背景资料：
某施工单位承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720～K21+450，全长1730m，隧道设计跨度为18m。隧道左右洞地质情况相同。隧道最大埋深为80m，隧道纵断面示意图如图4所示。该隧道设计支护结构为复合式衬砌（即初期支护+混凝土二次衬砌）。
.图4隧道纵断面示意图该隧道设计图中描述的地质情况为：
K19＋720～K19＋820段以及K21＋350～K21＋450段为洞口浅埋段，强风化灰质岩，岩体为较坚硬岩，岩体较破碎，裂隙较发育且有夹泥，BQ＜250；K19＋820～K20＋230段以及K20＋970～K21＋350段为中风化泥灰质岩，岩质较坚硬，裂隙发育，岩体破碎，BQ=251～350；K20＋230～K20＋920段为中～弱风化灰岩，岩质坚硬，裂隙较发育，岩体较破碎，BQ=351～450。
开工前，有关单位根据围岩特性对该隧道各段围岩的级别进行了核实，并计算了各级围岩段占全隧长的百分比并编制了专项施工方案。
在隧道施工过程中进行了安全质量检查，发现施工单位存在如下错误做法：
①初期支护施工过程中，喷射混凝土采用干喷工艺；
②对于隧道底部超挖部分采用洞渣回填；
③仰拱和底板混凝土强度达到设计强度75%，允许车辆通行；
④二次衬砌距Ⅳ级围岩掌子面的距离为100m。
【问题】
1．本项目编制的专项施工方案是否需要专家论证、审查？说明理由。
2．判断K20+230～K20+970段、K20+970～K21+350段围岩级别，分别写出适用于该段隧道的施工方法。
3．计算Ⅳ级围岩总长与全隧长度的百分比(小数点后保留1位)。
4．逐条修改安全质量检查过程中发现的错误做法。
5．判断施工单位的错误做法中，存在的重大安全事故隐患易引发的事故类型。
考试科目：公路工程管理与实务
1．需要。
理由：K19＋820～K20＋230段以及K20＋970～K21＋350段为Ⅳ级围岩，且跨度不小于18m的特大跨度隧道，需要专家论证、审查。
2．K20+230～K20+970围岩级别为Ⅲ级。适宜采用全断面法、台阶法。
K20+970～K21+350围岩级别为Ⅳ级。适宜采用台阶法、环形开挖预留核心土法。
3．Ⅳ占总长百分比：（380+410）/1730×100%=45．7%
4．①初期支护施工过程中，喷射混凝土应采用湿喷法或潮喷法。
②超挖部分应采用与衬砌相同强度等级混凝土浇筑。
③仰拱和底板混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。
④二次衬砌距Ⅳ级围岩掌子面的距离为不得大于90m。
5．易引发的事故类型：坍塌。
