2K311012熟悉城市道路的级别与类别
一、城市道路分类
我国城市道路根据道路在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆和行人进出的服务频率，将其分为快速路、主干路、次干路和支路四大类。
(一)快速路
快速路是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路。主要联系市区各主要地区、主要的近郊区、卫星城镇、主要对外公路。其具体特征为:
1.车行道间设中间分隔带，禁止行人和非机动车进人快速车道;
2.进出口采用全控制或部分控制;
3.与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉;与交通量较小的次干路相交可采用平面相交;过路行人集中处设置过街人行天桥或地道;
4.设计车速为80km/h。
土路基质量检查与验收的主控项目是（ ）。
A．弯沉值
B．平整度
C．中线偏位
D．路基宽度
答案：A
(二)主干路
主干路是城市道路网的骨架，是连接城市各主要分区的交通干道。是城市内部的主要大动脉。
主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的主干路交叉口，也可设置立体交叉。
以土压和塑流性改良控制为主，以排土量、盾构参数控制为辅的盾构属于（ ）盾构。
A．手掘式
B．挤压式
C．土压式
D．泥水式
答案：C
(三)次干路
次干路是城市中数量较多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。
次干路一般可设4条车道，可不设单独非机动车道，交叉口可不设立体交叉，部分交叉口可以作扩大处理，在街道两侧允许布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。
关于骨架一空隙结构沥青混合料的黏聚力和内摩擦角的说法，正确的是（ ）。
A．黏聚力较大，内摩擦角较大
B．黏聚力较大，内摩擦角较小
C．黏聚力较小，内摩擦角较大
D．黏聚力较小，内摩擦角较小
答案：C
(四)支路
支路是次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。部分主要支路可以补充干道网的不足，可以设置公共交通线路，也可以作为非机动车专用道。支路上不宜通行过境车辆，只允许通行为地区服务的车辆。
二、城市道路技术标准
我国城市道路分类、分级及主要技术指标见表2K311012-10
(一)面层类型、路面等级与道路等级
根据我国现行道路技术标准，通常按路面的使用品质、定性将路面分为四个等级(表2 K311012-2 ) 。
1.高等级路面:路面强度高、刚度大、稳定性好是高等级路面的特点。它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整，车速高，运输成本低，建设投资高，养护费用少。
2.次高等级路面:路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面.维修、养护、运输费用较高。
3.中等级路面:强度、稳定性差、平整度差，使用寿命短，易扬尘、车速低.初期造价低，但养护维修运输成本高。
4.低等级路面:低级路面的强度、水稳定性、平整度最差，易扬尘，可大量使用当地材料，只能保证低速行车，初期投人少，运输成本高，一般雨期影响通车。
关于桥梁模板及承重支架的设计与施工的说法，错误的是（ ）。
A．模板及支架应具有足够的承载力、刚度和稳定性
B．支架立柱高于5m时，应在两横撑之间加双向剪刀撑
C．支架通行孔的两边应加护桩，夜间设警示灯
D．施工脚手架应与支架相连，以提高整体稳定性
答案：D
(二)按力学特性的路面分类
1.柔性路面:荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产，生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。一般柔性路面包括各种沥青路面、碎(砾)石路面、沥青加固土路面。
2.刚性路面:行车荷载作用下产生板体作用。弯拉强度大，弯沉变形很小。呈现出较大的刚性.它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥混凝土路面。
关于预应力施工的说法，错误的是（ ）。
A．预应力筋实际伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%以内
B．预应力超张拉的目的是减少孔道摩阻损失的影响
C．后张法曲线孔道的波峰部位应留排气孔
D．曲线预应力筋宜在两端张拉
答案:B
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