地铁车站施工主要工法及特点

施工方法：

地铁区间隧道：(一) 明挖法

明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价较低等优点，但因对城市生活干扰大，应用受到各种因素的限制，尤其是当地面交通和环境不允许时，只能采用盖挖法或暗挖法。明挖法施工主要分为围护结构施工、站内土方开挖、车站主体结构施作和回填上覆士以及恢复管线四个部分。

二)盖挖法

按结构施工的顺序，盖挖法可分盖挖逆作法和盖挖顺作法两种。盖挖逆作法一般对交通作短暂封锁，等结构顶板施工结束并达到强度后恢复道路交通，利用竖井作出入口进行内部暗挖逆筑。盖挖逆作法具有占用场地时间短，对地面干扰小和施工安全等优点，缺点是施工工序复杂、交叉作业和施工环境差等，盖挖顺作法同样具有盖挖逆作法的优缺点

暗挖法

暗挖法又称矿山法，通常采用施工竖井、通道在地下开挖、支护、衬砌的施工方法。对地层适应性较广，适于地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布的地下构筑物施工。通常包括新奥法和浅埋暗挖法等。

1.浅埋暗挖法

浅埋暗控的基本工艺步骤:

(1) 地层超前支护，注浆加固地层

(2) 隧道士方开挖和支护。

(3) 防水施工

(4)二衬施工。二衬结构钢筋绑扎和混凝土浇筑施工，完成隧道结构。

浅埋暗挖法无须充分考虑利用围岩的自承作用，更强调地层的预先支护和预先加固，要求初期支护(简称初支)具有一定刚度，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅和喷错作为初期支护手段，按照十八字原则《即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行设计和施工。浅埋暗挖法不允许带水作业(即含水地层要疏干大范围的淤泥质软土、粉细砂土也层、降水有困难的地层不适合采用此法)，开挖面要有一定的自稳性(自稳时间足以进行必要的初期支护);开挖面前方地层预加固和预处理是浅埋暗挖法的必要前提，目的在于增强开挖面的稳定性。

浅埋暗挖法与明挖法、盖挖法相比，对地面建、构筑物等影响最小，在环境复杂区域应用广泛;缺点是工序复杂、交又作业多、作业环境差、安全风险大及工程造价高等.

(四) 盾构法

优点:@机械化施工程度高，进度快，@隧道结构形状准确，自对地面结构影响小;@工作人员作业较安全，劳动强度低;5对环境影响较小，地下水位可保持:6施工质量高，衬砌经济。

缺点:0盾构的规划、设计、制造和组装时长，@准备困难且费用高，只有长距离掘进时才较经济，(当地层条件变化大时，有实施风险;4隧道断面变化的可能性小，断面如需变化，费用较高。