地下交通工程—地下铁路

正确答案: A

答案解析: 本题考查的是主要地下交通。（1）根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站、地面车站和地下车站。（2）地下车站宜浅，车站层数宜少。（3）车站应建设无障碍设施，地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。（4）车站间的距离应根据现状及规划的城市道路布局和客流实际需要确定，一般在城市中心和居民稠密地区宜为1km左右。

正确答案: A

答案解析: 地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，通风道及地面通风亭三大部分组成。

正确答案: D

答案解析: D选项正确，地铁建设投资巨大，真正制约地下铁路建设的因素是经济性问题。地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。
A选项错误，虽然城市交通现状是考虑地铁建设的一个因素，但它不是决定性的主要因素。
B选项错误，城市规模也是一个重要的参考因素，但并不是决定性的因素。
C选项错误，人口数量也是影响因素之一，特别是市区常住人口在300万人以上是一个申报条件，但也不是最主要的决定因素。

正确答案: A

答案解析: A选项正确，地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，通风道及地面通风亭三大部分组成。
B选项错误，属于通风道及地面通风亭的部分，不属于车站主体。
C选项错误，同样属于通风道及地面通风亭的部分，不属于车站主体。
D选项错误，属于出入口及通道的部分，不属于车站主体。

正确答案: C

答案解析: A选项正确，这是蛛网式路网的基本定义。
B选项正确，蛛网式的路网结构可以高效地运送大量乘客，并且由于其结构的灵活性，能够适应不同的客流需求。
C选项错误，蛛网式路网的一个重要优点是可以减少旅客的换乘次数，并且避免客流集中堵塞。
D选项正确，蛛网式路网设计可以有效分散客流，减轻市中心区换乘的负担。