背景资料：隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长858m，右线长862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，设计车速为100km/h。其中YK9+928～YK10+004段为V级围岩，采用环形开挖预留核心土法施工。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。
.在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》，在总体风险评估基础上，对YK9+928～YK10+004段开展了专项风险评估，确定风险等级为Ⅳ级，撰写了风险评估报告，报告内容包括：评估依据、工程概况……【问题】1.本工程采用环形开挖留核心土施工是否合理，并说明理由。2.根据示意图，写出结构层⑥的名称，并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成？（只需写出相应的编号）3.为充分发挥喷锚网联合支护效应，资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接？（只需写出相应的编号）4.资料中边墙灌注施工错误，写出正确的做法。5.补全资料中风险评估报告内容的缺项。考试科目：公路工程管理与实务
参考答案：见解析
参考解析：
1.（1）合理。（2）理由：环形开挖预留核心土法可用于Ⅳ～Ⅴ级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道。2.⑥喷射混凝土。初期支护：④⑤⑥⑦；防水层：②③；二次衬砌：①。3.系统锚杆应与④⑤⑥彼此牢固连接。4.错误：先灌注左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。正确的做法应为：灌注边墙混凝土时，要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升，以免两侧边墙模板受力不均匀而倾斜或移位。5.风险评估报告的内容除了评估依据、工程概况外，还应包括评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议等。
