在攀登一级造价工程师这座高峰的路上，无须贪求广博，也不必匆忙赶路，唯一要做的，是把目光凝聚于手边的这道案例、这则公式、这个知识点。
日升月落，当你把无数个“向前一点点”连成走过的路，转身望去，方才发觉自己早已立于曾经眺望的峰峦。持续向前，日日的练习终将铺成那条抵达远岸的最稳重的桥。
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一级造价工程师《建设工程技术与计量(交通)》-【工程气象】章节练习：
1、下列选项中易发生冻胀与翻浆的是( )。
A. 沙土
B. 黏质土
C. 粉质土
D. 粗砂
参考答案：C
参考解析：春暖化冻时，路面和路基结构由上而下逐渐解冻。而聚集在路基上层的水分先融解，水分难以迅速排除，造成上层的湿度增加，路基结构的承载能力大大降低。若是在交通繁重的地区，经重车反复作用，路基路面结构会产生较大的变形。严重时，路基土以泥浆的形式从胀缝的路面缝隙中冒出，形成了翻浆。冻胀和翻浆的出现，使路面遭受严重破坏。对于渗透性较高的砂类土以及渗透性很低的黏质土，水分都不容易积聚，因此不易发生冻胀与翻浆;而相反，对于粉质土和极细砂，则由于毛细水活动力强，极易发生冻胀与翻浆。
2、自然区划根据划分的原则包括( )。
A. 区域差异化原则
B. 道路工程特征相似的原则
C. 地表气候区划差异性原则
D. 自然气候因素综合作用的原则
E. 自然气候因素主导作用的原则
参考答案：BCDE
参考解析：为了区分各地自然区域的筑路特性，经过长期研究，制定了《公路自然区划标准》(JTJ
003—86)，该区划是根据以下三个原则制定的：①道路工程特征相似的原则。即在同一区划内，在同样的自然因素下筑路具有相似性。②地表气候区划差异性原则。地表气候是地带性差异与非地带性差异的综合结果。通常，地表气候随着当地纬度而变，如北半球，北方寒冷，南方温暖，这称为地带性差异。除此之外，还与高程的变化有关，即沿垂直方向的变化。③自然气候因素既有综合又有主导作用的原则。即自然气候的变化是各种因素综合作用的结果，但其中又有某种因素起着主导作用。
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