“桥梁施工监控”是一级建造师《公路工程管理与实务》科目第三章第五节的内容，学完这一知识点后，建议大家通过大量试题练习来巩固，如此方能在考场上稳操胜券，避免丢分！
一建《公路工程》章节题练习：桥梁施工监控
2、斜拉桥施工时，在主梁悬梁浇筑或悬臂拼装过程中，确保主梁线形和顺、正确是第一位的，施工中以( )控制为主。
A.拉索索力
B.标高
C.预制块件接缝转角
D.混凝土强度
参考答案：B
参考解析：斜拉桥施工时，在主梁悬臂浇筑或悬臂拼装过程中，确保主梁线形和顺、正确是第一位的，施工中以标高控制为主。二期恒载施工时，为了保证结构的内力和变形处于理想状态，拉索再次张拉时以索力控制为主。所谓以标高控制为主，并非只控制主梁的标高，而不顾及拉索索力的偏差。
3、悬索桥上部构造施工时，应对下列部位或项目进行监测和控制，下列说法正确的是（）。
A.在主索鞍的钢格栅定位前，应对索塔裸塔进行24h连续变形观测
B.在主缆架设安装过程中，对基准索股的连续监测应不少于3d
C.在索夹安装前，对主缆的线形以及两侧主缆的相对误差，应进行不少于3d的连续观测
D.每一节段加劲梁吊装后，均应对索塔和锚碇的沉降及变位、主缆的线形、加劲梁的线形等进行监测
E.对索塔和锚碇的沉降及位移监测应不少于3次
参考答案：B,C,D,E
参考解析：悬索桥上部构造施工时，应对下列部位或项目进行监测和控制:
(1)索塔、锚碇的沉降和位移。
(2)在主索鞍的钢格栅定位前，应对索塔裸塔进行36h连续变形观测；在主缆架设安装前，应进行索塔和锚碇的联测。
(3)在主缆架设安装过程中，对基准索股的连续监测应不少于3d，对索塔和锚碇的沉降及位移监测应不少于3次。
(4)在索夹安装前，对主缆的线形以及两侧主缆的相对误差，应进行不少于3d的连续观测。
(5)每一节段加劲梁吊装后，均应对索塔和锚碇的沉降及变位、主缆的线形、加劲梁的线形等进行监测。
(1)索塔、锚碇的沉降和位移。
(2)在主索鞍的钢格栅定位前，应对索塔裸塔进行36h连续变形观测；在主缆架设安装前，应进行索塔和锚碇的联测。
(3)在主缆架设安装过程中，对基准索股的连续监测应不少于3d，对索塔和锚碇的沉降及位移监测应不少于3次。
(4)在索夹安装前，对主缆的线形以及两侧主缆的相对误差，应进行不少于3d的连续观测。
(5)每一节段加劲梁吊装后，均应对索塔和锚碇的沉降及变位、主缆的线形、加劲梁的线形等进行监测。
4、桥梁施工控制方法有( )。
A.自动控制法
B.事后控制法
C.参数识别修正法
D.预测控制法
E.最大宽容度控制法
参考答案：B,C,D,E
参考解析：桥梁施工控制方法可分为事后控制法、预测控制法、自适应控制法（自适应控制法也称为参数识别修正法）和最大宽容度控制法。
5、桥梁运营状况的主要监测内容包括()。
A.桥梁结构在施工荷载作用下的受力、变形及动力参数
B.桥梁结构在正常环境与交通条件下运营的物理与力学状态
C.桥梁重要非结构构件和附属设施的工作状态
D.桥梁所处环境条件
E.桥梁结构构件的耐久性
参考答案：B,C,D,E
参考解析：监测系统对以下几个方面进行监控：
桥梁结构在正常环境与交通条件下运营的物理与力学状态；
桥梁重要非结构构件（如支座）和附属设施（如振动控制元件）的工作状态；
结构构件耐久性；
桥梁所处环境条件等。
桥梁结构在正常环境与交通条件下运营的物理与力学状态；
桥梁重要非结构构件（如支座）和附属设施（如振动控制元件）的工作状态；
结构构件耐久性；
桥梁所处环境条件等。
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