“悬索桥施工”是一级建造师《公路工程管理与实务》科目第三章第五节的内容,学完这一知识点后,建议大家通过大量试题练习来巩固,如此方能在考场上稳操胜券,避免丢分!

一建《公路工程》章节题练习:悬索桥施工
1、悬索桥施工主要工序中,索股架设的紧前工序是()。
A.猫道面层和抗风缆架设
B.索夹和吊索安装
C.牵引系统和猫道系统
D.加劲梁架设和桥面铺装
2、悬索桥可按主缆锚固方式、主缆线形、悬吊跨数、悬吊方式、支撑结构等方式分类,下列属于按主缆锚固方式分类的是()。
A.地锚式和自锚式悬索桥
B.双链式和单链式悬索桥
C.单跨两铰、三跨两铰和三铰连续悬索桥
D.钢箱梁、钢桁梁和预应力混凝土加劲梁悬索桥
B选项,按主缆线形分为双链式和单链式悬索桥。
C选项,按加劲梁的支承结构分为单跨两铰、三跨两铰和三铰连续悬索桥。
D选项,按加劲梁材料类型分为钢箱梁、钢桁梁和预应力混凝土加劲梁悬索桥。
3、关于预制平行钢丝索股架设施工的说法,错误的是()。
A.索股滚筒的间距宜为8m左右,在索鞍或坡度变化较大的位置应适当加密
B.架设时对前3根索股宜低速牵引,对牵引系统进行试运转,在保证运转正常后方可进行正式的索股架设工作
C.索股在现场整形入鞍时,应在该段索股处于无应力状态下采用整形器完成,整形时应保持钢丝平顺,不得交叉、扭转或损伤钢丝
D.在跨中位置应对索股设定100~200mm的抬高量,并做好编号标志
故选项D错误。
4、关于索股线形调整的说法,错误的有()。
A.长度方向索股的温差△t应不大于1℃
B.对基准索股的线形应采用绝对垂度进行调整
C.调整好的索股在索鞍位置应临时压紧固定,不得使其在鞍槽内滑移
D.上下游基准索股的高差应不大于5mm
E.三塔或多塔悬索桥的索股线形调整可按双塔悬索桥的标准进行控制
对索股线形进行垂度调整时,其精度宜以索股高程的允许误差控制:索股中跨跨中为±L/20000(L为相邻主索鞍IP点间距);边跨跨中为±L₁/10000(L₁为散索鞍与主索鞍IP点间距);上下游基准索股的高差应不大于10mm,一般索股(相对于基准索股)为-5mm,+10mm。选项D错误。
5、关于猫道架设施工的说法,正确的有()。
A.猫道的架设应按横桥向对称、顺桥向边跨和中跨平衡的原则进行
B.先导索的架设方法宜根据桥跨跨径、地形等条件综合确定,且应减少对通航的影响
C.承重索架设时,在横桥向,两侧应保持基本同步,数量差不宜超过2根
D.承重索架设时,在顺桥向,边跨与中跨应连续架设,且中跨的承重索宜采用托架法架设
E.承重索架设后,应对其线形进行调整,各根索在跨中的高程相对误差宜控制在±20mm以内
架设后,应对其线形进行调整,各根索在跨中的高程相对误差宜控制在±30mm以内。选项E错误。


























