重大事故。

 
专题更新时间:2025/08/27 11:45:20

客运索道使用安全技术考点试题

单选题 1.客运索道是景区承载乘客的重要设施,根据《客运索道安全监督管理规定》可知,下列关于客运索道的安全管理中,符合要求的是(  )。
A . 使用单位应设置兼职的安全管理人员,对客运索道使用情况进行经常性的检查
B . 司机除按运转维护规程操作外,对驱动机、操作台每月检查一次,对当月所发生的故障是否排除,应写在运行日记中
C . 值班电工、钳工对专责设备每月至少检查一次,线路润滑巡视工每周至少全线巡视一次
D . 若设备停运期间遇到恶劣天气,应对线路进行彻底的检查,证明一切正常后方可运送乘客

正确答案: D

答案解析: 客运索道安全管理规定如下:
①使用单位应设置安全管理机构或者配备专职的安全管理人员,对客运索道使用情况进行经常性的检查,发现问题立即处理,情况紧急时,可以决定停止使用客运索道。
②每天开始运行前,应彻底检查全线设备是否处于完好状态,运送乘客之前应进行一次试车,确认无误并经值班站长签字或授权负责人签字后方可运送乘客。
③司机除按运转维护规程操作外,对驱动机、操作台每班至少检查一次,对当班所发生的故障是否排除,应写在运行日记中。交接班时按规定的检查次序进行,并查看前一班正在操作运转的情况。值班电工、钳工对专责设备每班至少检查一次,线路润滑巡视工每班至少全线巡视一周。
④若设备停运期间遇到恶劣天气,应对线路进行彻底的检查,证明一切正常后方可运送乘客。
⑤紧急情况下,索道站长或其代表一定要在场,才允许在事故状态下再开车以便将乘客运回站房。
⑥应在规定的时期内对钢丝绳和抱索器进行无损探伤,对于单线循环式索道上运载工具间隔相等的固定抱索器,应按规定的时间间隔位移。运营后每1~2年应对支架各相关位置进行检测,以防发生重大脱索事故。

单选题 2.客运索道是指用于运送旅客的"索道",有往复式索道和循环式索道两类。根据《客运索道监督检验和定期检验规则》(TSG 7001),下列关于客运索道的说法中,正确的是( )。
A . 如果索道夜间需要运行时,站内、站口、长度超过50 m的隧道内应当设置照明装置
B . 每条循环式架空索道应当配备至少2套救护设备,并且当运载工具距地超过15 m时,应当采用缓降器进行救护
C . 新建架空索道和高位拖牵索道的运载索以及编成一根连续环线的牵引索最多允许有3个编接接头
D . 客运索道司机室在关好门窗和室内人员安静时测量的噪音不大于85dB(A)为合格

正确答案: B

答案解析: A选项错误。如果索道夜间需要运行时,站内、站口、支架旁、桥梁上、长度超过100 m的隧道内应当设置照明装置,拖牵索道线路上的照明装置应当可以照亮全部线路。
B选项正确。每条循环式架空索道应当配备至少2套救护设备,并且当运载工具距地超过15 m时,应当采用缓降器进行救护。
C选项错误。新建架空索道和高位拖牵索道的运载索以及编成一根连续环线的牵引索最多允许有2个编接接头,使用中出现损伤需要局部更换时最多允许有3个编接接头,相邻两个接头编接末端的间距不小于3000mm。
D选项错误。客运索道司机室在关好门窗和室内人员安静时测量的噪声不大于80 dB(A)为合格。

单选题 3.客运索道一旦出现故障,可能造成人员被困、坠落等事故。为保证安全,客运索道的使用单位应当制定应急措施并配备符合相应规定的救护设备。下列关于使用单位救护设备存放的说法中,正确的是(  )。
A . 检查所有的救护设备是否选用正确无误并处于最佳状态,特别对绳索、安全带、保护索等
B . 每两年至少要进行一次营救演练,以观察每个部件是否保持其原有性能
C . 凡是营救用品只准在营救时使用,除经本单位安全负责人同意,不得挪作他用
D . 当营救设备每次使用后或者演习之后,应立即收好并放回原处

正确答案: A

答案解析: B 选项:客运索道营救演练应每年至少一次,不是每两年,B 错误。
C 选项:营救用品严禁挪作他用,不存在经同意可挪用情况,C 错误。
D 选项:使用或演习后,除收好放回,还需检查、维护,确保下次可用,表述不完整,D 错误。
A 选项:定期检查救护设备状态,对关键部件重点检查,符合安全管理要求,A 正确。

救护设备应按以下要求存放,并进行日常检查:
(1)检查所有的救护设备是否选用正确无误并处于最佳状态,特别对绳索、安全带、保护索等。
(2)平时不用时要把救护设备分类保存好以备及时使用。存放的地点应当放在有良好的通风和防雨房间内以防发霉。
(3)每年至少要进行一次营救演练,以观察每个部件是否保持其原有性能,对各种索具也不应当超时使用,要及时更换。
(4)当营救设备每次使用后或者演习之后,一定要把索具铺展开来,检查其有无打结和损坏等,然后再收藏好。
(5)凡是营救用品只准在营救时使用,不得挪作他用。

单选题 4.客运索道属于高效运输方式,能有效降低设备运行能耗、降低设备占地面积,但是架空运行方式也引入新的危害特性。针对客运索道的安全运行要求的说法中,符合规定的是()。
A . 每天运行之前,至少应进行两次空载试车
B . 承载索、运行索、抱索器应定期进行无损探伤
C . 值班电工、钳工对专责设备每天运行之前至少检查一次
D . 事故导致运行中断,对线路进行彻底检查后方可运送乘客

正确答案: B

答案解析: 客运索道每天开始运行之前,应彻底检查全线设备是否处于完好状态,在运送乘客之前至少应进行一次试车;值班电工、钳工对 专责设备每班至少检查一次,线路润滑巡视工每班至少全线巡视一周;事故导致运行中断,对线路进行彻底检查且经过值班站长同意后方可运送乘客。

单选题 5.客运索道的抱索器是轿厢连接固定核心部件,一旦出现问题必定导致人员伤亡。因此在规定的周期内对抱索器进行无损检测是安全运行的基本要求。依据《客运索道监督检验和定期检验规则》,抱索器的无损检测应采用( )。
A . 超声检测
B . 射线检测
C . 磁粉检测
D . 渗透检测

正确答案: C

答案解析: 依据《客运索道监督检验和定期检验规则》,抱索器的无损检测应采用磁粉检测。

大咖讲解:客运索道使用安全技术

黄明峰
一级消防工程师
二级消防工程师
注册安全工程师
一级建造师
主要从事一级消防工程师、中级安全工程师等考试培训。
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李天宇
注册安全工程师
初级注册安全工程师
一级消防工程师
河北大学硕士毕业。注册化工工程师、注册安全工程师、注册一级消防工程师、注册一级建造师。曾就职于大型研究设计院,担任项目主管并负责项目安全专篇设计及校审核工作。具有扎实的理论功底,丰富的现场实践经验,熟悉过程化设计、生产、检修维护中的安全隐患及应急预案。
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江慧
注册安全工程师
一级建造师
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高频

客运索道使用安全管理(年月日检)

作业人员方面:客运索道作业人员应取得客运索道作业人员证书。 
日常检查:每日使用前,使用单位应进行试运行和例行安全检查,对设备进行日常维护保养,每月一次自行检查;安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关仪器仪表进行定期校验、检修,并做出记录。 

高频

客运索道应具备的安全装置

考点五、客运索道使用安全技术

制订并建立安全操作规程、安全管理制度

(1)定期检验制度、安全操作规程、信号检测制度、应急救护预案。

(2)停车排除故障、断电停车及重新运行措施。

(4)设备、设施故障排除措施。

(5)天气威胁处理办法。

(6)能见度不足、夜间的运行措施。

(7)消除钢丝绳或机械部件上的冰和雪的措施。

客运索道的日常检查

(1)客运索道每天开始运行之前,应彻底检查全线设备是否处于完好状态,在运送乘客之前应进行一次试车,确认安全无误并经值班站长或授权负责人签字后方可运送乘客。

(2)司机除按运转维护规程操作外,对驱动机、操作台每班至少检查一次

(3)值班电工、钳工对专责设备每班至少检查一次,线路润滑巡视工每班至少全线巡视一周(线路长的索道,可分段分工检查)。

(4)若设备停运期间遇到恶劣天气(风暴、暴雪、冰雹),应对线路进行彻底的检查,证明一切正常后方可运送乘客。

(5)索道每天停止运营前,操作人员应检查并确认索道线路上或上车区域是否仍有乘客,并关闭索道的入口。

客运索道的检查和维修

(1)应在定期对钢丝绳和抱索器进行无损探伤。对于单线循环式索道上运载工具间隔相等的固定抱索器,应按规定的时间间隔移位【2018】

(2)运营后每1~2年应对支架各相关位置(如中心点、托压索轮及支架横担水平度、垂直度、支架形变等)进行检测,以防止发生脱索等重大事故。

 

高频

客运索道应具备的安全装置.

(一)单线循环固定抱索器客运架空索道应具备的安全装置
1.站内机械设施及安全装置
(1)站内机械设备、电气设备及钢丝绳应有必要的防护、隔离措施,防止危及乘客和工作人员的安全;非公共交通的空间应有隔离,非工作人员不得入内。
(2)站台(尤其出站侧)应有栏杆或防护网,防止乘客跌落。
(3)驱动迂回轮应有防止钢丝绳滑出轮槽飞出的装置。
(4)制动液压站和张紧液压站应设有手动泵(备用),当液压系统出现故障时用手动泵临时进行工作,并设有油压上下限开关,上限泄油、下限补油。
(5)张紧小车前后均应装设缓冲器防止意外撞击。
(6)吊厢门应安装闭锁系统,不能由车内打开,也不能由于撞击或大风的影响而自动开启。
(7)应设行程保护装置,在张紧小车、重锤或油缸行程达到极限之前,发出报警信号或自动停车。
2.站内电气设施及安全装置
(1)减速机应设有润滑油保护装置。
(2)站台、机房、控制室应设蘑菇头带自锁装置的紧急停车按钮。
(3)有负力的索道应设超速保护,在运行速度超过额定速度15%时自动停车。
(4)应在风力最大处设风向风速仪,有人的站房设置风速显示装置。
(5)站房之间有独立的专用电话,至少有一个站房或在站房附近有外线电话。
(6)沿线路应有通信方式(如支架上或吊厢中设扬声器),在特殊情况下,可以及时通知乘客。
(7)所有沿线的安全装置和站内的安全装置组成联锁安全电路,在线路中任何位置出现异常时,应能自动停车并显示故障位置。
(8)如索道夜间运行时,站内及线路上应有针对性照明,支架上电力线不允许超过36 V。
3.线路机电设施及安全装置
(1)应根据地形情况配备救护工具和救护设施,沿线路不能垂直救护时,应配备水平救护设施。吊具距地大于15 m时,应有缓降器救护工具,绳索长度应适应最大高度救护要求。
(2)压索支架应有防脱索二次保护装置及地锚。

高频

客运索道使用安全技术.

(一)制订安全操作规程,建立健全安全管理制度
(二)客运索道的日常检查
客运索道每天开始运行之前,应彻底检查全线设备是否处于完好状态,在运送乘客之前应进行一次试车,确认安全无误并经值班站长或授权负责人签字后方可运送乘客。
司机除按运转维护规程操作外,对驱动机、操作台每班至少检查一次。
(三)客运索道的检查和维修
(1)应在规定的时期内对钢丝绳和抱索器进行无损探伤。对于单线循环式索道上运载工具间隔相等的固定抱索器,应按规定的时间间隔移位。
(2)运营后每1~2年应对支架各相关位置(如中心点、托压索轮及支架横担水平度、垂直度、支架形变等)进行检测,以防止发生脱索等重大事故。

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